冠道銷量為什么差 冠道銷量為啥下滑

冠道 參考價：22.48萬起

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二本田冠道今銷量慘淡，售價高于漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）到底值不值

本田冠道價格高于漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達。個人認為不值得。漢蘭達在實用性、保值性和保養性方面更具優勢。

三有誰知道廣汽本田冠道怎么沒有18款和19款只有17款是因為銷量不好嗎？

1有誰知道為什么廣汽本田冠道沒有18款和19款只有17款？個人認為應該與該車銷量不高，廠商推出新車型的積極性不高有關。不過，下半年部分一線城市將對新車實施國六排放標準，冠道應該是國六推出的新車。

四今年投訴排名第一的SUV銷量依然不減，為什么

1根據乘聯會提供的全國汽車產銷數據，2018年10月國產SUV車型銷量為856355輛，連續第三個月實現環比增長，同比增長6%。 9月份，同比下降12%。市場“降溫”態勢仍在延續。

2、同期，車知網共接到車主對SUV的有效投訴2518件，環比增長3%，同比增長31%，繼續保持高增長態勢。

3、本月，“變速箱異響”和“變速箱卡頓”仍是投訴量前兩位的故障。相關投訴較上月有所增加，均超過200件。

4、此外，“車身生銹”的投訴量居高不下，相關投訴超過100件。剔除投訴人主動申請撤訴信息后，2018年10月SUV銷量TOP30投訴量排名如下： 數據亮點：銷量戰績凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優惠政策）迎來黃金發展期成為銷量支柱凱迪拉克品牌中，凱迪拉克XT5本月銷量爆發。不僅銷量破萬，更是創造了過去一年的單月銷量記錄。同時力壓奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）奪得豪華品牌中型SUV銷量冠軍。

5、據乘聯會統計，凱迪拉克XT5今年1-10月累計銷量為66279輛，已經超過其2017年的總銷量。

6、進入中國市場兩年半后，凱迪拉克XT5終于迎來了屬于自己的高光時刻，與BBA同級車型的差距不斷縮小。

7、值得肯定的是，凱迪拉克XT5在過去一年的月投訴量一直保持在個位數，質量口碑也非常好。近兩年，隨著凱迪拉克國產化進程的不斷推進，其品牌影響力和國產車型的銷售業績均有大幅提升，穩居二線豪華品牌之首。

8、旅行社數據顯示，凱迪拉克今年前十個月銷量為156萬輛，同比增長7%。完成20萬輛的年銷售目標指日可待。

9、隨著凱迪拉克品牌的全面提升，凱迪拉克XT5勢必迎來最好的發展時期。不斷提升的產品力和卓越的品質口碑，足以讓它在與同級BBA車型的交鋒中更有底氣。

10、初生牛犢不怕虎的捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）要警惕品質和口碑的變化

11、這個牌子雖然很年輕，但是可以背靠大樹乘涼。其首款SUV車型捷途X70自上市以來就收獲了眾多粉絲。自8月正式上市以來，捷途X70累計銷量已突破1.6萬輛，10月銷量更是逼近萬輛大關。

12、在目前國內SUV市場增速進一步放緩的情況下，奇瑞能取得這樣的成績就足夠了，至少比旗下另外兩個品牌觀致和凱翼要好很多。

13、不過需要注意的是，捷途X70上市僅僅兩個月就接到了4起投訴，而且都是質量投訴。注意。

14、在取得良好開端的同時，產品質量的把控和質量信譽的塑造也不能掉以輕心。短期銷量反彈，北京現代ix25（查成交價|參配|優惠政策）面臨挑戰自2014年正式上市以來，北京現代ix25的業績一直停滯不前。雖然2016年連續幾個月銷量過萬，但2017年卻未能回暖。

15、進入2018年，北京現代ix25銷量回升。從其過去一年的銷量走勢圖可以看出，整體銷量呈上升趨勢，但月銷量一直沒能再次破萬。

16. 盡管如此，北京現代ix25今年1-10月份的累計銷量已經超過了去年的總銷量。從近一年的投訴量走勢來看，月度投訴量穩定在個位數，質量口碑令人滿意。

17、不過，對于北京現代ix25和北京現代整體而言，雖然2017年的銷量低谷已經過去，但后續的弱勢增長依然存在，短期內似乎難以重回鼎盛時期。

18、而且，北京現代ix25目前的車型還是2017款，新車型已經很久沒有上市了。現款車型缺乏競爭力也成為其銷量不佳的重要原因之一。

19、值得慶幸的是，北京現代ix25在質量口碑方面一直表現得比較出色，為其銷量翻盤打下了堅實的基礎。隨著近期北京現代新車型的上市，將在一段時間內提升其品牌影響力和銷量，而北京現代ix25也有可能借此機會卷土重來，但前提是要盡快推出新車型。可能的。

20、進入反彈通道，冠道有望突破萬輛大關。作為廣汽本田的領軍明星，冠道2018年的銷量可謂是跌宕起伏。受年初集體投訴事件影響，冠道銷量一度連續下滑，投訴量也出現階段性激增。

21。但隨后冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。

22．從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處于觸底反彈階段，至于能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處于上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。

23．在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。

24．而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。

25．在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那么重返“萬輛俱樂部”或許就為時不遠了。