汽車空調不制冷怎么辦？汽車空調不制冷怎么處理？

汽車空調系統中的制冷劑沒有冷卻循環，可能是系統故障。下面分享一下空調系統制冷劑不冷卻的處理方法。希望對大家有幫助。

[特定條件下的檢查]

對于R134a空調系統，發動機暖機后，可使用萬用表檢測系統故障。

檢查在以下特定條件下進行：進氣溫度30~35，發動機轉速1500轉/分，風扇轉速換檔桿置于“高檔”，溫度控制換檔桿置于“最冷”，再循環/新鮮空氣交換換檔桿置于“再循環”。

在上述特定條件下，讀取萬用表上顯示的壓力值。系統正常時，低壓端壓力為0.15~0.25MPa，高壓端壓力為1.37~1.57MPa

[故障排除]

空調系統制冷劑不循環或不冷卻的故障診斷和排除方法如下：

(1)如果制冷系統有水，制冷系統低壓端壓力有時正常，高壓端壓力有時高有時正常，表現為間歇性制冷，最終不會發生制冷。這是因為水在膨脹閥處結冰，導致循環暫時中止，冰融化后又恢復正常。

排除故障的方法通常是更換干燥器或向系統中連續泵入空氣以除去系統中的水，然后注入適量的新制冷劑。

(2)如果系統冷卻效果不好，觀察萬用表上的壓力值。此時高低壓低(低壓為0.05~0.1MPa，高壓為0.7 ~ 1.0 MPa)；當從觀察鏡觀察時，可以在制冷劑流中看到連續的氣泡。這種故障通常是由于系統某處漏氣或制冷劑不足造成的。

為了排除這種故障，通常用檢漏儀檢查氣體泄漏，任何泄漏都要排除。如果制冷劑不足，應添加適量的制冷劑。

(3)與測量儀表連接時，如果壓力值接近零，應在檢查維修后將系統置于真空狀態，檢查系統是否泄漏。

(4)制冷劑循環不暢，制冷效果不好。用萬用表測得的高低壓端壓力低(低壓端壓力為零或真空，高壓端壓力為0.5~0.6MPa)，連接處管道結霜，多是因為蓄能器內有污垢，阻礙了制冷劑的正常流動。排除方法是更換接收器。

(5)如果系統中制冷劑不循環不制冷，萬用表低壓端壓力為零或真空，高壓端壓力0.5~0.6MPa或更低，膨脹閥或干燥器前后管路結霜。這通常是因為制冷劑中有水分或污垢，阻礙了制冷劑的正常流動，或者膨脹閥的熱敏管處有氣體泄漏，阻礙了制冷劑的流動。

排除故障時，檢查熱敏管和蒸發器壓力調節器，或吹空氣清除膨脹閥內的污垢；如果無效，應更換膨脹閥和接收器，然后抽出空氣并注入適量的制冷劑；如果氣體從熱管中泄漏，必須更換膨脹閥。

(6)如果制冷系統冷卻不足，用多用測量儀檢查時，高低壓端壓力過高，發動機轉速降至怠速時，觀察鏡看不到氣泡，即系統中制冷劑過多，或冷凝器不能充分冷卻。

排除故障時，首先清潔冷凝器并檢查風扇電機的運行情況，然后檢查制冷劑的量。

(7)如果系統冷卻效果不好，用萬用表檢查時，高低壓兩端壓力過高，低壓管路摸上去有燙手的感覺。從觀察鏡可以觀察到制冷劑流動時有明顯的氣泡，說明空氣進入了制冷系統。

排除故障時，請檢查