動力有驚喜？試駕長安第二代CS75PLUS：搭載藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機

近年來由于國民經濟的好轉和用車觀念的逐漸成熟，越來越多的家庭消費者開始關注SUV品類。 SUV是最受市場關注的。

作為該領域的代表作之一，長安CS75PLUS自上市以來就憑借高顏值和高配置迅速走紅，銷量長期位居細分市場前列。可謂是當之無愧的國民楷模。級SUV。不過，出乎很多人意料的是，如此受歡迎的一款車，卻比同行更早迎來了自己的換代產品——二代CS75PLUS。這背后的官方考慮是什么？同時，新車能否肩負起換代的重任？

要回答以上問題，筆者認為最有效的方法就是尋找新車。

事實上，就在幾天前，汽車商業評論率先試駕了第二代CS75PLUS。從整個試駕體驗來看，二代CS75PLUS并沒有讓我們失望。

顏值更精致，顏值依舊在線

不可否認，CS75PLUS的設計即使到現在也依然不落伍，二代CS75PLUS在現有基礎上取得了更進一步的進步。風格方面，新車整體設計會略顯內斂，但更符合當下的審美風格。前臉采用鯨魚尾波紋格柵設計，并提供V字型和點陣型兩種風格，滿足不同消費者。優先。大燈組同樣采用了貫穿式設計，但線條更加簡潔硬朗，給人一種強烈的未來感。

新車側面基本延續了此前的經典設計。通過豐富的線條和造型設計，帶來更加多樣的視覺效果。既有年輕時尚的元素又不會過于浮夸，恰到好處。尺寸方面，新車的長寬高分別達到了4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。這個數據放在同級別SUV中。

尾部的變化沒有前臉那么明顯。與老款相比，升級了貫穿式尾燈。你可以說這樣的設計比較常規，但不可否認的是，在二代CS75PLUS上它確實會更加先進。就連全新一代NX也采用了類似的設計，可見這種風格本身經得起時間的推敲。

內部充滿了高級感，空間非常大

相比外觀，筆者其實更感興趣的是新車的內飾。如果要用一句話來概括二代CS75PLUS的內飾，那就是看得見、摸得著的豪華。這么說可能有點抽象，別著急，筆者接下來會為大家一一講解。

首先，在用料方面，車內覆蓋了大量的軟性材料，可觸及的部位均為柔軟，大大提升了車內乘員的體驗感。同時，整體內飾色彩采用拼色和撞色設計，利用光線和形狀的自然變化，形成立體層次感。這種設計在同價位車型中比較少見。

其次，就是二代CS75PLUS中控臺上的雙12.3英寸液晶大屏。雙屏采用8.1弧形設計，既能營造環抱感，又更符合人體視網膜的弧度，提升感官體驗。而這個雙屏可不僅僅是表面上的。核心方面，采用梧桐汽車TINNOVE進階版，搭載梧桐3.0R生態系統，交互界面更豐富，語音識別能力更強。此外，車機還支持車載微信，讓溝通成為一件愉快的事情。

最后，車內寬敞的空間同樣令人印象深刻。第二代CS75PLUS使用效率出眾。不僅前后排空間充足，后排還可以完全放倒。放倒后，后備箱密封空間可從620L瞬間提升至1450L，儲物容積翻倍。無凹凸的純平面，放置物品更方便。經過實測，二代CS75PLUS車內不僅可以輕松裝下四個老人和一堆攝影器材，而且閑置空間也很大。看得出來，車內空間真的很大，可以很好的裝載。

動力有驚喜，底盤更高級

作為本次新車升級的重點項目，第二代CS75PLUS搭載全新一代藍鯨1.5T/2.0T發動機，全系匹配愛信8速手自一體變速箱。明顯的升級之后，在產品層面實現的時候是否可以感知到呢？答案是肯定的。

首先在動力方面，筆者這次測試了一款2.0T的車型。發動機最大功率171kW，最大扭矩390Nm。同時，全新發動機還集成了奧/阿特金森雙循環和350bar高壓直噴+高滾流氣道AGILE敏捷燃燒技術，動力響應更加迅猛。在實際駕駛中，無論是起步還是中途加速，這臺發動機的響應都非常迅速。同時，車速達到100公里/小時再加速，動力儲備也十分充足。

其次，8AT變速箱更能感知駕駛者的意圖。正常行駛時，變速箱愿意升檔，將發動機轉速保持在理想范圍內，兼顧舒適性和燃油經濟性；而當有大功率需求時，切換到運動模式，這臺變速箱可以進入雞血模式，讓車輛時刻處于亢奮狀態，駕駛體驗非常刺激。

值得一提的是，二代CS75PLUS在底盤調校方面也下了很大的功夫。雖然整體標定側重于乘坐舒適性，但路面振動過濾能力和操控方式都得到了一定程度的提升。也就是說，新車坐起來更加舒適，底盤更加有彈性，豪華感進一步加強。最直觀的感受就是在高速行駛時，底盤更加平穩，車內也非常安靜。這在同價位的車型中還是很有競爭力的。

寫在最后：

與傳統印象中的換代相比，二代CS75PLUS確實會有一些不同。它并沒有在外觀上進行大刀闊斧的改動，而是在細節上實現了重新優化。相信這是長安汽車在聽取了消費者的聲音后做出的決定。同時，新車在智能科技和動力方面的提升，對于消費者來說是一種感知價值升級，也是消費者真正想要的。

有鑒于此，筆者認為，隨著第二代CS75PLUS的到來，新車將繼續鞏固CS75PLUS在緊湊型SUV市場的霸主地位。