賽車輪胎為什么粗 賽車粗輪胎好還是細輪胎好

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跑車的輸出功率大，窄輪胎的抓地力往往不夠所以這樣設計。理論上講，在直線行駛的時候，沒有動力的的輪子的摩擦力是零才好，但跑車不僅僅跑直線，它的輪子還要承擔制動和轉向的責任，所以輪胎要寬輪胎的當然不是越寬越好,要根據車子的用途、動力、重量、體積等等的因素決定。賽車的輪胎之所以比民用車的寬，首先因為賽車的動力比民用車大，這是重點。如果動力小的車用寬的輪胎的話，跑的快才怪只會浪費動力。再就是重量，如果太重的車用窄的輪胎，剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大，降低了安全。所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬。輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由于摩擦力大所以有一定的優勢，但是如果車子馬力小，而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大，耗損浪費更多的馬力，使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大。寬大的輪胎能夠提供強大的抓地力，使超跑起步，加速，過彎的時候能夠緊貼地面，增加車輛穩定性！不至于出現各種打滑現象。還有就是在超跑制動的時候，一樣是提供強大的摩擦力，使高速行駛的超跑能夠很快的停下來！加大的輪輞可以容納下更大的高性能制動套件提供足夠的制動力，減小制動距離，同時也更容易加快制動件的散熱，加寬的輪圈可以裝上更寬的輪胎，因而輪胎與地面的接觸面更大，摩擦力加大，抓地力提升，寬大的輪胎保證了車輛的高速穩定性，大輪圈也起到了畫龍點睛的作用，讓跑車更像跑車。為什么跑車的輪胎大又寬？

胎越寬抓地越好、穩定性也更強。

輪胎越扁操控性就越直觀，可以更清晰的感受路況，但弊端就是扁平胎容易鼓包，不過開好車的朋友應該不會在意的。

扁平胎并不適合一些商務旗艦，因為它并不舒適，還是扁平比高一些的輪胎更舒適一些，因為充氣量大，輪胎在遇到沖擊時產生的形變也大，可以更加充分的過濾掉很多來自于地面的沖擊。

但估計是為了美觀吧，豪車無論是主打性能還是商務的，都愿意用扁平胎。為什么跑車要裝寬輪胎？

輪胎加寬的目的只有一個：就是增大輪胎與地面的接觸面積，從而獲得更大的抓地能力，能使賽車獲得更好的轉向能力和穩定性，能使賽車獲得更大的加速能力。

輪胎的當然不是越寬越好,要根據車子的用途\動力\重量\體積等等的因素決定.賽車的輪胎之所以比民用車的寬,首先因為賽車的動力比民用車大,這是重點,如果動力小的車用寬的輪胎的話,跑的快才怪,只會浪費動力,留意一點看,在大街上跑的奔馳和寶馬轎車的輪胎肯定會比飛度（查成交價|參配|優惠政策）和雨燕（查成交價|參配|優惠政策）之類的車寬,也是這個道理.再就是重量,如果太重的車用窄的輪胎,剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大,降低了安全.所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬.

輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由于摩擦力大所以有一定的優勢,但是如果車子馬力小,而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大,耗損浪費更多的馬力,使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大。所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬,這是國內很多改裝愛好者都存在得一個錯誤得觀點,應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎,如果不是很了解的話,改裝時只要換上比原裝輪胎寬一個尺寸就完全足夠了,比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足

輪胎粗，是因為不得已而為之的。

輪胎粗不是關鍵，重要的是扁平率。扁平率影響著汽車的操控性，而不是輪胎的寬度，扁平率越低越好。

我們都知道扁平率是輪胎高度與寬度的比，倘若你扁平率降低，如果輪胎寬度不夠，那么會怎樣，輪胎的高度也要降低，那么這就會出現一個問題：輪胎會非常小，甚至還無法支撐底盤，還怎么走，稍微不平坦一點，就蹭底盤嗎？？？