北京現代途勝L怎么樣 北京現代途勝L5

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2021年4月12日，北京現代第五代途勝L上市。新車共推出四款配置車型，售價區間為16.18萬元至20.18萬元。值得一提的是，在今年廣州車展前夕的11月19日，北京現代途勝L混動車型也正式上市。新車共推出3款車型，售價區間為18.58萬元至22.58萬元。

作為首款基于i-GMP平臺打造的SUV車型，北京現代第五代途勝L在上市前就受到了眾多媒體和消費者的關注。不過，上市半年以來，北京現代第五代途勝L的銷量表現遠未達到當初的理想，甚至有些捉襟見肘。從上表我們可以清楚地看到，北京現代第五代途勝L在上市首月依然取得近4000輛的銷量，但隨后一路下滑。即便是“金九銀十”，也無法阻止其銷量不佳。衰退。那么，北京現代第五代途勝L為何銷量不佳呢？它的優點和缺點是什么？

優勢一：空間優勢明顯

車身尺寸方面，北京現代第五代途勝L長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。與上一代車型相比，新車車身長度增加了40mm，車身高度增加了25mm。從外觀上看，第五代途勝L與同級車相比，空間優勢明顯。得益于這樣的車身尺寸，第五代途勝L在實際使用過程中為后排乘客提供了越來越舒適的縱橫空間余量。空間和肩部空間分別為1050/1002/1422mm。此外，第五代途勝L的后懸達到了1005毫米，最大限度地擴大了后備箱空間的縱深，全家出行時可同時容納兩輛兒童折疊童車等大件物品。特別值得一提的是，第五代途勝L的后排座椅靠背還可以4/6的比例放倒，這無疑進一步拓展了其空間承載能力。

問題一：上下檔邏輯混亂

北京現代第五代途勝L最大的問題在于其匹配的7速干式雙離合變速器邏輯性差。第五代途勝L的實際駕駛會產生一種很不聽話的感覺。比如你順著前方路況減速時，很多時候你明明已經松了油門，踩了剎車，但第五代途勝L Upshifting的變速箱還在進行中；而當你想繼續加速選擇深踩油門時，則需要不斷降擋來滿足動力需求。這時候離合器出現了動力銜接太慢的問題，會導致車輛發動機短暫的干呼，同時出現車子跑不掉的尷尬情況。

問題二：換擋時強烈的頓挫感

除了升檔邏輯混亂、對駕駛者意圖判斷不夠，與第五代途勝L匹配的7速干式雙離合變速器也存在換擋頓挫的問題。尤其是在低檔位切換時，由于搭載的是干式雙離合，在沒有液力變矩器的幫助下，低速扭矩表現并不好，這種換擋頓挫感會出現得更加明顯和頻繁。不僅如此，第五代途勝L的瞬間降檔速度也比較慢。

問題三：中高速動力輸出不足

應該說，第五代途勝L在動力方面做出了努力和改變。全系車型標配1.5T GDi渦輪增壓發動機，最大功率147kW（200馬力），最大扭矩253牛米。這套動力系統基本可以滿足城市低速道路日常通勤需求。但問題在于，第五代途勝L在中高速動力輸出明顯不足，尤其是在時速超過80km/h時尤為明顯，急加速的動力表現也不佳。

問題四：底盤懸架太硬，減震效果不好

北京現代第五代途勝L的懸架比較硬，能夠很好的隔絕路面細微的顛簸和震動。不夠理想，乘客產生的強烈顛簸感會大大降低駕駛舒適性。

問題五：中高速噪音大

北京現代第五代途勝L在60km/h以下的車速行駛時，車內比較安靜，沒有特別明顯的噪音。但是隨著車速的提高，胎噪越來越明顯，再加上不可避免的風噪和發動機轉速升高后引入車廂的噪音，使得汽車的靜音性很差，影響了駕駛體驗。駕駛舒適性。會產生很大的影響。

問題六：配置誠意不足

與韓版途勝相比，北京現代第五代途勝L在配置上有更多的縮減，方向盤加熱、座椅通風、座椅記憶等功能都是國產車型所沒有的。不僅如此，第五代途勝L在舒適性乃至安全配置上過于偏向高端和頂配車型，中低端車型在配置上嚴重欠缺。車主自己選裝備，誠意不足。

問題七：車機系統科技感不足

北京現代第五代途勝L雖然配備了兩塊液晶屏，但是液晶屏的設計并不高端，沒有科技感和時尚感，而且邊框很寬，尤其是在顯示彩色內容的時候，比如a地圖。車內安裝的第三代車聯網系統，在實際操作中不僅反應有些遲鈍，就連導航也不夠準確。在車機系統逐漸取代智能手機的今天，第五代途勝L顯得有點落伍了。

問題八：后排座椅太硬

北京現代第五代途勝L雖然空間表現不錯，但是后排座椅的填充物比較硬，尤其是中間位置，不僅硬而且有點高。如果是家庭出游，無疑對坐在后排中間的乘客極為不友好。短時間服用可能還好，但長期服用肯定會增加人的疲勞感。

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