長安逸動ev460報價 長安逸動ev460純電動最新款
作為長安家族首款續(xù)航400+公里的純電動車型，長安逸動EV460已于2018年10月18日正式上市，新車補貼后售價區(qū)間為11.79萬元至12.99萬元。相對來說還是比較有競爭力的。那么這款續(xù)航400+公里的純電動車呢？近期的新行程，也是對長安逸動EV460的簡單動力體驗。
兩個問題快速了解長安逸動EV460
長安逸動EV460推出幾款配置車型？價格是多少？長安逸動EV460推出智享版和智領(lǐng)版兩款車型，補貼后售價分別為11.79萬元和12.99萬元；
長安逸動EV460動力如何？什么是純電動續(xù)航里程？新車搭載最大功率100kW、最大扭矩245Nm的電機；新車工信部續(xù)航里程403公里，長安官方實測綜合工況430公里，60km/h等速續(xù)航550公里；
延續(xù)燃油版造型，整體更顯年輕運動風(fēng)
升級后的長安EV460外觀與逸動燃油版相同，但與長安逸動EV300相比，變化還是很大的。長安逸動EV460整體外觀顯得更加年輕、運動。封閉的前臉有點像雷甲的前臉。一些藍色線條的點綴也告訴我們這是一款新能源車型。
長安逸動EV460的側(cè)面造型采用了多重腰線布局。更多的腰線布局讓整車的側(cè)面看起來沒有那么臃腫，瘦身后的側(cè)面依舊顯得年輕運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為474018201530毫米，軸距為2700毫米。
實車搭載佳通舒適228V1輪胎，主打安靜舒適。市場上每條輪胎的價格在300元左右。
長安逸動EV460尾部的設(shè)計并不是很驚艷。在我看來，屬于“保守”的設(shè)計造型。一條銀色裝飾條連接左右尾燈。右側(cè)尾燈下方的藍色LOGO和EV標識，都在暗示這是一款純電動車。
作為一款11.79萬元起步的純電動車，即使是頂級車型長安逸動EV460也沒有配備360全景影像功能，倒車影像卻沒有缺席。全景圖有點遺憾。
長安逸動EV460在內(nèi)飾方面也延續(xù)了燃油車的造型。整個內(nèi)飾的布局在我看來還是比較不錯的。三幅式平底方向盤和全液晶儀表盤都是加分項。中控屏和實體按鍵的結(jié)合也比較和諧，頂配車型還配備了雙屏（儀表和中控）交互功能，三指滑動即可完成飛屏。
中控屏需要注意的是，頂配車型配備10英寸屏幕，搭載長安全新incall3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；實際體驗中，整個UI界面設(shè)計比較普通，但觸屏響應(yīng)速度還不錯。
長安逸動EV460擋把后排從左到右依次為MODE、一鍵啟動和“B+/B-”按鍵，其中MODE和“B+/B-”為觸摸按鍵，MODE為駕駛模式調(diào)節(jié)。有ECO、NOARMAL、SPORT三種模式，每次觸摸都有種觸摸不成功的感覺，這也是觸摸按鍵的“通病”；而“B+/B-”則是調(diào)整動能回收，有“強”、“弱”兩個動能回收檔位。
儲物空間充足，中央扶手深度不錯
儲物空間方面，長安逸動EV460的前/后門板、扶手箱、雜物箱可以滿足日常使用，前排中央扶手箱的深度在放一瓶550ml的純凈水后可以正常使用。豎放閉合，但檔把區(qū)域沒有雙杯托布局，有點遺憾。
長安逸動EV460的頂配車型配備了仿皮座椅，還支持主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)，低配車型則采用布藝座椅，不帶座椅電動調(diào)節(jié)。中前排座椅的包裹性不是很好，但舒適度適中。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者來到主駕駛位置，將座椅調(diào)到最低位置，后腦勺大約有四根手指的空間；大約有三個手指的空間，腿部還有大約一個手掌的空間。
動力方面，長安逸動EV460采用最大功率100kW、最大扭矩245Nm的電機，匹配長安生產(chǎn)的型號為XLBA17的鋰離子動力電池。續(xù)航為430公里。
體驗三種駕駛模式帶來的不同感受
看完靜態(tài)解析之后我們一起看看長安逸動 EV460 動態(tài)表現(xiàn)如何。由于是純電動車型所以動力表現(xiàn)依然是純電動車型該有的順暢，在低速行駛時長安逸動 EV460 會發(fā)出警示聲來提示周邊行人。
長安逸動 EV460 駕駛模式共有 ECO、NORMAI以及 SPORT 三種駕駛模式。在使用 ECO 模式的時候整車起步相對較慢、給人一種"很肉"的感覺，當切換到正常模式時這種"肉"的感覺有了明顯的改變，起步更輕巧，而當我切換到 SPORT 模式時，整個動力的表現(xiàn)相對另外兩種模式就比較暴力，提速時的推背感很強烈。
動能回收方面，長安逸動 EV460 共有兩種動能回收調(diào)節(jié)，分別是強和弱，當我將動能回收調(diào)至”強“擋之后，松開電門前段并沒有感覺到拖拽感，但后段則有明顯的動能回收；之后再將動能回收調(diào)至”弱“擋的時候，松開電門則感受不到那種后半段拖拽感。
而在制動方面，我試駕的這款長安逸動 EV460 有明顯的前段虛位，輕踩沒感覺深踩又會立馬“點頭”剎住，整個線性控制的不是很好；懸架方面，長安逸動 EV460 做為一款純電動車型，整車的懸掛調(diào)校依然是舒適性的調(diào)校，對坑洼路面的過濾比較舒服。
新出行點評：
做為一款續(xù)航達到 400 公里的純電動轎車，長安逸動 EV460 有著不錯的外觀和內(nèi)飾布局，而在簡單的動態(tài)試駕也能明顯的感受到長安對 EV460 的不同模式的調(diào)校，整體表現(xiàn)不錯。期待以后拿到長測車進一步體驗它。
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