十代本田雅閣怎么樣值得買嗎 本田雅閣十代評價

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隨著國人生活水平的不斷提高和消費升級，很多購車者不再局限于滿足日常的代步需求，而是對空間、油耗、舒適性有了更高的要求。在這樣的大趨勢下，不少合資中型車在強化空間感的同時，也不忘優(yōu)化動力系統(tǒng)性能，讓整車即使在大空間的情況下也能擁有出色的油耗表現(xiàn)。如果要問當(dāng)今國內(nèi)汽車市場最典型的代表是哪款車型，那么本田雅閣應(yīng)該是一個很好的答案。

雅閣作為深耕國內(nèi)中型車市場多年的老牌車型，在更新至10代后，以全新的姿態(tài)回歸市場。第十代本田雅閣更加注重年輕元素的融入，而這一特點從車頭蔓延開來。全新的本田家族化設(shè)計，讓第十代本田雅閣看起來更具動感。具體來說，新車在車頭配備了寬大的橫幅式鍍鉻裝飾條，與前進氣格柵和燈組融為一體。與第九代車型相比，新車型的前進氣格柵尺寸有所增大，內(nèi)部采用熏黑飾條裝飾。兩側(cè)大燈的造型是本田一貫的風(fēng)格。翼子板設(shè)計也曾出現(xiàn)在之前的思域上。晶鉆造型的視覺效果透露出一種霸氣凌厲的感覺。

第十代本田雅閣的側(cè)面造型比較舒展，車頂線條在B柱后方快速滑動，形成類似Coupe車型的溜背造型。新車型還配備了車身底部的立體側(cè)裙，配合旋風(fēng)式前后位置的鋁合金輪轂，運動氣息油然而生。

新車型的尾部造型更加優(yōu)雅，各個比例都很到位。兩側(cè)回旋鏢式尾燈繼承自本田思域，內(nèi)部配備LED光源，點亮后極具辨識度。底部配有排氣管，兩側(cè)兩出，貨真價實。

第十代本田雅閣的內(nèi)飾造型沒有外觀那么動感，整體造型比較保守。主駕駛位正前方的真皮包裹方向盤，體積較小，但方向盤握感十足，手感不錯。該車型并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，而是配備了半液晶儀表盤，其中左側(cè)的屏幕模擬轉(zhuǎn)速表，中間是輔助駕駛的相關(guān)信息。中控臺配備的8英寸多媒體觸摸屏，顯示效果更加細(xì)膩，內(nèi)置高德地圖等功能，使用起來更加得心應(yīng)手。

新車型的低配版同樣采用了仿皮座椅，而中高配版也采用了部分真皮材質(zhì)進行包裹。在保持正常坐姿的情況下，即使是身高1.8米的體驗者坐在前排，也還是有一拳打在腦袋上的。

新車后排座椅的柔軟度極佳，車身各部位支撐良好。后排中間座椅的材質(zhì)不是很硬，但是頭枕高度沒辦法調(diào)節(jié)。新車型的后排座椅可以整體放倒，后備箱和內(nèi)部開孔更大，提高了空間的實用性。

第十代本田雅閣提供燃油版和油電混合版。燃油版匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率版本。最大輸出功率分別為194馬力和177馬力。扭矩分別為260牛米和230牛米，傳動系統(tǒng)標(biāo)配CVT無級變速器。油電混動版搭載2.0L發(fā)動機，最大輸出功率146馬力，電動機功率184PS。傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速器。在實際駕駛過程中，新車方向盤抓地力出色，轉(zhuǎn)向力道穩(wěn)定。提速上去后，車頭的反應(yīng)更加靈敏，堪比馬自達Atez。此外，新車型的油電混動版綜合油耗僅為百公里4.2升左右，也是名副其實的省油利器。

第十代本田雅閣的底盤懸架采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。在起伏的路段上，您可以感覺到懸架的響應(yīng)速度干脆利落，并透露出堅固性和厚度。不過，新車也存在一定的不足。面對細(xì)微的震動時，路面的反饋原封不動地傳遞給汽車。這可能是一些司機想要的路感，但對后排乘客來說并不是特別友好。

全新一代本田雅閣的轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致其目標(biāo)群體發(fā)生了變化。拋棄了之前的大叔，而是投資小鮮肉，這也是國內(nèi)車市年輕化趨勢的體現(xiàn)。雅閣的售價區(qū)間為17.98萬元至25.98萬元。由于長期保持著非常高的銷量水平，本田雅閣在二手車市場的保值率還是非常可觀的，前三年的保值率為82%。76%和72%，遙遙領(lǐng)先同級競品。

根據(jù)多位車友的反饋，本田雅閣在經(jīng)銷商處普遍會降價2.6萬元左右，入門級車型價格維持在15.5萬元左右。與競爭對手豐田凱美瑞相比，這是顯而易見的。它更具成本效益。本田雅閣之所以能取得如此高的銷量成績，一方面是因為自身的產(chǎn)品力足夠強，另一方面也是因為價格水平比較親民。看來，一個模特想要成功，真的不是說說而已。

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