酷路澤4700，蘭德酷路澤4700電子限速怎么取消

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2，豐田陸地巡洋艦4700馬力為175為啥這么低

我的一個反應是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺發(fā)動機功率低的主要原因是調校。發(fā)動機調校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動機調校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉時大約80%）。那么豐田在調校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機的扭矩曲線看起來不錯，175千瓦和434牛米的數據并不是很漂亮。實際動力體驗也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個引擎很耐用，這跟保守的性能調校也有關系。最后，這臺發(fā)動機很舊。 2005年用了幾年的產品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產品技術肯定不如現在的新產品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動機逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結束了。我的一個反應是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺發(fā)動機功率低的主要原因是調校。發(fā)動機調校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動機調校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉時大約80%）。那么豐田在調校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機的扭矩曲線看起來不錯，175千瓦和434牛米的數據并不是很漂亮。實際動力體驗也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個引擎很耐用，這跟保守的性能調校也有關系。最后，這臺發(fā)動機很舊。 2005年用了幾年的產品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產品技術肯定不如現在的新產品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動機逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結束了。選低端的5700是不可能的，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺發(fā)動機功率低的主要原因是調校。發(fā)動機調校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動機調校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉時大約80%）。那么豐田在調校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機的扭矩曲線看起來不錯，175千瓦和434牛米的數據并不是很漂亮。實際動力體驗也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個引擎很耐用，這跟保守的性能調校也有關系。最后，這臺發(fā)動機很舊。 2005年用了幾年的產品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產品技術肯定不如現在的新產品，性能上有差距。

這也是多缸大排量發(fā)動機逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結束了。我的一個反應是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺發(fā)動機功率低的主要原因是調校。發(fā)動機調校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動機調校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉時大約80%）。那么豐田在調校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機的扭矩曲線看起來不錯，175千瓦和434牛米的數據并不是很漂亮。實際動力體驗也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個引擎很耐用，這跟保守的性能調校也有關系。最后，這臺發(fā)動機很舊。 2005年用了幾年的產品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產品技術肯定不如現在的新產品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動機逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結束了。

3，酷路澤4700動力怎么樣

Toyota Land Cruiser 4700搭載4.7L V8發(fā)動機，設計緊湊簡潔，通過采用具有吸氣效率的VVT-i（智能可變氣門正時系統）。發(fā)動機對機油的適應性很強，蘭德酷路澤（Land Cruiser）的發(fā)動機從90到97都可以用，沒有異常

4，蘭德酷路澤4700

蘭德酷路澤VXR和蘭德酷路澤GXR的區(qū)別主要是內飾和車載多媒體影音的區(qū)別。 Land Cruiser VXR的內飾比GXR高，座椅比GXR略好，車載多媒體VXR也比GXR略好。其他，發(fā)動機、傳動設備等“硬件”設備相同的。另外。蘭德酷路澤有三個版本，分別是蘭德酷路澤4000和蘭德酷路澤4700蘭德酷路澤5700。主要是排量和動力不同。希望我這些可以幫助到你。