二手本田冠道武漢，武漢二手車(chē)市場(chǎng)

武漢恒鑫二手車(chē)

2，武漢二手車(chē)哪個(gè)牌子好 大概4 5 W 什么牌子什么年份車(chē)好

一般3年左右比較靠譜，磨合也差不多。它被大眾、福特、豐田和本田推薦。看個(gè)人買(mǎi)車(chē)時(shí)的選擇

3，本田CB400在武漢二手價(jià)格是多少

應(yīng)該在3000--5000左右。你可以去武漢鍋爐廠3號(hào)樓……有一家專(zhuān)門(mén)買(mǎi)賣(mài)汽車(chē)的店。具體位置你來(lái)山貓就可以查到！

4，武漢現(xiàn)在買(mǎi)老本田什么價(jià)啊

都是老車(chē)平行進(jìn)口=翻新22現(xiàn)在翻新1W2左右，2手8000。但是2手基本都有問(wèn)題。否則，人肯定會(huì)上當(dāng)受騙。

5，本田冠道15T兩區(qū)尊享版1年的二手車(chē)多少錢(qián)買(mǎi)合適車(chē)況良好

本田冠道1.5T，兩區(qū)尊享版，1年二手車(chē)，車(chē)況好，手續(xù)齊全，二手車(chē)價(jià)格按同款新車(chē)套餐價(jià)格優(yōu)惠20%左右。期待看到有用的答案！

6，哪里有武漢二手電動(dòng)車(chē)武漢二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)武漢二手摩托車(chē)

武漢二手電動(dòng)車(chē)@武漢二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)@武漢二手摩托車(chē)交易市場(chǎng)有電動(dòng)車(chē)：利馬、王牌、世龍、雅迪、新日、綠鴿、阿米尼、愛(ài)瑪、捷安特、綠跑、必威、綠源、澳柯瑪、小龜王、大龜王、小帥哥、雅馬哈等： 600-800元。摩托車(chē)/燃油助力車(chē)包括；雅馬哈、鈴木、本田、福喜、巧格、迅影、獵鷹、豪爵、銀豹、鉆石豹、錢(qián)江、五羊本田、新大洲本田、海王星、福星、悅星、大龜王、嘉陵、JOG、Dr.A 、林海、嘉陵、濟(jì)南輕騎、小帥哥、晉城小天使、大小圍展等價(jià)格：800-1500元。 有：寶馬、本田、雅馬哈、鈴木、川崎等系列進(jìn)口摩托車(chē)賽車(chē)。價(jià)格：1000-3000元供買(mǎi)家選擇，品種比較齊全；給買(mǎi)家最大的選擇空間，歡迎隨時(shí)預(yù)約看車(chē)，可現(xiàn)場(chǎng)交易或贈(zèng)送頭盔、手套、大鎖、雨具等配件！ （100%保證是原裝貨，80%到90%是新的，全新的等等，種類(lèi)繁多，價(jià)格低廉。我用我的信譽(yù)保證每輛車(chē)的真實(shí)性和安全性。車(chē)是從

7，冠道的20T發(fā)動(dòng)機(jī)到底強(qiáng)在哪里

2.0L排量是車(chē)企展示自身造車(chē)能力的重要“陣地”，通過(guò)加裝多種節(jié)能裝備，可以服務(wù)于家用車(chē)提高燃燒效率，另一方面，經(jīng)過(guò)猛烈改裝之后，搭載在高性能跑車(chē)上也相得益彰，對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，各大廠商一直不惜重金、不遺余力，而在年度世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，2.0L組也是最有可能出現(xiàn)驚人黑科技的舞臺(tái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一般最大功率為200-250馬力，峰值扭矩為270-350 Nm。低于這個(gè)范圍的，多是技術(shù)頭落后的老機(jī)器，或者是被自主車(chē)企翻車(chē)的“山寨貨”，超出這個(gè)范疇的，基本可以歸入性能車(chē)的范疇。緊湊的車(chē)身，輕量化，再加上彪悍的性能，大功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以前多出現(xiàn)在小鋼炮上，比如高爾夫R上的EA888。憑借著彪悍的高速性能輸出，這款車(chē)型的加速能力小鋼炮的動(dòng)力并不弱于3.0L V6/L6及以上的主流跑車(chē)。比如捷豹F-TYPE或者寶馬M3。但談到本田，事情似乎在朝著不同的方向發(fā)展。在本田全新推出的兩款中型SUV ——冠道和UR-V上，本田率先采用代號(hào)為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，明顯超過(guò)作為家用車(chē)的動(dòng)力品類(lèi)，其性能也明顯超越了同級(jí)別的福特銳界、豐田漢蘭達(dá)，甚至寶馬X3、奔馳GLC等。其實(shí)從代號(hào)上我們就可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)跟本田紅頂K20A 2.0L自吸頭（第五代思域TYPE R）有很大關(guān)系。硬件方面，搭載了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，同時(shí)增加了動(dòng)力儲(chǔ)備，直接從自家的220匹左右提升了功率極限-啟動(dòng)版本至274 馬力。此外，為了照顧民用車(chē)的平順性，減少了與K20A相比，K20C增加了平衡軸，抵消了活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，動(dòng)力輸出更平順。

在全新一代思域TYPE R上，本田直接使用了K20C ——K20C1的暴力改裝版。在保留以前的渦輪增壓器的同時(shí)，它在進(jìn)氣和排氣上都安裝了可變氣門(mén)正時(shí)/升程系統(tǒng)。此外，性能車(chē)完全不需要的平衡軸被取消，最大功率推至320馬力，峰值扭矩達(dá)到400牛米。此外，底盤(pán)結(jié)構(gòu)也由民用版扭力梁升級(jí)為多連桿，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的加減速和高強(qiáng)度過(guò)彎。其實(shí)這并不是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限。 TCI是（turbo charger with inter-cooler）的縮寫(xiě)。主動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，主葉輪帶動(dòng)從動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)葉輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中增加來(lái)自空氣濾清器的空氣的動(dòng)能和壓力，并通過(guò)中冷器冷卻增壓后的潔凈空氣，增加進(jìn)氣量氣缸，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。與普通2.0t相比，銳麒g5搭載的tci發(fā)動(dòng)機(jī)將帶來(lái)更大的扭矩和動(dòng)力。真要提升動(dòng)力的話(huà)，升級(jí)ECU比較好，可以提升不少馬力和扭力。 HDP方案效果不錯(cuò)，已經(jīng)明顯超越了家用車(chē)的動(dòng)力范疇，性能也明顯超越了同級(jí)別的福特銳界和豐田漢蘭達(dá)。硬件方面，相較于后者搭載了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，同時(shí)增加了動(dòng)力儲(chǔ)備，降低了自發(fā)動(dòng)力的限制。啟動(dòng)版本到220馬力左右直接提升至272馬力。