制動器有什么類型?

汽車制動器的種類： 1.盤式制動器：盤式制動器也叫盤式制動器。顧名思義，它們以其形狀命名。它由液壓控制，主要部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉動。從動缸固定在制動器的底板上并固定。制動鉗上的兩個摩擦片分別安裝在制動盤的兩側。從動缸的活塞受油管輸送的液壓作用，推動摩擦片壓在制動盤上進行摩擦制動。動作就像用鉗子夾住旋轉的圓盤，迫使其停止。該制動器散熱快、重量輕、結構簡單、調整方便。尤其是負載高時，耐高溫性能好，制動效果穩定，不怕泥水侵入。在冬季和惡劣路況下行駛時，盤式制動器比鼓式制動器更容易在更短的時間內將車停下。后剎車常用的盤式剎車和通風盤最大的區別就是通風盤是中空的，更有利于散熱。剎車的熱穩定性非常重要，剎車時是關系到汽車壽命的生死攸關的事情。因為隨著溫度的升高，剎車的制動力下降，而且溫度越高，下降的越厲害，所以非常有利于剎車盤的通風散熱； 2、鼓式制動器：鼓式制動器是汽車制動器最早的形式，在盤式制動器還沒有出現的時候，已經廣泛應用于各類汽車。但由于結構問題，其散熱性能差，制動時排水性能差，容易導致制動效率下降。因此，在過去的三十年里，它逐漸退出了汽車領域，讓位于盤式制動器。但由于成本相對較低，目前仍在一些經濟型轎車上使用，主要用于制動力較小的后輪和駐車制動。后輪一般采用鼓式制動器。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等部件組成。 3、從經濟實用的角度出發，汽車設計者一般采用混合動力形式，前輪盤式制動器，后輪鼓式制動器。四輪汽車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪所承受的載荷通常占汽車總載荷的70%-80%，因此前輪的制動力很大大于后輪。現在我們開的大部分車（比如夏利、富康、捷達等）都不是完全采用盤式剎車，而是采用前盤后鼓混合式剎車（即前輪用盤式剎車，后輪用鼓式剎車）剎車）。制動）。至于后輪，使用非通風盤也是成本的原因。畢竟，通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也相對昂貴。隨著材料科學的發展和成本的降低，盤式制動器在汽車領域有逐漸取代鼓式制動器的趨勢。