別克威朗外觀內飾是亮點？聽聽別克車主怎么說

威朗 參考價：12.89萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3850條)

李先生的威朗（查成交價|參配|優惠政策）是2015年10月購買的，車型為轎車20T雙離合精英車型，屬于20T車型中的中檔車型。其官方指導價為17.29萬元。購買時，李先生獲得了15000元的優惠，而這距離威朗上市僅三個月。可見當時威朗的價格接受度不高，銷售情況也不理想，才造成了這樣的局面。大優惠。

購車心得：

在購買這臺威朗之前，李先生擁有過三輛車，用車經驗也很豐富。換車的時候三思而后行，李先生還是不想買日系車，對國產車也沒什么感覺，所以目標車型只有德系和美系車。經過篩選，李先生看中了別克君威（查成交價|參配|優惠政策）和大眾凌度。事實上，李先生更傾向于富豪。畢竟是中型車，優惠力度也比較大，但為什么選擇威朗而不是君威呢？據他自己描述，4S店的銷售人員對買新不買舊起到了決定性的作用。影響。不過因為靈都的空間實在是太小了，李先生坐上去就過去了。

“別克君威、大眾菱度”

用車體驗：

李老師對威朗的顏值已經很滿意了，尤其是車身側面的腰線。不過，他覺得如果車頭再霸氣一點就更好了。相比新別克，他還是更喜歡粗頭虎頭的車頭。說起來，他還拿自己的威朗和富豪比起來……

小編點評：威龍的顏值在同級別中算是非常的大氣漂亮了，再選就沒了。

在顏值方面，李先生覺得威龍還是有進步空間的。比如大燈的照明配置是17萬的車，還是鹵素光源。不僅采光效果差強人意，看著也不夠體面；輪轂和輪胎的配置也比較保守，尺寸只有205/55R16，確實有點顯得小。

小編點評：大燈合理。在同價位段，速騰（查成交價|參配|優惠政策）230TSI豪華車型及以上配備氙氣大燈。只有思域（查成交價|參配|優惠政策）的頂配和二頂配車型配備了LED大燈。不過輪圈確實可以大一些，17寸比較合理。

編輯點評：威龍的長寬高分別為4718/1802/1466mm，軸距為2700mm。車身尺寸在這個級別中算是比較大的，空間表現自然不錯。

說起威朗的內飾，李總給予了很高的評價。他喜歡中控臺的布局、做工和質感。這也是李先生鐘愛微朗的主要原因。

小編點評：威朗的內飾在同價位車型中可能不是最漂亮的，但絕對是質感最好的之一。讀者有良好的印象分數。

李先生是個汽車愛好者。他不僅保持汽車清潔，而且在日常使用中也保持細節。當他的威朗左前門玻璃快要升到頂的時候，會發出咯吱咯吱的聲音。這不是什么大問題，但是如果你開這樣一輛只有12000公里的新車，你每天都會聽到這個聲音。那種心情應該不難理解。

小編點評： 車窗異響的問題出現在一些國產品牌或者定位較低的品牌身上可以理解，但上汽別克畢竟是大廠，也是比較正經的品牌。這樣的細節帶來的不好的感受，其實是很傷品牌形象的，希望廠家能夠改進一下。

小編點評：李老師的這個概念其實并不奇怪。大家似乎總是希望后排能夠越做越大。至于廠家是如何平衡后排空間和后備箱空間的，我想肯定是廠家在設計的。經過充分的市場調研后綜合考慮。

小編點評：曾幾何時，雙離合變速箱經常被用作廣告的賣點，但隨著消費者對汽車越來越熟悉，順暢、流暢、線性等詞匯也開始成為一些常見的評價汽車的術語。

威朗20T車型搭載1.5T渦輪增壓發動機。 169馬力對于1.3噸的緊湊型車來說綽綽有余。李先生對他的車最不滿意的是什么。李先生的駕駛環境主要在城市道路上，多是繞圈和擁堵，很少跑高速。據李先生介紹，行車電腦顯示的油耗往往在9.2L-9.5L/100km之間。

李女士的威朗是15S自動領先車型。 2015年12月購入，至今已行駛2萬公里。主要用于上下班通勤。蔚藍是李女士的第一輛車。紅色的車身與李女士端莊大方的氣質十分相配。

購車心得：

作為第一輛車，李女士對車子的質量還是有一定要求的，也就是說一定要是大品牌，不要惹事。李女士最喜歡的車型也是別克君威。不過和第一位車主李老師的情況類似，銷售員強烈推薦了威朗，新平臺，新動力總成……剛才李老師提到了一個威朗。李女士之前也考慮過大眾途觀，但最終因車型老舊、小毛病多等原因放棄。

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“大眾途觀、別克君威”

用車體驗：

大面積的直瀑式中網，中網中央釘著大大的logo，是別克最大的特色。最新一代別克車型在原有基礎上更有氣場，更容易受到年輕消費者和女性消費者的青睞。接受了，李女士非常喜歡微浪的前半部分。

由于女性司機身高有限，開車時的視野通常不如男性。駕駛4.7米以上的車，單靠后駐車雷達肯定是不夠的。李女士在原車的基礎上安裝了前置雷達和倒車攝像頭。日常行車和停車更有保障。

小編點評：現在很多新車在追求車身線條的時候都會犧牲一些視覺。很多車就算不矮也看不到車頭。因此，前置雷達非常有用；倒車影像更是必要。沒錯，我覺得就算原車沒有配備這個配置，我們自己買的時候最好也裝上。>不知道是不是個例，李女士這臺威朗的前風擋清洗噴頭總是不能把玻璃水噴到合適的位置，在天氣不好的時候很難清洗干凈，自己動手調又調不了，詢問4S店之后得知需要去店里調才行，這讓李女士感到非常不方便。

編輯點評：這個問題比較少見，既然只能去店里調，那肯定屬于設計不夠人性化了。

男性車主可能更多考慮車輛的動態駕駛感受，而無鑰匙進入、無鑰匙啟動和后視鏡折疊這些舒適性配置對于女性來說更為重要，看得出來，李女士這輛威朗，配置選低了。

編輯點評：售價19.99萬元的頂配威朗才有無鑰匙進入、無鑰匙啟動和后視鏡折疊。舉個例子，無鑰匙進入/啟動在13.88萬元的速騰1.6L舒適版上就已經配備了，起價12.99萬元的思域更是全系標配，威朗在這點顯然落后了。至于后視鏡折疊，暫時還不屬于緊湊型車的主流配置。

考慮到威朗的整體配置水平，沒有無鑰匙進入/啟動，卻配備了前排座椅加熱，也算是個小驚喜了，北京的冬天很冷，座椅加熱對男性來說可能可有可無，對女性而言，還挺必要的。

李女士認為威朗這個發動機啟停功能很不智能，有些過于敏感，總是在我還不想熄火的時候熄火。前些天還失靈過一次，情況是在需要啟動的時候，松開剎車踏板卻沒打著火，只好再擰鑰匙重新打火。后來去4S店刷了一次程序，這個問題解決了。

編輯點評：發動機啟停功能有人喜歡，也有人一直把它關掉。隨著這個功能日漸普及，我相信今后它會變得越來越智能的。

李女士的威朗平時也是只有1-2人乘坐，空間自然不是問題。對于前排儲物空間，李女士表示很滿意，平時用的東西都有地方放，拿起來也很順手。

編輯點評：對于車里平時只有自己或少量乘客的車主而言，乘坐空間也許不是第一訴求，駕駛席周圍的儲物空間和人性化程度可能更為重要。

這臺威朗是李女士的第一輛車，在買車時也就沒怎么考慮動力的問題，然而，在使用一段時間之后，李女士覺得這臺1.5L自然吸氣的發動機動力還是弱了些，在需要動力的時候，總要狠踩油門才行，底氣不是很足，如果當時選20T車型就好了。這輛車的用車環境主要是城市道路，綜合油耗在7.5L-8.0L/100km，還是令人滿意的。

編輯點評：一臺1.5L自然吸氣發動機用在車身超過4.7米的威朗上面，動力顯然不會太好，大家在買車的時候一定要去試駕動力到底夠不夠自己用，別的配置都好升級，這個可沒辦法。至于這臺威朗的油耗，也很好地驗證了：小馬拉大車肯定不會太省油。

這臺紅色的威朗基本滿足了李女士的日常用車需求，有車之后也增添了不少樂趣，使用一年多下來，李女士給自己這輛車打出了90分的高分，下次換車，她會重點考慮動力和配置。李女士的這臺威朗已經保養過5次，據她說，4S店的服務態度良好，頭3次保養都是免費的，自費之后也沒有強加保養項目，這顯然比第一位車主李先生的境遇要好很多。

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楊先生和它的20T領先型

● 楊先生和它的20T雙離合領先型

今天的第三位車主是楊先生，他的威朗是20T雙離合領先型，售價16.29萬元。這臺車是2015年10月購買的，跑的比較多，達到了36000公里。楊先生對于買車頗有經驗，對于加裝飾、送保養等等一概不認，只談現金優惠力度。貨比三家之后，這輛威朗的成交價是14.49萬元，在指導價的基礎上優惠了18000元。

購車經歷：

楊先生在購車時主要目標的是好一點的緊湊型車或者價格低一些的中型車。他之前的座駕是現代途勝，換車時先是看了同品牌的現代名圖（查成交價|參配|優惠政策），不過楊先生考慮到自己那輛途勝在使用多年之后駕駛品質下降明顯，名圖也就想想作罷。速騰也在他的范圍之內，不過速騰雖然均衡，但始終沒有一個打動楊先生的點，直到看到威朗才放棄速騰。

『現代名圖、大眾速騰』

用車心得：

威朗的總體配置水平確實不高，楊先生這輛車雖然只是20T的入門車型，售價也達到了16萬多，但沒有無鑰匙進入這項配置。這還不算，楊先生這輛威朗的遙控鑰匙還不太好用，隔三差五就鬧一次失靈，鎖不上車，后來楊先生每次開車門、鎖車門只好用鑰匙擰。

編輯點評：楊先生的車鑰匙不太好用很大可能是個例，及時去4S店檢查或者更換就好了。

雙邊共兩出的排氣在緊湊型車上不算多見，配上威朗簡潔大氣的尾部設計，威朗有一個氣場不遜于中型車的車尾。

編輯點評：同價位車型里，雙邊共兩出的排氣還是不多見的，這算是威朗在外觀上的亮點。

關于內飾部分，前面兩位車主聊的都差不多了，到了楊先生這兒也就說不出來什么了，總之就是，威朗的內飾設計很大氣，受眾的接受度很高。

編輯點評：別克品牌的很多車，如果開啟風扇的時候按的是溫度旋鈕或者風向控制，這時候空調就會啟動了，在你不希望啟動空調的時候，每次都要手動按A/C鍵關掉。解決辦法是，只想啟動風扇時，要用ON/OFF鍵啟動；如果是手動空調，用風量大小那個旋鈕啟動即可。

楊先生的左前門玻璃也有跟李先生一樣的狀況，這個吱吱的異響除了在玻璃上升快到頂部時有，行駛時遇到顛簸也會有。這些細節正是車輛品質很關鍵的一部分，三位車主里兩位都有此問題，廠家可要重視起來啊。

編輯點評：跟第一位車主李先生同樣的問題，看來這是設計缺陷。

楊先生對威朗的空間很滿意。平時除了自己開，也會有拉著家人、朋友的時候，盡管滿載的機會不多，但真用起來，威朗還是很從容的。它的后排地板凸起不高，前排中央扶手距離后排座椅頂端的距離也足夠大，后排中間座位放腳比較輕松。

編輯點評：威朗的后備廂開啟按鍵只設置在左前門和車鑰匙上，后備廂蓋附近并沒有設置開啟鍵，所以如果下車后必須提前開啟后備廂，使用不太方便。