甭管前浪后浪，實力決定江湖地位

“虎嘯青山，錦風吹綠柳千家春”。臨近壬寅虎年，春節將至。每一個背井離鄉的游子，都有一個回家的夢想。買車，當著鄉親們的面，在村里CBD旁邊貼一圈花子，成了一張“啤酒有面子”的圖。但受疫情大環境影響，“花好每一分錢”是當下最流行的生活態度。

買車也不例外。一款多功能、時尚的城市SUV是很多人的首選。而這一切都在東風本田CR-V 中，ALL IN ONE。

銷售長青

就像我們出去吃飯一樣，習慣了選擇人氣旺的餐廳就餐，畢竟這是最簡單有效的消費防雷手段。作為東風本田的首款車型，CR-V不僅開創了國內城市SUV的先河，更憑借經久不衰的產品力開拓細分市場，在合資車陣營中占據穩固地位，不可撼動。

自2004年引入中國以來，已獲得240萬次信賴。即使在去年疫情和缺芯的雙重影響下，CR-V依然是本田在華銷量最好的車型。 2021年1-12月，本田在華終端車累計銷量為156.15萬輛。其中，CR-V終端全年累計銷量超過20萬臺，本田當之無愧的“當家”。

從整個SUV細分市場來看，CR-V的表現還是可圈可點的。乘聯會公布的數據顯示，東風本田CR-V在2021年1-12月共銷售22.2萬輛，奪得2021年SUV國內銷量排行榜“探花”，奪冠SUV毫無懸念“銷量王”再次躋身合資品牌毫無懸念。值得注意的是，這是在“缺芯”近半年之后取得的成績，著實難能可貴。

保存率基準

隨著中國汽車文化的逐漸成熟，保值率已經成為很多購車者在購買新車或者二手車時不可或缺的考慮因素。誕生25年的CR-V已經成為全球經典車型，作為城市SUV細分市場的標桿車型，多年來一直暢銷市場。 CR-V的高品質和高保值率也為市場所熟知。

事實上，CR-V其實就是一個“95后”。 1996年，第一代CR-V首次亮相美國市場，從第一代產品中我們可以看出其基于用戶需求的設計考量。每一次自我迭代，CR-V的產品力都得到全面升級，始終領先于競爭對手。時至今日，作為城市SUV的鼻祖，CR-V依然是行業發展的領頭羊。

先進的技術和人性化的設計自然會讓消費者買賬，這在CR-V的市場占有率上有直觀的體現。有一段二手車討論關于二手CR-V的性能：“拿一輛賣一輛，倉庫無壓力，賣不愁”。 CR-V之所以在二手車市場如此火爆，與其超低的故障率和出色的耐用性是分不開的。被網友戲稱為“理財產品”的CR-V的保值率低，并不容易讓人想到。

在中國汽車流通協會發布的《2020年中國汽車保值率報告》中，CR-V以79.97%的三年保值率創下歷史新高，位居緊湊型轎車1-5年保值率榜首。 2020年的SUV車型。當然，這并不是CR-V第一次獲獎。翻看往年的數據，我們可以發現，在歷屆保值率排行榜中，CR-V是榜單上的“常客”。

除了CR-V，東風本田的思域、艾力遜、XR-V等車型也在保值率子類榜單中獲得榮譽。單品和品牌家族車型的實力，讓東風本田在2021中國汽車保值率榜單中以63.4%的三年保值率高居車企保值率榜首。

產品力越級

“冰凍三尺，非一日之寒。” CR-V的市場表現不是一蹴而就的，需要多方面的長期積累，才能形成強大的產品力，獲得大量用戶的認可。強勁的動力、超越同級的空間和出色的安全性共同構筑了CR-V越級的產品力。

CR-V搭載的發動機是本田享譽全球的“地球夢”發動機，能夠極大兼顧燃油經濟性和駕駛樂趣。 CR-V采用東風本田黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速器。最大功率達到142kW，最大扭矩達到243Nm。綜合工況百公里油耗低至6.4L。動力與燃油經濟性的出色平衡進一步提升了CR-V車主的駕駛樂趣。

2017年，東風本田推出了第五代CR-V，包括銳T-dynamic和銳混動兩個版本。這一技術的進步，也讓CR-V再次領先于同級車，成為混動領域的佼佼者。先鋒。如今，東風本田CR-V銳混動e+的上市迎合了用戶在電動化趨勢下的新需求。基于本田i-MMD混合動力技術開發的SPORT HYBRID e+系統，在續航里程和系統效率上都有了極大的提升。在NEDC工況下，純電續航里程達到85km，百公里綜合油耗僅為1.3L。

總的來說，歷代CR-V車型在時尚的外觀、靈動的內飾布局、卓越的駕乘體驗、出色的動力油耗表現等各方面綜合實力的結合，造就了一款出色的CR-V產品。動力是東風本田銷量破百萬的功臣之一。

其實，在百萬輛的路上，東風本田想的更多。東風本田最新純電動車型：e:NS1即將上市；本田全球首家新能源標桿工廠將落戶武漢經濟開發區中國車谷，規劃年產25.6萬輛，為東風本田全面電動化轉型提供有力支撐。

朋友說

在時間維度上，流行一時但隨著時間的流逝而被遺忘的事物稱為趨勢。那些流傳久遠，不受時間進步影響的，就是經典。 CR-V以超高的保值率、卓越的品質、越級的產品力成為經典標桿，被模仿卻從未被超越。果然姜還是老辣！

來源：汽車朋友