標致408是獨立懸架嗎

標致408的前懸架是獨立懸架，后懸架不是獨立懸架。這款車的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架。它是保證乘坐舒適性的重要部件，汽車懸架作為車架或車身與車軸或車輪之間的傳動環節。

2020款東風標致408前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。搭載12t渦輪增壓發動機，最大馬力136ps，最大扭矩230nm，最大功率100kw。它與6速雙離合器變速箱相匹配。

標致408前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。法國車更喜歡使用扭力梁懸架。擴大后排乘客空間和后備箱空間。

以2020款標致408為例。車身尺寸為長4750mm、寬1820mm、高1488mm，軸距2730mm，油箱容積53l，整備質量1325kg，是一款緊湊型轎車。該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

標致408的底盤轉向系統是什么？車輛由前部驅動。通風盤，后制動類型為帶12 升渦輪增壓發動機的盤式。

標致408的底盤和平臺是在307的基礎上發展起來的，懸架形式是帶有穩定桿的變形梁。該懸架為半獨立懸架。獨立懸架自然比半獨立懸架要好一些，但要看整車的行駛質感。除了懸架的類型外，還需要考慮各大車廠對懸架的獨立和半獨立調節技巧。

標致408 13款，20升防凍缸體恒溫器在哪里，空氣濾清器殼下面。

東風標致408閉式扭力梁，無需加裝穩定桿，抗扭強度足夠。這也是未來的結構性趨勢。東風標致408在宣傳中回避了后懸不獨立的說法。懸架舒適性已經超越了一些獨立懸架模型。

它們分別是低功率版16升渦輪增壓發動機、高功率版16升渦輪增壓發動機和12升渦輪增壓發動機。 408的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

動力方面，標致408搭載16TL4發動機，最大功率125kw，峰值扭矩250牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗58L，百公里底盤。該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為可變形橫梁式，同時采用前輪驅動。

事實上，扭力梁后懸架的舒適性已經超越了一些獨立懸架車型。此外，標致408的懸架調校似乎更貼近舒適性。這不僅體現在更高的離地間隙上，而且減震器似乎也更柔軟。有些路感比307差，但也不算太軟，懸架硬。

6T發動機車型最大輸出功率167馬力，動力儲備比較充足。至于大家關心的新款408，依舊采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架的底盤設計。所以，簡單來說，去試駕對比一下就知道標致408是不是你的菜了。

動力方面，標致408搭載16TL4發動機，最大功率125kw，峰值扭矩250牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗58L，百公里底盤。該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為可變形橫梁式，同時采用前輪驅動。

動力方面，標致408搭載16TL4發動機，最大功率125kw，峰值扭矩250牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗58L，百公里底盤。該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為可變形橫梁式，采用前輪驅動。

整備質量為1325 千克。 2020款標致408的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。搭載12L渦輪增壓發動機，最大馬力136ps，最大功率100kw，最大扭矩230nm，匹配6速雙離合變速箱。

建議大家買車不要只看懸架結構。最重要的是自己試駕。只有通過試駕，才能感受到汽車的舒適性和操控性。更多關于Peugeot 308 是獨立懸架嗎？輸入html? zd查看更多。

車主您好，408雖然是扭力梁，但是有彈簧和減震器，所以乘坐起來還是很舒服的。希望回答對您有所幫助。有什么問題可以繼續問我。祝您用車愉快#車有問題，請汽車大師4S店專業技師，10分鐘解決。