10年英菲尼迪g25怎么樣 2010款英菲尼迪g25怎么樣

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如果說第一次買G37純粹是因為驚艷，那么第二次同時買G37和G25應該算是奇跡了。原因很簡單，就是用慣了英菲尼迪G，家里人也用慣了，就下單了。

我是2009年冬天買的第一臺G37，那時候對這臺車了解不多。本來考慮寶馬5和奔馳E的，可惜那個時候漲價了。我的性格是從來不買加價的產品。去亦莊一家4S店試了一下。開了一個小時，到了石景山，訂了車（價格沒談好）。當時優惠3萬元，總價50個點左右。

2009年的英菲尼迪大部分人都不知道，問我加油的時候，我會開玩笑說是奇瑞進口的，但是加油的工作人員不明白為什么要加上95這個數字，這才真正讓英菲尼迪成為了家喻戶曉的品牌。品牌。那就是長安街的英菲尼迪。車禍和高曉松的酒駕新聞。買這個車是想炫耀一下，但是大家都知道，不適合我這樣的車主。

當年提車挺有儀式感的，可能也是唯一一次買N多車這么正式

提車時41公里

當年在北京街頭，我跟老婆說，我以后想買一輛保時捷跑車。 7年后這個愿望實現了

每次提新車，最想做的就是跑長途，2000公里大雪后去內蒙

第一次開車5秒，很激動。當時拍了很多車的照片。

第二次提車是2012年，正好趕上家里換車，所以同時提了G37和G25。這次連拍照都懶得拍了。一次接兩輛車并不需要多少油耗。當然，這次是亦莊。 4S店提車，算是3年前的補償。

如果一個人去取車，他只能一輛接一輛去取車牌

回家后與2輛車合影留念。

這三款車目前的結局：2009款G37，時隔3年回鄉，目前在役，里程12萬公里，正常保養。 2012年買的G37，2019年賣了，售價14萬，里程10萬。 2012年購買的G25現已服役，里程14萬。是家里一個女殺手開的。已經傷痕累累，很快就會被保險公司列入黑名單。

使用體驗：

1、G37和G25差價近10萬。雖然區別在發動機上，但G37的駕駛體驗比G25好一個檔次。 G25太吵了，就算換成米其林輪胎也不行。

2.配件維修不便宜，一個后視鏡要6000

3. 2009款的G37容易出現剎車問題，我只是運氣好，我買的那個沒出現

4.G系列的底盤如果不和其他車比的話，我覺得還可以，但是比起來就很蛋疼了。我用奔馳C跑過秦嶺G5高速和G37。 G37的性能與奔馳C給人的安全感不符，不得不佩服奔馳的底盤技術。

5、現在很多新車型都在換代，英菲尼迪G系列也是國產的。沒有使用經驗不便談最新版本，但從2009年開始，加速5秒多一點的G37，基本完勝街上99%的車。