汽車空調(diào)溫控器開關(guān)原理

汽車空調(diào)溫控器有3種，每種空調(diào)溫控器的開關(guān)工作原理不同。溫度控制器簡稱溫控器，又稱為恒溫器。常用的溫控器有波紋管式溫控器開關(guān)、雙金屬片式溫控器開關(guān)、熱敏電阻式溫控器開關(guān)三種。

溫控器開關(guān)的三種原理如下：

汽車空調(diào)波紋管式溫控器開關(guān)的工作原理

又稱壓力式溫控器，主要由感溫管、波紋管、溫度調(diào)節(jié)凸輪、彈簧、觸點等組成。

感溫管內(nèi)充有制冷劑飽和液體，一端與溫控器內(nèi)的波紋伸縮管相通，另一端插入蒸發(fā)器吸熱片內(nèi)20~25cm。

波紋管式溫度控制器工作原理：當(dāng)蒸發(fā)器溫度較高時，插在吸熱片內(nèi)的感溫管的溫度相應(yīng)增高，使感溫管內(nèi)部的制冷劑液體受熱膨脹，壓力增高使波紋伸縮管伸長，推動傳動杠桿放大機構(gòu)使觸點K吸合，接通電磁離合器線圈電路使壓縮機運轉(zhuǎn)制冷，蒸發(fā)器溫度開始下降，感溫管溫度也隨之下降，其內(nèi)部制冷劑的壓力也下降，使波紋伸縮管逐漸收縮。溫控器和制冷系統(tǒng)如此循環(huán)工作，便可使蒸發(fā)器溫度控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。

在使用過程中，轉(zhuǎn)動溫度調(diào)節(jié)凸輪可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變蒸發(fā)器的溫度調(diào)節(jié)范圍。

注意：感溫管不能彎成尖角或有劃痕，若感溫管中的充注物泄漏，就必須更換整個溫度控制器。

汽車空調(diào)雙金屬片式溫控器開關(guān)的工作原理

沒有毛細管，直接靠空氣通過表面而進行工作。

組成：由兩片隨溫度變化脹縮程度不同的金屬片組成，上面有一個動觸點，殼體上有一個定觸點。

雙金屬片式恒溫器工作原理：在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，雙金屬片平伸，觸點處于吸合狀態(tài)，電流接通，壓縮機電磁離合器吸合。由于溫度發(fā)生變化，這兩片金屬片產(chǎn)生不同程度的變形而彎曲，使觸點分開，中斷電磁離合器的電流，壓縮機停止運轉(zhuǎn)。

當(dāng)冷空氣通過溫控器時，引起溫控器雙金屬片中的一片收縮成弓形。隨著空氣溫度不斷降低，這片金屬片不斷收縮，直到觸點分開。當(dāng)溫度增加時，另一金屬片受熱伸長，把觸電拉回。

優(yōu)缺點：結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜。但由于其必須放在蒸發(fā)器中，布置有一定困難。而波紋管式溫控器是用一根長的毛細管感應(yīng)溫度，溫控器本體可以布置在稍遠且合適的部位，布置方便。（因此，波紋管式比雙金屬片式應(yīng)用廣泛）

汽車空調(diào)熱敏電阻式溫控器開關(guān)的工作原理

又稱電控式溫控器，由熱敏電阻式蒸發(fā)器溫度傳感器、電子放大電路、電磁離合器等組成。

熱敏電阻式溫度控制器工作原理：

采用負溫度特性的熱敏電阻，具有溫度升高電阻值減小，溫度降低電阻值增大的特點。熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器空氣出口一側(cè)，以便感測蒸發(fā)器出口處冷氣的溫度，溫控器的設(shè)定溫度由溫度調(diào)節(jié)電位器設(shè)定，觸點常開型繼電器由晶體管VT4控制，繼電器觸電K串聯(lián)在壓縮機電磁離合器線圈電路中。

當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于設(shè)定溫度值時，熱敏電阻阻值較小，溫控器電路中的B點電位較低，晶體管VT3截止、VT4導(dǎo)通，繼電器電磁線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力使繼電器觸電吸合，接通電磁離合器線圈電路，使壓縮機工作制冷，蒸發(fā)器溫度開始降低。

當(dāng)蒸發(fā)器溫度下降到設(shè)定溫度的下限值時，熱敏電阻阻值增大，B點電位升高，使晶體管VT3導(dǎo)通、VT4截止，繼電器電磁線圈電路切斷、觸點斷開，壓縮機停止工作，蒸發(fā)器溫度開始升高。

當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高到設(shè)定溫度時，溫控器使壓縮機工作制冷，蒸發(fā)器溫度再次下降，這樣如此循環(huán)工作，使蒸發(fā)器溫度控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。

優(yōu)點：反應(yīng)迅速、控制精度高。（目前熱敏電阻式溫控器都采用了專用集成電路模塊，使其電路大大簡化，安裝調(diào)試更加方便。）