忍不住多看幾眼！試駕全新奧迪A4L：兩套風格迥異外形風格，取長補短

作為奧迪品牌在國內(nèi)市場的銷量領(lǐng)頭羊，目前的奧迪A4L(B9)已經(jīng)上市近四年時間。在此期間，競爭對手紛紛改款換款，但A4L默默無聞頂住了壓力，以近17萬輛的成績成功拿下2019年豪華中級車銷量桂冠，足以說明現(xiàn)在的奧迪A4L。庸俗的力量。

不過，和他的競爭對手相比，這位成績優(yōu)異的優(yōu)等生，似乎總是缺少了一些個性，也不善于與人交流。因此，在很多活動中，老師往往更愿意選擇那些成績也名列前茅，但比較愛出風頭的學生。積極分子作為代表。而奧迪似乎一直都看到了這一點。

因此，全新奧迪A4L來到我們面前，明明是一款中期改款車型，卻堪比換代車型。曾經(jīng)沉默寡言的優(yōu)等生，從行為舉止到穿著打扮，似乎都變得一頭霧水，不僅讓周圍的男同學一臉詫異，就連女同學們也露出了羞澀的笑容。

外觀部分：總有一款讓你忍不住多看幾眼

全新奧迪A4L這次提供了兩套不同的外觀風格，和老大哥A6L一樣被命名為動感型和優(yōu)雅型，但是動感的S-line套件比A6L更加激進，首次引入RS風格時間。配合前保險杠兩側(cè)的銀色獠牙裝飾，年輕帥氣的同時又透著一股兇悍的氣勢，仿佛路上的美女不時看我一眼。

就在我沉浸在無限遐想中，才發(fā)現(xiàn)試駕車是一輛優(yōu)雅的車型，失落之情瞬間寫在臉上，但當看到身邊女同事對全新A4L的喜愛時，真是一言難盡我這才明白，這兩套造型針對的是兩個完全不同的客戶群。當有人沉迷于極致運動的外觀時，有人會沉醉于迷人的線條和新增的斗牛士紅配色。

而且，即使是優(yōu)雅車型，全新奧迪A4L依然可以提供動感的設計。最新的家族式扁平進氣格柵的位置降低并向前突出，進一步降低了車頭的角度，優(yōu)雅版還配備了兩條啞光銀色裝飾條來裝飾前保險杠。最讓人上癮的還是燈廠新出品的LED矩陣燈組。點陣式的LED行車燈和流水式的轉(zhuǎn)向燈，讓紋眉后的眼睛看起來更有神。

由于是改款車型，新奧迪A4L的側(cè)面尺寸變化不大，但全新的三腰線設計讓新A4L看起來更加修長，尤其是后翼子板加入了quattro線條致敬經(jīng)典，讓全新A4L的車尾看起來更加的立體，車尾45度也是我認為全新A4L最迷人的角度。無論是外觀套件，全新奧迪A4L頂配車型都配備了全新的19英寸運動輪轂和烤漆紅色制動卡鉗。 245/35R19的輪胎尺寸也提升了新款車型在行駛時的抓地力。

尾部引入了一條鍍鉻條，連接兩側(cè)全新的LED燈組。遠看有點老大哥A6L的既視感，但全系標配的雙面鍍鉻真排氣比A6L更具侵略性。很多。晚上打開尾燈的時候，時尚和精致總是讓我忍不住多看幾眼。

內(nèi)飾部分：取長補短，有驚喜也有遺憾

全新奧迪A4L內(nèi)飾最大的變化就是取消了經(jīng)典的MMI旋鈕，所有操作都移植到了全新的10.1英寸中控觸屏車機系統(tǒng)上。這也是自奧迪推出三屏內(nèi)飾以來，在全新A4L上再次改變了人們的使用習慣。雖然這套系統(tǒng)沒有A6L上的震動反饋，但每次觸屏時清脆的咔噠聲依然是奧迪一貫的味道。

這款車機系統(tǒng)也是首次引入安卓平臺，所以現(xiàn)在新A4L可以支持第三方應用的下載、手機APP的綁定、在線音樂，甚至微信小程序，以及一系列的在線支付場景。

同時，全新的12.3英寸液晶儀表整合了以往外置的油表和水溫表，整體更加統(tǒng)一，并有三種接口可供選擇。其中運動風格的字體與奧迪RS系列保持一致，讓人很有歸屬感。視覺效果和功能水平仍然處于行業(yè)標桿水平。

令人遺憾的是，雖然全新奧迪A4L加入了自然語音識別系統(tǒng)，但其識別率和適用場景與競品相比仍存在一定差距。不提供老板鍵和后座加熱。這讓坐在后排享受著各個角度遮陽傘和后排空調(diào)的私密性的我，總是少了一份尊貴感。或許這就是奧迪A4和A6嚴格分類的標志。

除了車機系統(tǒng)的升級，全新奧迪A4L在做工和用料方面依然做工細致扎實。精致的空調(diào)面板，金屬旋鈕的咔噠質(zhì)感，一如既往的好。動感車型提供平底運動方向盤、兩種材質(zhì)混合運動座椅、碳纖維飾件。相比之下，優(yōu)雅版的實木裝飾與外觀不相符。

后排空間表現(xiàn)依舊出色，坐墊長度適中，坐姿舒適。遺憾的是，靠背角度存在與A6L相同的垂直問題，但整體舒適度已經(jīng)可以躋身同級前列。 4:2:4 比例向下的座椅還支持后備箱直通功能。

動力系統(tǒng)：混動的A4L沒有讓大家失望

相比外觀和內(nèi)飾，全新奧迪A4L在駕乘體驗上的提升是換代級別的表現(xiàn)。對于運動感的營造，全新奧迪A4L并不是通過提升硬指標參數(shù)來實現(xiàn)的，而是真正實現(xiàn)了人與車的互動。

全新奧迪A4L依舊提供第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為低、中、高三種功率調(diào)節(jié)，參數(shù)與現(xiàn)款保持一致。最大的變化是全系標配12V輕混系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動機艙內(nèi)的皮帶電機和后備箱內(nèi)的12V鋰電池組成，可有效降低渦輪遲滯，提升加速性能，優(yōu)化啟停工作方式。其獨門絕技是在適當?shù)臈l件下，可以支持發(fā)動機熄火滑行約30秒。雖然官方宣稱的百公里節(jié)油0.3升并不亮眼，但這卻是奧迪在主力車型上普及電動化的一次重要操作。

此外，全新奧迪A4L在三個方面顯著提升了駕駛品質(zhì)：

1、全面優(yōu)化的7速雙離合變速箱

熟悉奧迪和大眾車型的朋友會覺得，之前駕駛這些雙離合變速箱車型時，雖然變速箱換擋迅速，響應迅速，但還是不夠。平順，并且加速時總是感覺后勁不足，并且D擋反應慵懶，S擋反應過激，二者總是難以折中。

全新奧迪A4L的這臺變速箱，實際體驗下來應該是目前主流車型中換擋最平順、存在感最低的雙離合變速箱了。除非原地揉庫掉頭你還能感受到這是一臺雙離合變速箱，日常駕駛中的表現(xiàn)已經(jīng)完全趨近于AT變速箱的表現(xiàn)。并且在舒適模式下深踩油門，轉(zhuǎn)速就會一直逼近紅線區(qū)再升擋，給人感覺底氣十足，加速感受酣暢淋漓。駕駛者完全可以通過油門的節(jié)奏來控制換擋時機，超車時深踩油門，變速箱可以快速連降三擋，在動力爆發(fā)的同時并沒有以往明顯的推背感，而是將加速感化于無形，平順而線性的輸出。

2.與人交流密切的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

以往我們總說奧迪的電子味兒太濃，其實最直觀的感受就是轉(zhuǎn)向手感不直接，電機控制的手法太過明顯。如今的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感明顯變沉，卻沒有了阻尼感的韌勁，猶如把方向浸泡在油液里打輪，手感更潤也更細膩。配合高配車型的漸進式式轉(zhuǎn)向，入彎時可以更加從容的調(diào)整方向盤角度而不會慌亂，這也讓運動感顯著提升。

3.運動版懸掛帶來的樂趣

全新奧迪A4L在高配車型上首次引入了海外版的運動懸掛，除了車身高度的降低，對車身的支撐性提升明顯。在連續(xù)多彎的山路，這套懸掛幾乎可以有效抑制車身的過完時的側(cè)傾，配合新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力輸出，讓過彎動作一氣呵成，絲毫感受不到這是一臺長軸距轎車。在城市顛簸路段，又能提供出色的過濾感受，讓乘客明顯感受到這臺車的高級感。只有在細微顛簸時你可以察覺到這套懸掛堅挺的路感，因此運動懸掛的引入必定是那些追求操控感駕駛者的福音。

以上三點質(zhì)的提升，再配合奧迪當家的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這是一套適時四驅(qū)，但其反應速度奇快，動力分配迅速而直接，并且首次在40TFSI中功率車型配備，降低了人們感受四驅(qū)車型駕駛魅力的準入門檻。因此開著這臺45TFSI quattro頂配奧迪A4L在山間穿梭，你會有一種駕駛奧迪Sport系列車型的錯覺。

評中評說：

通過這次從內(nèi)到外的升級，全新奧迪A4L在中庸的風格上朝運動化邁出了一大步，在個性上也更加鮮明了一點。其30.58～39.68萬的指導價也和現(xiàn)款車型保持一致，箭指競爭對手。至此德系三劍客的中級轎車已經(jīng)全都更新完成，它們將開啟三國演義的全新時代，而全新奧迪A4L能否再次突圍，我相信這位混起來的優(yōu)等生，已經(jīng)做好了充分準備去迎戰(zhàn)。