帝豪cvt變速箱通病

無論是升級程序、更換電磁閥，還是應車主的強烈要求更換總成，CVT似乎都沒有那么省心。

CVT是應用最廣泛的日系車，日產是最先被廣泛應用的，無論是緊湊型車Sylphy、中型車Scorpio甚至SUV琦君；豐田最喜歡的4AT近兩年逐漸被CVT取代，典型代表是卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優惠政策），本田的平行軸5AT基本退出歷史舞臺，被CVT取代。當然，奧迪、斯巴魯、奇瑞、吉利都配備了CVT變速箱。

優點:無級變速器(CVT)通過傳動比的不斷變化，使車輛的外部行駛工況與發動機負荷達到最佳匹配，使發動機始終保持在高效范圍內運行，從而提高車輛的動力性和經濟性，降低排放。由于速比變化是連續的，汽車的加速或減速過程非常平緩，沒有換擋沖擊，提高了乘坐舒適性。

當然，CVT變速箱也有它的煩惱。故障1:異常聲音

變速箱異響不是一個新奇的話題。無級變速器的異常噪音是鋼帶驅動聲(嘯聲)。CVT通過鋼帶傳遞動力，同時改變傳動比。鋼帶是CVT的精髓，技術含量高，金屬摩擦的聲音非常明顯。或許這種聲音并不影響性能，但過度的鳴笛確實大大降低了CVT原有的舒適性。CVT車型不適合激烈駕駛。長時間開太猛，鋼帶會打滑，加劇磨損。聲音自然會越來越大。

故障2:速度增加緩慢

CVT變速箱易于熱保護。在高速公路上連續行駛幾個小時后，變速箱將進入保護模式。無論怎么加油，最早也只能開70公里/小時左右。停車半小時后，車輛將恢復正常。而且，一旦出現這種熱防護，車輛就會越來越容易受到熱防護。顯然，CVT的散熱系統有缺陷，早期的CVT也因此被召回。可喜的是，隨著技術的升級，這種熱保護的故障在減少，但為了保險起見，CVT車輛并不適合激烈駕駛。

錯誤3:有一種挫敗感

很多人都很快。CVT的車不是無級變速嗎？怎么會有挫敗感？與普通AT相比，CVT的變速也是由控制閥通過油壓驅動的。控制閥的控制不能完美地匹配所有的工作條件。有時候會出現延誤，會讓你覺得不能那么好的理解司機的意圖。有時很突然，會有一些向前的跳躍。現在，為了省油，變矩器被鎖死了很多次，與發動機形成了硬鏈接，發動機剎車絆倒是不可避免的。這些問題都與控制程序有關。

故障4:漏油

CVT的結構與普通at有很大不同，但從外密封來看，漏油的地方無非是油管連接或油封或鑄造缺陷，與AT并無根本區別。大規模生產中總會有一定比例的制造缺陷流入市場，這取決于運氣。沒必要為變速箱漏油而恐慌。如果機殼最低處有油跡，建議至少清洗三次，因為很可能是總成的殘油，而不是變速箱的故障。

通過以上介紹，廣大騎手應該知道CVT變速箱是什么，它有哪些優缺點。用戶還是要根據自己的實際用車需求來選擇適合自己的車型。如果你喜歡重載長途旅行，如果你喜歡時時刻刻感受油門的速度和激情，那么相對精致的CVT變速箱可能真的不適合你。希望那些有強烈駕駛習慣的車主特別注意，不要對你的CVT變速箱過于粗暴，最大程度避免你的車出現問題。