2022款帝豪怎么樣? 第一代吉利帝豪

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近日，吉利第四代帝豪正式上市。共有四款新車型，官方指導價為6.99萬元至8.89萬元。與2021款UP相比，第四代2022款帝豪采用了全新的外觀設計，1.5L自然吸氣，同時起售價也比2021款高出7000元。我們發現加價幅度也有所下降，那么新一代到底值不值得買呢？下面我們詳細分析一下。

增加或減少分配

我們選擇2022款CVT變速箱和2021款豪華版進行對比。在軸距不變的情況下，車身長度為6mm，說明保險杠設計有所改變，但車內空間保持不變。指導價下調900元，2022款帝豪新發動機功率略有提升，但取消了電動天窗和后杯架，自動空調改為手動空調，205mm寬輪胎變成了195mm。

同時2022款新增駕駛模式切換、12.3英寸全液晶儀表、一鍵升降窗、感應雨刷、后座出風口、OTA升級等，8英寸中控升級為10.25英寸，相比于幾項配置的取消，這些新配置更符合年輕人的需求。也可以看出，吉利改變了帝豪的定位。比較人性化的一點是，新的USB接口從前排兩個變成了前排一個，前排一個。更方便。

發動機變速箱懸架比較

新帝豪采用1.5L自吸發動機，代號JLC-4G15B。與老款JLY-4G15相比，主要提升了排放標準，更換了新的排氣系統，滿足國6B標準。使用多年的老發動機，4G15吸收了豐田VVT和三菱發動機的技術，但在不斷更新中加入了DVVT進排氣門可變正時等新技術，熱效率得到了提升。

與2021款相比，2022款的新發動機帶來了5馬力的功率提升和5Nm的扭矩變化。同時，新發動機的峰值扭矩范圍更寬。老款帝豪的扭矩從0-4400轉緩慢增加，但超過4400轉后扭矩會逐漸下降，而新發動機的峰值扭矩區間為4400-4800轉。 /min，后加速更給力。變速箱方面，使用的是老款萬里揚CVT25，主要是匹配成本較低，懸架和底盤也與老款保持一致。

以用戶為中心

對于全新一代帝豪來說，這個價位的車型一般都是年輕用戶。可以看出，吉利在配置上也進行了相關調整，以更好地滿足年輕人的需求。

用戶最關心的車型配置變化

除了CVT版之外，手動擋的最低配版其實也是用戶比較關心的車型。大多數商用車都配備了手動變速器的最低配置。與2021款手動UP舒適入門款相比，2022款入門款手動豪華款價格有所上漲。 7000元，雖然取消了無鑰匙啟動和手機互聯，但是增加了更多的駕駛輔助配置，可以提高行車安全性，比如15寸輪轂換成16寸輪轂，增加剎車輔助，牽引力控制，后輪駐車雷達、車身穩定控制、上坡輔助等，濕滑路面操控性更好，駐車雷達可以讓停車更安心。

偵探選車觀點：首先，全新一代最明顯的變化還是集中在外觀和內飾造型上。軸距和底盤懸架設計沒有變化，也就是說整車的平臺沒有變化，1.5L發動機的更新也沒有帶來太大的變化。新老款的區別只有5馬力。不過在配置上有明顯的年輕化變化，比如全液晶儀表、中央觸控大屏、OTA升級以及部分駕駛輔助配置。同時，家族式的外觀變化帶來更多的吸引力。你覺得第四代帝豪怎么樣，歡迎討論。

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