車輛停運損失如何計算

發生交通事故，需要賠償受害人的醫療費、交通費、損失的工資等。如果自己的車輛是用來運營的，需要賠償車輛停運的損失，那么怎么辦計算車輛停運的賠償？今天，小編整理了以下內容來解答大家的疑問，希望對大家有所幫助。

《最高人民法院關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，被害人主張被損壞車輛用于貨物運輸或者客運經營活動，并要求賠償車輛修理期間停運損失的。損壞車輛的，交通事故責任人應當賠償。根據上述規定，交通事故受害人遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權向事故責任人要求賠償。根據直接財產損失賠償規定，該賠償也應以車輛停運期間的實際損失為限。其計算方法與直接財產損失相同。

道路交通事故損害賠償責任主體如何確定？

在道路交通事故損害賠償案件中，賠償責任主體的確定尤為重要。然而，在我國道路交通事故損害賠償的相關立法中，并未對道路交通事故損害賠償的主體作出界定。由于機動車的行駛情況十分復雜，交通事故的受害人和損害賠償的承擔者往往不是同一個人。現實生活中，機動車所有權與占有權、使用權、收益權相分離的現象普遍存在，使機動車所有人與機動車具體實際的經營控制權和經營收益分離。道路交通事故損害賠償責任主體的認定相對復雜。因此，在審判實踐中，部分道路交通事故損害賠償案件中，賠償責任主體的認定不當，擴大或縮小了賠償責任主體的范圍。如何認定道路交通事故損害賠償主體，對于正確審理道路交通事故損害賠償案件尤為重要。

道路交通事故損害賠償責任主體是指事故民事責任的承擔人。道路交通事故損害賠償責任主體的認定原則，目前大多具有經營支配和經營利益歸屬的“二元論”，為學者和司法實踐者所認同。經營控制權，即誰有權支配和控制機動車的運行。經營收益的歸屬，即機動車的經營收益歸誰。國外立法在界定道路交通事故損害賠償責任主體時，基本上以經營支配權和經營利益為基準。最高人民法院近年來作出的相關司法解釋也體現了以經營控制權和經營利益為道路交通事故損害賠償責任主體的基本原則。例如《關于被盜機動車肇事后由誰承擔損害賠償責任的批復》、《關于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產損失保留車輛所有權的出賣方不應承擔民事責任的批復》、《關于連環購車未辦理過戶手續，原車主是否對機動車發生交通事故致人損害承擔責任的請示的批復》等。經營支配權和經營利益歸屬僅指在道路具體實際經營過程中對機動車實際支配權和經營利益的具體歸屬。交通事故，不包括潛在的、抽象的支配和間接的利益歸屬。這是由道路交通事故是由機動車的運行引起的，人控制和支配機動車的實際運行所決定的。確定道路交通事故損害賠償責任主體，應當以機動車行駛控制為基本原則或主要原則。考慮到運營控制和運營利益在特殊情況下是分離的，例如，運營控制人為了他人的利益，無償為他人搬家、接送新娘、運送貨物等。如果過程中發生交通事故，造成他人人身、財產損失，由運營主管部門承擔全部賠償責任，是不公平的。在這種情況下，支配者承擔賠償責任，屬于經營利益者或期望經營利益者承擔部分或連帶賠償責任，是公平合理的。由此得出的結論是，道路交通事故損害賠償主體的確定以機動車經營控制的基本原則或主要原則為依據，在經營控制與經營利益分離的情況下，經營歸屬利益是補充原則。

在交通事故損害賠償案件中，被害人主張被損壞車輛用于貨物運輸或者客運經營活動，要求賠償被損壞車輛修理期間的停運損失的，責任人交通事故應當賠償。綜合，還提供律師在線咨詢服務，歡迎您合法咨詢。