從月銷近2萬到月銷1臺,現代ix25才9萬多,這么親民為啥賣不動了
它是現代經典的SUV車型,稱為IX25。說起IX25,大家就能想到IX35。一個高峰來了,單月銷量過萬臺,令人唏噓。同樣,IX25也有過輝煌的時候,尤其是在2016年12月,這款車更是創下了歷史最高銷量,共計1.73萬輛,近2萬輛的銷量數據可見實力。不過這款車的銷量起伏很大,好時候一萬多臺,不好的時候幾千臺。反正在2020年之前,這款車還是一款比較火爆的SUV。不過在這款車迎來了最新款之后,這款車的銷量就慢慢的出現了低谷,尤其是最近幾個月,這款車的銷量可以說是非常的低迷。在剛剛過去的一月份,這款車只賣出了一輛。如果按照這個銷量數據來推算,這款車很有可能會停產,因為這個銷量數據已經不支持它的生存了。
現在讓我們簡單介紹一下這款車。首先,讓我們看一下價格。這款車的定位售價為1058.33.35.13.68億元,相比繽智(查成交價|參配|優惠政策)、CRV等車型要實惠不少。而且,一定程度上降低了這款車的定位。降價后這車9萬出頭就能買到,頂配售價才12萬多。這個價格在合資SUV中算是比較親民的了。不過價格不高,但和它的兄弟車型IX35有一定的價格重疊。因為價格在11萬左右,可以拿到IX35。在同等價位的前提下,IX35比IX25高了一個檔次。有優點。此外,這輛車的可更換性也很強。目前市場上的國產車型也不少,比如長安UNI-T(查成交價|參配|優惠政策)、吉利ICON(查成交價|參配|優惠政策)、哈弗赤兔(查成交價|參配|優惠政策)、長安CS55(查成交價|參配|優惠政策)等車型的到來。它限制了它的銷售。畢竟這些車型一定要有好看的顏值和配置,在動力和用料上肯定是貨真價實的。
我對IX25的看法是,不同的時代造就了它的市場劣勢。以前市面上的車型種類不多,像這樣的小型SUV,合資品牌比較受歡迎。畢竟那時候國人對汽車的空間需求還沒有那么大,這款車自然能吸引眼球。而且即便是現在,現代IX25的配置還是不錯的。首先,它有胎壓報警、倒車影像、側盲點影像、5種駕駛模式、導航路況顯示、車聯網、全LED大燈等。對于一款10萬出頭的合資SUV來說對來說,擁有這些已經是比較接近國產SUV的水平了,日常使用也是足夠的狀態,在這一點上可以說是非常良心了。但個人認為在動力方面,這款車的匹配實在是太籠統了,因為它全系搭載的都是1.5L的自然吸氣發動機。這臺發動機最大115馬力,匹配的是6速手動和CVT無級變速器,雖然在這樣的一套動力下油耗表現不錯,但是太肉了,日常駕駛可能比能量多一點。
另外,這款車的外觀設計趨勢確實沒有達到預期的高度。在我們的認知中,現代車型以往給人的印象都是高顏值。的確,它吸引了無數粉絲。從曾經的索納塔(查成交價|參配|優惠政策)到大名鼎鼎的途勝再到途勝,這幾款車型的顏值都不錯。但現代不知道什么時候設計趨勢出現了偏差。新名圖(查成交價|參配|優惠政策)和索納塔的造型著實讓很多人反感。同樣,這款IX25的顏值也不高。它的前臉采用分體式大燈。日間行車燈具有從上到下的貫穿效果。上去很有辨識度,但會給人一種用力過猛,缺乏設計美感的感覺。至于車身側面,就沒有太多可以吐槽的地方了。畢竟是家用SUV,沒必要把線條弄得那么夸張犀利。至于尾部的設計,這款車雖然采用了貫穿式的尾燈組,但是整體的布局效果并沒有達到它應有的氛圍。這是我個人的看法,所以在外觀上缺乏主動權,銷量自然會有很大的影響。
一般來說,現在上市的新車很多,一段時間內可能會有好幾款新車上市。現在車企更加重視細分市場,所以布局的車型也更多。現代IX25作為一款合資SUV,在定位價格上還是相當良心的,可惜品牌影響力不如當年,二是動力也弱,三是市場競爭者讓它更加認真。它越來越好,各方面的表現都很強,這極大地影響了它的銷量。但沒想到的是,即使它有這些不足,但單從月銷量來看,也不會只有一個,事實證明確實有點讓人意外。從我個人的角度來看,現代的車型產品還不錯,在耐用性和燃油效率方面都不錯。不過這幾年,現代的車型設計真的有點跑偏了,不是過于夸張,就是怪怪的,所以失去了流量基礎。那么大家認為現代IX25月銷1輛的原因是什么?
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