寶馬530后座的平 板有什么功能 寶馬530后座平板逗有什么功能

1 BMW 5 的購買者大多關注品牌效應、長軸距和操控性。寶馬的操控性是德系三強中最好的。而且還是宜家的C級車，銷量和口碑都相當不錯。

二寶馬530后備箱蓋有個鎖鍵是干什么用的

親，您好！那把鎖鎖定了后備箱門的開啟高度！希望對您有所幫助，也希望采納！謝謝！

三寶馬530le后排控制多媒體能不能放DVD？

1一般車載DVD可以裝DVD和VCD碟片。車載DVD是安裝在汽車上的多媒體播放系統(tǒng)，為車內乘員提供視聽娛樂。一般車載影碟機除了可以播放DVD格式的影碟外，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和光盤，有的還支持SD、USB 、IPOD等

2、市面上也有一些車載DVD支持RMVB格式的視頻文件和1653FLAC、APE等無損格式的音樂文件，讓車友們享受到高品質、高保真的音樂。

四寶馬530li后排電視怎么開通

1作為華晨寶馬5系的加長版，這款530Li在外觀上可以說是完全繼承了寶馬5系的所有基因。氣勢磅礴的鷹眼式大燈是它最吸引人的地方，而貫穿全身的硬朗鋼線條給人視覺上想要駕馭它的沖動。

2、加長后，修長的車身顯得更加端莊，為公務用車增添了幾分穩(wěn)重。也許就在那里，我們看不出有什么特別之處。

3、而當我們把加長版和標準軸距5系放在一起，我們會發(fā)現標準版5系的后車門比加長版5系小很多，這和寶馬宣傳的一樣，所有加長的140mm都是為了提升后排空間。

4、雖然加長版的寶馬5系將大部分目光都吸引到了這款車的后排，但我們當然不能忽視以操控著稱的寶馬在駕乘感受上的變化。

5、首先，0升直列六缸發(fā)動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，與標配的530i無異數據條款。

6、BMW 530Li從0加速到100km/h需要2秒，比530i的7秒慢了0.5秒。仍然能夠達到250 公里/小時。

7、這臺發(fā)動機與配備的6擋手自一體變速箱配合非常順暢，行駛中完全沒有頓挫感。發(fā)動機的功率輸出非常線性。隨著油門的踩下，感覺動力在逐漸源源不斷地輸出。

8、試駕過的BMW車型，給我印象最深的就是調校的非常動感的懸架系統(tǒng)。在強調舒適性的同時，也沒有忘記BMW一貫堅持的特性，前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，彈性非常好，尤其是在崎嶇不平的路面上。反饋很真實。

9、彎道方面，加長5系的側傾非常小，過彎時車尾不會泥濘。加長后依然保持50:50的前后重量平衡，為操控提供了很好的保障。

10、筆者測試過的該級別車型普遍車身龐大，懸架強調舒適性，起步和停車時點頭現象較為嚴重。 BMW 530Li在這一點上控制的比較好，而且在我們的測試中，從100km/h剎車距離到0的時候，車身的姿態(tài)也保持得比較好，讓筆者對這款車的懸架系統(tǒng)有了新的認識。車。

11. 新款530Li取消了主動轉向系統(tǒng)，改用傳統(tǒng)的液壓齒條齒輪轉向機構，采用servotronic助力轉向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在實地行駛時能明顯感覺到比標配主動轉向系統(tǒng)的530i重。稍微快了點，不過在路上行駛也沒什么太大區(qū)別。轉向還是很精準的，完全隨心所欲，駕駛起來很有自信。

12. 由于BMW 的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，530Li 發(fā)生尾巴旋轉、前沖和其他危險的可能性降低了，它通過降低發(fā)動機功率或對單個車輪施加制動來穩(wěn)定車輛。

13. 相應的還有牽引力控制系統(tǒng)（DTC），可以提高DSC介入的時機。這套系統(tǒng)開啟后，后期DSC會介入，可以做一些輕微的甩尾，但不能完全關閉DSC，所以想甩尾。如果做不到，就只能放棄。寶馬530Li畢竟不是用來劇烈駕駛的。

14.總的來說，BMW 530Li的操控還是延續(xù)了BMW的精髓。慕尼黑數年的研發(fā)成果，保持了BMW的操控性，同時提高了舒適度。從產品的角度來看，這應該是一次成功的延伸。

15、說到舒適性，在我的印象中，這應該不是德系車的強項。在精細度和舒適度上，我總覺得日系車似乎更喜歡在這一點上下功夫，而德系車總是給人嚴謹的感覺。有些沉悶。

16. 第一次看到BMW 530Li的時候，可能是因為內飾是黑色的緣故，對它的舒適性并沒有抱太大的期望。之前也試過530i，感覺應該差不多，沒太大變化。

17. 但是，坐在駕駛位調整座椅時，我發(fā)現，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調節(jié)方向，肯定能夠找到一個最舒適的坐姿。

18．值得一提的是座椅大腿下面前部可以進行前后調節(jié)，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個更舒適的承托。 如此眾多的座椅調節(jié)方向，肯定能找到一個最舒適的駕駛姿勢從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是這次加長的重點照顧的地方，所以我們還是重點看看它的后排吧！

19．可以說，新的寶馬5系Li后排幾乎發(fā)生了翻天覆地的變化。 打開變得寬大的后車門，進出后排非常從容。前排座椅中間增加了一個后控制臺，上面布置了通風口以及后排座椅加熱開關（530Li豪華版和525Li豪華版的標準配置）以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。

20． 這個控制臺在車內感覺比較笨重，但是上面集成的功能還是不少 只有530li豪華版和525li豪華版配備后排娛樂系統(tǒng)，后排乘客可以在行駛中隨時觀看DVD，但這個系統(tǒng)有一個遺憾就是收不到i-drive系統(tǒng)里的電視信號，而且也無法外接mp3播放設備。

21．而前面的i-drive顯示屏也看不到后排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨的兩套系統(tǒng)。 總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對前后排乘客的照顧都已經是相當到位了。

22．如果要說不足，那就是與同級別的對手相比后排空間還是沒有營造出“空曠”感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據了一些空間。

23．當然，這樣能讓后排乘客感覺到自己被一個很厚實的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長制造運動型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學吧。