汽車閉環現象怎么處理 汽車上的閉環控制

1閉環控制是控制論的一個基本概念。是指被控制的輸出以一定的方式返回到被控制的輸入并對輸入施加控制影響的一種控制關系。

2、在控制論中，閉環通常是指輸出通過“側鏈”反饋到輸入，即所謂的閉環控制。輸出端反饋給輸入端，參與輸出端的再控制。這就是閉環控制的目的，而這個目的是通過反饋來實現的。

3、什么是閉環控制？閉環控制是根據被控對象的輸出反饋進行修正的控制方式。衡量實際與計劃的偏差時，按定額或標準進行修正。

4、閉環控制，從輸出量的變化中取出控制信號作為比較量，反饋到輸入端，對輸入量進行控制。一般取出量與輸入量的相位相反，故稱為負反饋控制。自動控制通常是閉環控制。

5、比如家用空調的溫度控制，在控制論中，閉環通常是指輸出端通過“側鏈”反饋到輸入端，即所謂的閉環控制。輸出端反饋給輸入端，參與輸出端的再控制。這就是閉環控制的目的，而這個目的是通過反饋來實現的。

6. 正反饋和負反饋是兩種常見的閉環控制基本形式。其中，從實現目標的角度來看，負反饋和正反饋具有相同的含義。從反饋的具體實現方式來看，正反饋和負反饋都屬于代數或算術意義上的“加減法”反饋方式，即輸出反饋到輸入后，統一后加法和減法與輸入集成在一起，作為新的控制輸出進一步控制輸出量。

7、其實輸出到輸入的反饋遠不止這些方式。這表現為：在運算方面，不僅限于加減運算，還包括范圍更廣的數學運算；在反饋方式上，輸出對輸入的反饋并不一定要與輸入進行綜合運算，形成統一的控制輸出。輸出量可由輸入量等通過控制鏈直接控制。

二什么是汽車的開環和閉環？

1發動機電噴系統的閉環控制是實時氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置之間的閉環三角關系。氧傳感器將混合氣的空燃比“告訴”計算機，計算機向燃油量控制裝置發出指令，將空燃比（17：）向理論值調整。

2、這種調整往往會超過一點理論值，氧傳感器檢測到并報告給電腦，電腦發出指令調回17：由于每次調節周期很快，空燃比從不偏離17：一次運行，這種閉環調節是連續的。

3、采用閉環控制的電噴發動機，可以使發動機保持在理想的工況下運行（空燃比不會偏離理論值太多），從而保證汽車不僅具有更好的動力性能，而且節省燃料。

4、閉環控制，從輸出量的變化中取出控制信號作為比較量，反饋到輸入端，對輸入量進行控制。一般取出量與輸入量的相位相反，故稱為負反饋控制。自動控制通常是閉環控制。

5. 例如家用空調的溫度控制[閉環控制] 閉環控制是控制論的一個基本概念。是指被控制的輸出以一定的方式返回到被控制的輸入并對輸入施加控制影響的一種控制關系。

6、在控制論中，閉環通常是指輸出通過“側鏈”反饋到輸入，即所謂的閉環控制。輸出端反饋給輸入端，參與輸出端的再控制。這就是閉環控制的目的，而這個目的是通過反饋來實現的。

7. 正反饋和負反饋是兩種常見的閉環控制基本形式。其中，從實現目標的角度來看，負反饋和正反饋具有相同的含義。從反饋的具體實現方式來看，正反饋和負反饋都屬于代數或算術意義上的“加減法”反饋方式，即輸出反饋到輸入后，統一后加法和減法與輸入集成在一起，作為新的控制輸出進一步控制輸出量。

8、其實輸出到輸入的反饋遠不止這些方式。這表現為：在運算方面，不僅限于加減運算，還包括范圍更廣的數學運算；在反饋方式上，輸出對輸入的反饋并不一定要與輸入進行綜合運算，形成統一的控制輸出。輸出量可由輸入量等通過控制鏈直接控制。

9、閉環控制在各種控制實例中都有具體的表現，例如上述的汽車發動機燃燒控制。如果系統的輸出和輸入之間沒有反饋，即控制系統的輸出對系統的控制沒有任何影響，這樣的系統稱為開環。

10、在控制系統中，將輸出量通過適當的檢測裝置返回到輸入端并與輸入量進行比較的過程就是反饋。系統的控制輸入不受輸出影響的控制系統。

11. 在開環控制系統中，沒有從輸出到輸入的反饋路徑（參見反饋控制系統）。因此，開環控制系統也稱為無反饋控制系統。

12. 開環控制系統由控制器和被控對象組成。控制器通常具有功率放大功能。與閉環控制系統相比，開環控制系統的結構要簡單得多，也更經濟。

13、開環控制系統：不反饋控制結果影響當前控制的系統例：打開電燈開關—— 按下開關后的瞬間，控制活動已經結束，燈是否亮與否取決于按下開關動作的影響；投籃—— 籃球投出后，已經無法繼續控制了。不管球是否得分，在球被射出的那一刻，控制活動就結束了。

14、閉環控制系統：能將控制結果反饋并與期望值進行比較，根據其誤差調整控制效果的系統。例：調節水龍頭——，首先在腦海中對水流有一個預期的流量，打開水龍頭后用眼睛觀察當前的流量。一些流量大小與預期值進行比較，通過手動不斷調整，形成反饋閉環控制；同樣，——輛自行車不斷修正行駛方向和速度，形成閉環控制開環閉環的區別：有無反饋；是否對當前控制起作用。

三．汽車什么叫做開環和閉環控制

1．開環控制系統 若系統的輸出量對系統的控制作用不產生影響（即無檢測反饋單元），則稱為開環控制系統。開環控制系統的控制精度完全取決于各單元的精度，因此，它主要使用在精度要求不高并且不存在內外干擾的場合。

四．汽車空燃比閉環控制自學習值超上限怎么維修

1．混合氣太稀，請檢查油壓。 確定是否為以下現象：第一是空氣過濾器的沉積物阻塞了進氣管，導致進氣減少，并且混合物太濃；第二是油嘴的磨損，油嘴在關閉時不能關閉，有滴落現象，混合物太濃；第三是機油壓力調節閥故障，導致系統中的機油壓力過高。

2．第四是溫度傳感器的故障，無法正確指示溫度，因此燃油供應控制系統長時間供應冷態燃油，從而增加了燃油供應。

3．擴展資料：空燃比閉環控制自學習值超過下限值（中負荷區域）。 進氣口泄漏； 未插管子；碳罐電磁閥經常通過傳感器信息和信號來控制點火和控制燃料，這有很多相似之處。