無人駕駛汽車上市了嗎 目前還存在哪些問題

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對于無人駕駛汽車相信大家應該都知道了，很多人都對無人駕駛汽車上市存在疑問，那么無人駕駛汽車現在究竟有沒有上市呢，上市還存在哪些問題呢

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。無人駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。

從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，目前在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。我國從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研制出我國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。

2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研制成功，該車有望于兩年之內率先在上海世紀公園進行示范運營，并在2010年世博會上一展身手。到時游客只需在公園的入口處按下一個按鈕，一輛沒有司機的四座敞篷汽車就會從遠處開過來緩緩停下，然后搭載著乘客前往他們想去的景點。

自動駕駛汽車真的快要上路了嗎？從各地路測反饋的信息看，自動駕駛汽車要想上路，還需跨越技術和法律層面的諸多障礙：數據積累。一些業內人士和專家認為，自動駕駛技術的成熟，需要積累一定數量的數據庫。

比如，德國一家公司給軟件輸入了1000多張不同圖像的前方停車標志，以便汽車即時識別路標。這個問題也可以通過統一道路標識來實現，比如上海提出推動信號燈標準化，但這一改造的成本很大。此外，中國道路上的人流量、車流量很大，路況也更加復雜。

高精度地圖研發。長安汽車等企業認為，目前自動駕駛技術發展最缺的是給車看的高精度地圖。百度正在加緊編制北京首批確定的33條、105公里測試道路的高精度地圖。

高可靠、低延時網絡。目前5G技術距離商用還有一定距離。

法律及政策支持。馬可說，雖然多地出臺了支持路測的細則，但目前的道路交通法律法規都是在有人駕駛的前提下制定的，如果未來完全自動駕駛汽車真要上路行駛，可能需要對現有的法規進行修改。

與此同時，無人駕駛技術離我們的生活越來越近。紐約最近宣布，科技公司可以在紐約測試無人駕駛汽車；在波士頓，Lyft將與無人駕駛公司合作，在接下來的幾個月里做小型上路測試。沃爾沃無人駕駛汽車研發的合作伙伴，是汽車安全系統公司Autoliv和芯片制造商Nvidia，其無人駕駛汽車產品預計將于2021年上路。

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