不要讓你的對手吸尾流，奧古斯塔Moto2空軍發展揭示！

看過MotoGP賽事的朋友一定對吸尾巴的動作相當熟悉。許多車手會利用跟隨他們的對手來獲得更快的速度，尤其是在moto 2 和moto 3 比賽中。在對方車后使用真空帶是車手必備的技能之一。在近日接受外媒采訪時，MV Agusta奧古斯塔的賽車研發部門專門透露了如何在2020年為他們的賽車設計特殊的空氣動力學設計，以減少對手吸尾流的優勢。

“在動力總成、電子控制和輪胎上使用標準規格臺階，空氣動力學可以產生巨大的差異！MV Agusta Augusta 的RD 總監Brian Gillen 在接受采訪時表示，可能會以更低的風阻系數換取更高的速度?！?p>“但在Moto2中，由于每輛賽車在賽道上的表現差別不大，所以每圈最高時速所能賺取的秒差非常有限。愚蠢地追求極限很容易導致車手失誤，損失更多時間。”

MV Agusta奧古斯塔采用了不同于Moto2賽車傳統思維的空氣動力學設計方法。他們沒有增強自己賽車的空氣動力優勢，而是決定增加對手的空氣動力劣勢。

有這樣的設計思路。主要原因就是如上所述，Moto2比賽中每輛賽車之間的差距非常小。因此，吸收對手的尾流成為場上的常態。因此，通過空軍設計減少車輛后方的真空區是一種非常有效的攻擊對手的方式。

MV Agusta Augusta 在研發過程中還與Airshaper 的虛擬風洞合作。首先，通過將虛擬風洞的模擬數據與真實風洞中的實際測試數據進行匹配，MV Agusta奧古斯塔團隊可以更全面、更快速地調整汽車的空氣動力學，有效減少車后形成的真空區。車。

但也必須承認，從MV Agusta奧古斯塔Moto2車隊的表現來看，這樣的空氣動力學設計究竟能帶來多大的優勢，還是很難看出。

要表現出比較高的價值，就得帶頭。到那時，MV Agusta 奧古斯塔的賽車可能還有很長的路要走，才能充分利用這套空軍套件。