1.8T動力是亮點！2015款奔騰X80一汽奔騰旗下首款SUV車型，選擇更豐富！

面對國內(nèi)SUV熱度的持續(xù)走高，SUV車型可以說是供不應求。只要是好產(chǎn)品，價格足夠合理，就能有不錯的銷售業(yè)績。作為一汽奔騰旗下首款SUV車型，奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅豐富了自身的產(chǎn)品線，也為一汽奔騰帶來了新的銷量突破。近日，奔騰發(fā)布了2015款奔騰X80。新增的1.8T動力是新品最大的變化，也讓其在市場上更具競爭力。

2015 款奔騰X80 的亮點：

全新奔騰X80在原有動力的基礎上，新增了1.8T動力車型供消費者選擇，大大增加了整車動力的選擇。此外，全新奔騰X80還推出了全新的運動車型。走年輕化路線的X80也拉低了消費者的年齡段，適合更多人選擇。

動力方面，2015款奔騰X80 1.8T車型搭載了4GC系列高性能機械增壓發(fā)動機，奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型也搭載了該發(fā)動機。最大功率132kW/6000-6500rpm，最大扭矩235N.m/2000-4500rpm。寬廣的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也讓它的加速性能更加突出，可以說兼顧了出色的動力性和燃油經(jīng)濟性。

變速箱方面，1.8T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配愛信全新第二代F21六速手自一體變速箱。同時，2.0L自然吸氣發(fā)動機還有6速手自一體變速箱可供選擇。

搭載全新動力總成，奔騰X80似乎并不懼怕高原缺氧環(huán)境，動力響應也足夠出色。

廠商將試駕地點安排在平均海拔3600米的拉薩。高原缺氧環(huán)境不僅對人是極大的考驗，對汽車也是如此。 1.8T旗艦款）還在準備中。

由于地處高原，發(fā)動機在車輛較低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應略有衰減，但渦輪車型具有良好的適應性。隨著轉(zhuǎn)速的上升，突破2000轉(zhuǎn)后就會有很大的不同，動力響應積極。

深踩油門，就能感受到動力的源源不斷，再也不用擔心動力不足了。這方面是非常令人滿意的。換擋邏輯也很清晰。油門踏板可以快速智能地感知駕駛員的意圖，進而升檔或降檔，加速超車或高速巡航都擁有良好的駕駛體驗。

愛信F21的六速自動變速箱換擋響應雖然不是特別快，但幾乎沒有頓挫感，給人一種非常高級的駕駛體驗。

整車懸架采用前雙橫臂獨立懸架，后E型多連桿獨立后懸架，運動感十足。實際體驗確實是一樣的。高速行駛側(cè)傾抑制得很好。山路和高速合流給人很大的信心。完全沒有開大車的感覺。另外，整車的轉(zhuǎn)向調(diào)校比較硬朗，空置空間不是很大。在高速或非鋪裝路段都能有良好的駕駛體驗。

奔騰X80的懸架有點生硬，震動很容易傳遞到車內(nèi)，這也導致在爛路行駛時，坐在車內(nèi)的舒適感不足。

編輯點評：

新加入的1.8T渦輪增壓發(fā)動機無疑是奔騰X80改款的最大亮點。與2.0L自然吸氣發(fā)動機一起銷售，也增加了產(chǎn)品的選擇余地。通過實際試駕，并注意高原試駕，動力系統(tǒng)整體感覺不錯，動力響應夠好，變速箱配合默契，讓人找不出毛病。憑借著SUV特有的高坐姿，在駕駛時給人一種十足的優(yōu)越感。當然，奔騰X80也不是無懈可擊，比較硬朗的底盤也讓它在爛路時多少影響了車廂內(nèi)的乘坐舒適性，有點美中不足。