長城酷熊質量怎么樣啊 長城酷熊怎么樣?

我們都知道，今天國情、社情等環境不同，不同的土壤會形成不同的文化。即使是同一個領域，比如汽車，在不同的國家、民族、文化中，也會有完全不同的反映。比如歐洲因為率先進入了發達國家，對汽車的偏好就像是膚色審美的改變。對旅行車和兩廂車的熱愛體現了歐美舒適的生活價值觀。當然，根本上是建立在足夠的經濟基礎之上的。多于。

而同樣極具特色的另一個東方大國——日本，也因其獨特的環境，形成了一股“K-CAR”熱潮，將實用空間和超高性價比探索到了極致。不過無論是北美盛行的大車大皮卡文化，還是歐洲的舒適風，各種車型在我國都發展得相當不錯。只有日本的“K-CAR”逐漸被淘汰。早期的代表作“北斗七星”的隕落，或者微型車專業玩家鈴木決定退出國內市場，都預示著這款車型可能不適合當今我國的國情。

得益于經濟的快速發展和基礎設施的“奇跡”，我們的路網不像日本那樣擁堵，寸土寸金。同時，錢包實力的提升也是毋庸置疑的現實。最重要的是工具車我們有比較實用的“神車”。雖然如今“K-CAR”車型普遍不被看好，但也有不少國產汽車品牌涉足這一領域，有的甚至被視為改裝神車。

它就是長城酷熊，一款上市僅一年就被迫停產的悲劇車型，如今卻被眾多二手車愛好者作為改裝潛力選手搶購一空。雖然這款車在車市上“稍縱即逝”，但想必很多人對它并不陌生，在大街小巷還是很常見的。眾所周知，長城是SUV的從業者，而酷雄當時也確實將“SUV”定位為“SUV跨界MPV”車型的賣點，但其真實身份卻是“K-CAR”的一員。

和早期長城大量引進豐田技術一樣，酷熊依然是一款外國血統的換殼車型。原型車是豐田的SCION XB，主要銷往歐洲等地區。雖然外觀變化很大，但同樣方方正正的整體造型還是出賣了他們的血緣關系，而反流線的設計也成為了爭議最大的部分，下面就讓我們一起來看看長城的不當吧“國產”“K-CAR”。

首先是它的外觀，整體造型方方正正，只有車的前臉讓整車有一些曲線和圓角，恍惚間有一種老式車的復古味道，總之，絕對不會流行2010年的style，除了北斗，還有誰愿意和它做朋友呢？前臉有別于原型車的簡約風格。酷雄前臉的“五官”比較緊湊。兩側隆起的“臉頰”和微微皺起的“眼角”，讓車頭造型難言難聽，可以評價為難看。和優雅的設計。

和原型車一樣，前臉也是階梯式設計，不過酷雄把中網的上下兩部分用一個平面連接起來，整個臉確實像它的名字一樣像一只熊，而且有路虎在眼中。該計劃確實以路虎作為模仿對象。外觀方面，除了前臉，其他部分與原型車沒有太大區別。

至于內飾設計，可以說是照搬原型車。同款方向盤以黑色為主，搭配銀色裝飾，與原型車基本一致，讓人聯想到日產的內飾設計。四個圓形出風口左右對稱排列，強迫癥患者剛剛康復，但儀表盤還是布置在中控正上方，需要時間長點習慣，即使儀表面板正對著駕駛者，還是比較詭異的，而且中控兩側的銀色裝飾和空調旋鈕都和日產的設計差不多。內飾的整體設計只能說一般。

動力方面，長城酷熊搭載1.5L自吸發動機，最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。傳動方面，早期只有手動擋，后來加入了CVT作為選裝件。這使得在面對起亞SOUL等競品“兄弟”車型的自動變速器時，女性市場難以應對。當時，新車100公里綜合油耗7L左右，均價在6萬-8萬元左右。

空間是酷雄最大的賣點。 “K-CAR”方盒造型將車內空間最大化，酷雄前排座椅還可以放倒。雙人床，這也是很多車迷稱贊的優點。整車尺寸為3951/1695/1634mm，軸距為2499mm。不過由于方方正正的造型，車內總空間接近600L，頭部空間尤為有利。酷熊的改裝方案大多是朝著舒適的方向發展，改裝結果說是移動的微型車也不為過。

結語

可惜長城酷熊的下場這么快。曾經銷量和口碑不佳，如今卻成為二手改裝圈的熱門之選。這一次“真香”法來的不是時候。對于酷雄停產的原因，眾說紛紜。有說產能讓位給長城M2的，有說市場定位錯誤的，更多的是指出“K-CAR”不適合我國國情。

不過，酷雄獨特的設計，在目前的長城家族式設計下，可以說是面盲后裔中的一棵“奇葩”獨苗。

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