輪胎的低溫疲勞 氣溫低輪胎會不會變低

低溫會導致橡膠硬化，從而使其摩擦力減小，在輪胎使用方面上表現為打滑或剎車不靈輪胎耐溫的度數是多少？

汽車輪胎的耐溫度要根據輪胎的級別來看級別不同耐高溫的程度也就不同。正常情況下輪胎的耐溫高度在180-200度左右耐低溫最少在零下40度。相關介紹：1、注意輪胎不能過熱：在平時使用過程要注意輪胎不能過熱過熱的溫度會使得濕胎變成一只舊的干胎。另外要注意行駛速度輪胎在高速下行駛生熱愈快溫升愈高受沖擊的力也增大。因此在高速和高溫下胎面磨損較快應選擇合理的速度行駛。2、減少填充氣壓：夏季公路的路面溫度常在70℃以上長時間在炎熱夏天行駛的汽車有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過高導致爆胎。受氣溫影響輪胎內氣體會膨脹輪胎氣壓會由2.3公斤升到3公斤以上為保證輪胎氣壓建議填充氣壓應減少10%。輪胎在零下的低溫況下有何保護措施

輪胎在低溫情況下保護措施主要有幾個方面：

1、胎壓不要有意調低。現在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標準沖壓就行。

2、長時間行駛冰雪路應該換胎。。比如專門開發的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時候才能表現出附著力佳的優勢，所以長時間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。

3、冬季要經常清理胎紋內夾雜物，避免堅硬雜物留在輪胎紋里，導致輪胎破裂或者泄氣。現在的家庭轎車在出廠時裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結合在一起的，沒有內胎，所以在意外扎胎時輪胎內部的氣體不會一下子漏光，而是慢撒氣。但當氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最后就導致了爆胎。

4、特別注意輪胎老化和花紋磨損情況，如果輪胎出現開裂或花紋磨損嚴重，應及時補胎;如果輪胎內外磨損情況不同，可以定期給輪胎更換位置。此外，不要使用不同品牌不同花紋的輪胎。

5、　車輛安全停放。車主在停靠車輛時還得特別留意，避免氣門嘴接觸外界硬物受損，導致輪胎泄氣。同時，車主還要時常配備氣門嘴帽，防止雜物堵塞。

6、寒氣候條件下，車輛長時間停放在野外，為防止輪胎被凍裂，應在輪胎下面墊上木板、樹枝、砂子等;輪胎在低溫條件下彈性和韌性均變差，起步后應低速行駛一段距離，待輪胎溫度升高后，再用正常速度行駛;若起步后高速行駛，輪胎因頻繁變形，易造成早期損壞。

7、檢查輪胎紋理深度。這里指的輪胎壁分為內壁、外壁。一般的輪胎保養時多仔細檢查輪胎面對車外側的一面，并對這一面做足保護和保養。但是那只是讓一側的輪胎胎壁受到呵護。這樣下去不論怎樣換位4輪的輪胎都只有一面受到保護，而另一面則基本被遺忘。眾所周知，輪胎的胎壁是整個輪胎中最脆弱的部分，一旦出現剮蹭和劃傷基本上就會直接導致爆胎，所以行車時一般都會可以保護外側輪胎部分。但是又有多少人在保養自己輪胎內側胎壁呢、其實這一側的胎壁所經受的考驗不僅不比外側少，相反的還會比外側的一面受到更多的傷害。汽車的輪胎能耐多少度的高溫和低溫？晚上冷都結冰了，輪會不會壞？

汽車的輪胎一般可以耐110攝氏度左右的高溫，零下20攝氏度左右的低溫狀態。結冰的情況也不會把輪胎給凍壞的。

干胎的最佳工作溫度在90到110攝氏度之間，干胎的保溫套總是保持在這個最佳范圍以內。另外，輪胎也不能過熱，過熱的溫度會使得濕胎變成一只舊的干胎。行駛速度輪胎在高速下行駛，生熱愈快，溫升愈高，受沖擊的力也增大，兩者成正比。

因此，在高速和高溫下，胎面磨損較快，應選擇合理的速度行駛。夏季公路路面溫度常常在70℃以上，長時間在炎熱夏天行駛的汽車，有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過高導致爆胎。

擴展資料：

汽車輪胎高溫狀態下行車的注意事項如下：

輪胎受熱脹冷縮影響，整體會膨脹，胎壓升高，胎壁變薄，增加了爆胎的幾率。三伏天的高速公路柏油馬路，地表最高可達80度高溫，輪胎不僅直接與地面接觸，而且還會因摩擦生熱，導致輪胎溫度過高，更易爆胎。

前輪爆胎，一定要握緊方向盤，逐漸減速再將車輛駕駛進緊急車道上，在車后遠處處放置警示三角牌；后輪爆胎，只需穩住方向盤收油最后靠邊停即可。不管爆什么胎，切莫慌張失措急踩剎車。

參考資料來源：鳳凰網-冬季用車，愛車需要一套適合的輪胎

參考資料來源：鳳凰網-地表溫度超70度，你的輪胎能受得了嗎？汽車輪胎多少度老化慢

汽車輪胎在90到110攝氏度老化慢。

正常汽車輪胎的最佳工作溫度在90到110攝氏度之間。輪胎不能過熱，因為車輛快速行駛時，大部分的動能被吸收轉變成熱量，從而使輪胎溫度升高，橡膠老化加速和簾線層的耐疲勞強度降低，輪胎因而早期脫空或爆破。

夏季公路路面溫度常常在70℃以上，炎熱天氣行車，由于外界氣溫較高，輪胎積熱散發困難，胎溫急劇上升，胎內氣壓也隨之增加，從而加速橡膠老化，致使簾布層脫空或爆破損壞，故炎熱天氣行車應注意控制輪胎的使用溫度。