吉利全球鷹gx7怎么樣? 2013款吉利gx7質(zhì)量怎么樣

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目前自主SUV市場(chǎng)車(chē)型眾多，但動(dòng)力組合配置大多較為落后，而吉利全球鷹GX7憑借先進(jìn)的CVVT 6AT組合一馬當(dāng)先。不少車(chē)主表示，“這是一款獨(dú)一無(wú)二的SUV，是同級(jí)車(chē)中先進(jìn)動(dòng)力組合的代表，擁有無(wú)與倫比的順暢操控體驗(yàn)?！?p>不難發(fā)現(xiàn)，在自主SUV領(lǐng)域，大部分車(chē)型只是廠商盲目跟風(fēng)搶占市場(chǎng)的產(chǎn)物，缺乏成熟先進(jìn)的制造技術(shù)，尤其是在最核心的動(dòng)力組合配置上，長(zhǎng)期以來(lái)一直被市場(chǎng)所詬病。被老式鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT 變速器占據(jù)。因此，消費(fèi)者很難遇到一款讓他們一見(jiàn)傾心的車(chē)型。對(duì)于追求動(dòng)力和操控的他們來(lái)說(shuō)，一臺(tái)搭載先進(jìn)動(dòng)力組合的SUV成為了購(gòu)車(chē)時(shí)最大的心愿。

眾所周知，吉利汽車(chē)一直是自主品牌的龍頭老大，所以在裝備升級(jí)方面肯定要帶頭。經(jīng)過(guò)多年潛心研發(fā)，全球鷹GX7終于面世。雖然是吉利的首款SUV，但卻是一鳴驚人。搭載CVVT 6AT先進(jìn)動(dòng)力組合，全面超越同級(jí)。

在如今“四擋為王，五擋為榮，六擋無(wú)用”的自主SUV市場(chǎng)，各大廠商的升級(jí)意識(shí)都不是很強(qiáng)，都持觀望態(tài)度。當(dāng)然，很大一部分原因是外資品牌對(duì)6AT技術(shù)不感興趣。壟斷，自主車(chē)企引進(jìn)6AT價(jià)格太高。財(cái)力相對(duì)雄厚的吉利通過(guò)收購(gòu)國(guó)外優(yōu)秀廠商打破僵局，讓全球鷹GX7成為15萬(wàn)元以?xún)?nèi)首款搭載6AT的自主SUV。更多檔位帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的，首先是在舒適性方面，由于擴(kuò)大了齒比范圍，車(chē)輛的加速過(guò)程更加平順，而這臺(tái)6AT的換擋響應(yīng)僅為0.3秒，使得加速更迅速。其次，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，較短的換檔時(shí)間有利于減少動(dòng)力損失，而較高的檔位可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低高速巡航時(shí)的油耗。

CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)技術(shù)成就高效動(dòng)力

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛汽車(chē)有兩種情況。一種是自主研發(fā)，技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，一種是外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)相對(duì)落后。顯然吉利是前者，在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。突破。全球鷹GX7搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利目前排量最大的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)達(dá)到主流標(biāo)準(zhǔn)，最大功率119kW，最大扭矩220N?m。充沛的動(dòng)力輸出保證了GX7強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)性能。滿(mǎn)足大馬力是一方面，燃油經(jīng)濟(jì)性更為關(guān)鍵。為此，吉利采用先進(jìn)的CVVT智能連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制氣門(mén)重疊角，讓更多的空氣進(jìn)入，促進(jìn)全油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，在當(dāng)今時(shí)代具有積極意義汽油價(jià)格持續(xù)上漲。

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