變頻節油器，變頻節油器能用在摩托車上嗎

把節油器裝在油壺嘴上，可以快速減肥，沒有副作用，特別適合女性。它很好用。

2，變頻節油器有效嗎 會損壞汽車嗎

最好不要用，沒有作用，用了你的動力也不如從前了。燃油經濟性取決于您自己的水平。

3，網上的變頻節油器可靠嗎

我用過節利穩壓省油省氣，沒啥感覺。愚蠢的？如此愚蠢

4，有沒有人知道 變頻節油器能不能省油 節油效果好不好

騙人的，我用它是為了多耗油，因為多了一個幾瓦的電器，而這個電器的能量來自于發動機。是心理作用嗎？不太好。我可能不會使用它，但它還不錯。這是一種節省。

5，有沒有真正的節油的東西車子太費油了

樓主想問一下有沒有省油的交通工具？如果有，樓主可以考慮以下幾種交通方式： 1.純電動車（轎車），比如國內比亞迪有幾款不錯的電動車，不耗油； 2. 油電混合動力汽車； 3、平衡車，綠色環保，適合個人出行； 4、自行車； 5.滑板（霧）。希望能幫到樓主。大普力（Dapuli）汽車變頻節油器也是一項具有全球前瞻性的節油技術。被業界一致認為是國際領先的節油減排新技術。可有效降低油耗5-30%，動力提升10%，尾氣排放減少30%，動力輸出提升高達15%。顯然，要說節油器好用與否，要看你用的是哪種節油器。我在自己的車上安裝了一個節油器，是我自己制造的，而不是購買的。與其用電來節省燃料，還不如用更直接的方法，那就是提高燃燒。不要忘記汽車通過燃燒獲得動能。有人說汽車的燃燒率已經達到95%以上，但不要忘記汽車的熱能利用率只有30%左右。這30%是我們汽車用戶改變不了的，但是我們可以改變燃燒環境，就像煤氣爐正常燃燒溫度只有700到800度，但是有了純氧，它的溫度可以達到1000多度。想想百分之七的百分之三十或一千多的百分之八百的概念。個人覺得從這方面來選擇節油器比較實用。而我只是在車上加裝了一個臭氧發生器，功率明顯提升，才幾十塊錢。我希望它可以幫助你。

6，汽車節油器原理增加火花塞瞬間點火電壓讓汽油在氣缸內充分燃燒

網友提問：卡可尼變頻穩壓雙向節油器有實際節油效果嗎？提問時間：2013-3-1 14:20 專家回復：對于你的問題，你不能完全信任這些產品。試想，這么好的節油效果，各個廠家都已經應用了，也可以作為一個宣傳亮點。是否通過了國家質量認證，不好下定論。其次，這個產品其實只能影響電流部分，起到一定的穩定電流的作用，對油耗影響不大。以上建議僅供您參考。沒用，這個很清楚。但我想補充幾點以加深您的理解。首先，電路和油路不是無關緊要的。發動機的火花塞每次點火都需要電能，而電能的好壞會影響油耗。簡單地說，如果電壓不足或不穩定或干擾會導致火花不足或異常，從而影響燃燒。帶點煙器的節油器的宣傳點就是利用了這個原理：點煙器與整個汽車電路并聯，穩定點煙器的電壓就相當于穩定了整個汽車電路，所以點火也有保證。這是正確的。但問題是火花不是越大越好。只要符合標準就夠了。設計汽車時考慮到了這一點。只要沒有故障，火花就可以保證。如果它是穩定的，那將是多余的。虛假宣傳就是利用這種夸大誤導。第二，你說燃料利用率是98%，你說的完全正確，所以還有一些其他的節油裝置，表面上是從改善燃燒說起的，但是這種完美只能做到2%的空間，所以這也是假的，不說了。但是有一點我猜，我的意思是猜，你可能混淆了98%不算浪費的定義，不是你錯了，只是猜你可能忽略了另外一個重要的點，就是效率熱機。因為你說98%，并沒有多少浪費，你可能會誤以為發動機將98%的燃料燃燒的能量轉化為動力。事實上，燃料燃燒產生動力不是一個過程，而是能量的兩次轉換：第一次是燃料燃燒將化學能轉化為熱能，第二次是發動機將熱能轉化為動能。第一次轉換沒有太大問題。燃料充分燃燒，其98%的化學能轉化為熱能。這個過程幾乎沒有浪費。

第二步，發動機將熱能轉化為動能。這個過程有點災難?，F在的技術只能達到30-40%，也就是說98%的燃燒產生的熱能只有30-40%轉化為電能，那還能去哪里，呵呵，很簡單，廢氣就是熱，而且發動機本身也很熱，甚至使用水箱、吹風等方式散熱。剩下的百分之幾十不能利用，轉化為電能，對，有一半以上的熱量沒有利用，這又是一個環節的浪費。當然，這些跟那些狗屎省油的節油液一毛錢關系都沒有。真正從這百分之幾十下手，就是提高熱能的利用率，讓更多的熱量轉化為動能，而不是提高半完美燃燒率。我不敢說節油器都是假的。如果鏈接正確，則可以，否則就是廢話。還有一個常識就是，寶馬、奔馳、本田……他們每年花幾千萬去研究的節能技術，不比幾家山寨廠造出來的幾十、幾百塊吧？樓上的“Gapnito”答不上來，就別來這里打廣告了，去熱鬧的地方，不算產出比。不知道你姐夫用得好不好，中國從來都不缺神人。就算你說你姐夫能用水跑，我也信。如果你真的要動腦子，就看我上面說的。不服的可以來噴我。