廢舊輪胎生產膠粉 廢舊輪胎生產膠粉設備

1，每噸廢舊輪胎大約能生產700公斤橡膠粉。

2，廢舊橡膠生產膠粉，具有以下優點：

（1）取代部分新橡膠，彌補國內橡膠的巨大缺口，可為國家節約大量外匯；

（2）降低橡膠行業的原材料成本，大幅度提高的經濟效益；

（3）凈化環境衛生，將廢舊橡膠變廢為寶，故其社會效益無法估量。廢舊輪胎處理技術

廢舊輪胎處理技術如下：

廢舊輪胎的再利用無非是以下幾種形式：舊輪胎翻新、廢輪胎生產膠粉、制作再生膠。但無論哪種形式，目前在我國的利用率均比較低，總體利用率只有45％左右。相當一部分廢舊輪胎資源用于生產低檔產品或堆放在邊緣地方，污染環境，浪費資源。

一般行駛里程僅十萬公里，僅有4％的胎體能翻新一次，沒有對消費者承諾行駛里程，翻新再使用里程與翻新次數。少數企業為了降低成本，在新胎生產中大量使用再生膠，影響了輪胎使用壽命。還有我國載重汽車超載限嚴重，使用輪胎的廣大用戶缺乏輪胎保養知識，不按磨耗極限去考慮翻新、修補，往往一胎跑到報廢為止。

廢舊輪胎的危害

1、滋生蚊蟲，傳染登革熱等疾病。

2、大量堆積的廢舊輪胎容易釀成火災、危害環境。

3、廢舊輪胎屬于有機物質，根本不可能自然降解，其帶菌、帶毒量大、面廣，又不可能做全面檢疫、檢測和消毒滅菌，堆積起來勢必造成環境危害。

除此之外，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災，造成第二次公害。隨著中國汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力也越來越大。廢舊輪胎怎么處理

廢輪胎處理的方式有很多種：打塊，磨粉，再生膠，翻新，煉油都是其常見的處理方式，其中廢輪胎煉油項目可以利用廢輪胎提取出燃料油，碳黑，鋼絲，可燃氣等多種資源，并且是以上幾種方式中唯一一種將廢橡膠這種難以自然降解的資源真正做到徹底消滅的方式。且這種處理方式可以給處理者帶來較好的經濟價值。廢舊輪胎生產膠粉這個項目可行嗎？市場如何?需要多少資金？

本人投資過這個行業，所以我想勸你一句：如果不是本地政府支持的投資項目，千萬不要參與這個項目的投資。為什么呢？我從以下幾個方面給你講解一下：

第一：國內的廢舊輪胎現在在南方己經被炒到1800元/噸。內地有些地方也被炒到1000--1500元每噸，你想，現在國內有些橡膠粉市場價是2000---5000元每噸。5000元最高價是120目的膠粉，2000元左右的是15--40目的膠粉。如果按一臺廢舊輪胎處理設備每處理一噸廢舊輪胎大概可得到60%的橡膠粉來計算的話，那么你有沒有想過，1800元+正常損耗+人工+水電+稅金+其它支出，這中間有沒有利潤呢？只要是從事過這個行業的人，他都知道：該行業是無利可圖的。那么為什么國外的投資商愿意購買廢舊輪胎處理設備回國去進行橡膠粉處理呢，這是因為，國外的廢舊輪胎是免費的，也就是說，國外投資商每處理一噸輪胎，國外政府按每噸廢舊輪胎，每條1--3美元的補貼對企業進行資助，我們先不說每噸廢舊輪胎處理所得到的利潤，光說這個廢舊輪胎處理所得到的補助，己經是天文數字了。所以，國內投資商先打消投資該行業的念頭。

第二：國內的廢舊輪胎處理設備技術發展情況怎么樣？我國的廢舊輪胎處理設備是從90年代后期開始研發的，最先介入這個行業的是上海紅磊（音譯）環保公司，其后跟進的有四川亞聯亞細等單機生產廠家，這些企業在該行業的技術研發情況都不是太成熟，曾經發生過一件事，就是上海紅磊環保公司的產品銷售到天津之后，當時的設備價格是1200萬/套。結果設備安裝完畢后出現了很多問題，就是額定產量達不到，刀具磨損情況太嚴重，無法規模化流水化生產，讓投資商大為頭痛，以至于發生了對簿公堂的事件。而四川亞連亞細生產單機設備的廠家在單機生產方面稍為先進，但成套設備該公司無法保證技術的成熟。后來進入這個行業的廠家有很多，譬如：廣東，江蘇，浙江等幾家企業相繼開始生產這種設備，但都以技術的不成熟，市場的不規范化，難以生存發展，處于半倒閉狀態。

第三：國內鮮有投資商投資該行業，既使有數的幾個投資商進入這個行業，也是想以該項目換取政府扶持和銀行貸款而去的，一旦拿到了政府扶持資金或銀行貸款，大都棄之不用，所以你在國內市場上見到的橡膠原料，大部分不是廢舊輪胎加工后所得到的橡膠粉，而是其它工業廢料回收后加工而成的膠粉，這種膠粉加工工藝簡單，技術性要求不高，所以終端產品大都價格便宜。因為它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以競爭力也稍強。造成這種狀況與政府對廢舊輪胎原料收購不界定責任是分不開的。所以投資該行業，屬非盈利行業，投資前最后謹慎從事而后行，一旦大量的資金投入，是很難收回成本的廢舊輪胎粉碎技術是什么？該技術有什么應用進展？

廢舊輪胎粉碎技術是什么？ 輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠是一種具有高彈性的高分子材料，因其強大的交聯網狀結構

而不容易粉碎，對此研究者從利用剪切和擠壓等作用力，降低溫度以及溶劑浸泡等不同角度探索出多種粉碎技術。按加工狀態，廢舊輪胎粉碎分為干法粉碎和濕法粉碎兩種。

干粉粉碎一般是指加工溫度在（50±5） ℃或略高溫度下通過滾筒或其他粉碎設備的剪切和擠壓等作用力對廢舊橡膠進行粉碎的技術。

濕法粉碎是在溶劑（包括水）中進行粉碎以生產膠粉的技術，制備的膠粉比常溫和低溫粉碎膠粉更為精細，且表面粗糙，還能實現膠粉部分脫硫，膠粉性能優勢明顯。濕法粉碎主要包括英國橡膠與塑料研究協會（Rubber and Plastics

Research Association，RAPRA）法、常溫浸混粉碎法、全水相法和高壓水射流沖擊粉碎法。

我國是橡膠資源短缺的國家，合理地循環利用橡膠資源已成為當務之急，利用橡膠粉碎技術生產膠粉，一方面可以緩解我國橡膠資源匱乏的局面和解決環境污染問題；另一方面膠粉用途廣

泛，在實際應用中有很高的經濟價值。膠粉粒徑越小，比表面積越大，表面活性越高，經濟價值就越高。比較幾種粉碎技術可知，濕法粉碎廢舊輪胎生產的膠粉粒徑小，比表面積大，補強效果好，

性能更優越。其中，全水相法粉碎技術憑借在膠

粉性能、生產成本、環保性等方面的優秀表現而備受關注，在未來的廢舊輪胎粉碎工藝中，全水相法將是最具潛力的粉碎方式。

（參考《廢舊輪胎粉碎技術及其應用進展》，侵權刪）