10.39萬元的藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

長安逸動第三代車型銷量破百萬的消息在汽車圈上熱搜。奇瑞的艾瑞澤家族和榮威的i5都不如以前了。這款自主暢銷轎車的陣容一減再減，而搭載藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）動力并迅速走紅的逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）自然有刷屏的理由。而其搭載的藍鯨NE發動機也因此成為了選車的捷徑。正是在這樣的網紅效應下，讓很多人開始關注到長虹這款在售的自主轎車。這不，雖然我們的逸動PLUS車主才帶回自己的新車一個多月，但是已經有很多話想跟大家說幾句了，今天我們就用同款的新車來讓他傾訴一下。十年一東再進化

據車主介紹，帶回這輛逸動PLUS時，有6000多元的優惠，裸車門檻只有9萬多元。是的，這個價格對應原廠指導價10.39萬元的藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版，是它的頂配車型。

如果要說喜歡這臺車的原因，車主給我們說的第一個原因并不是藍鯨動力，而是直截了當地表明了自己的顏值黨身份。他表示，他自己對自主轎車本身還是有疑慮的，尤其是這臺頂配的裸車不到10萬，但看到逸動PLUS的時候，它的顏值就很符合他的口味。全黑的噴水格柵，網眼密集而寬大，兩端開口的導流孔內有紅色裝飾帶，一般只見于一些跑車。再加上它的車門上有很多銳利的立體線條，錯位的布局讓它看起來很有個性。再加上尾部運動感十足的小鴨尾，貫穿式的尾燈，讓他對那些動輒幾十萬的豪車也不羨慕。

駕駛艙的裝飾也是如此，很難滿足他的審美。他帶回來的逸動PLUS座艙，不僅采用了紅黑這種極具張力的對比色，而且在門板、扶手、擋板上也有不少軟包。座椅不是完全包圍，而是側臀部，腰部和側面有少量的支撐延伸，加上中控臺和換檔機構都偏向駕駛員一側，怎么看，感覺就像一輛跑車。對于剛30出頭的老板來說，確實很難說不。

此外，這位逸動PLUS車主在入手后還向我們展示了他愛車的豐富功能。烤漆+金屬材質的平底方向盤，與兩塊10.25英寸一體式液晶屏的兼容度很高，比如調節音量、接聽電話等基本用車操作響應都非?？?。并且其支持4G網絡的智能車內嵌了高德提供的實時導航，在行車過程中提供實時路況提示，很好的避免了堵車；另外在動態駕駛需要調整目的地的時候，逸動PLUS的導航不需要我們幫忙調整。主人可以通過喚醒聲音快速操作它。他還通過語音向我們展示了空調和天窗的調節。指令不生硬，可用于連續對話。確實更高。

此外，逸動PLUS也不缺少對輔助駕駛的支持。比如它的全景影像有多種模式，輔助線和引導線規劃得很好。它甚至還有180視角模式，可以看到車身下方的情況，對于汽車在斜坡停車和爛路倒車時很有幫助。此外，在車機界面和功能按鍵中，我們還看到了全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、前向碰撞等功能。

其他配置方面，逸動PLUS的全景天窗非常大。車主告訴我們，他買車的黃金標準之一就是要有天窗，因為他個子高，喜歡自己開車，而他的家人更喜歡汽車，所以這個天窗是必不可少的。另外，逸動PLUS的尾門可以感應開啟，前排有一個不占插座的無線充電板，主駕位可以電動調節高度并可以加熱，后續老師在后座還有獨立的空調出風口。刮風了，秋虎在路上拍照的時候，后排的降溫效果也很好。

關于動力，逸動PLUS的車主告訴我們，雖然他提車才一個多月，但暑假期間孩子開車兜風，他實際行駛了近3000公里。在前1000公里，藍鯨NE 1.4TGDI的效率優勢并不明顯，但在2000公里之后，雖然有很多高速跑，但起停的次數不在少數。 6.5L/100km的平均油耗甚至低于5.6L/100km的NEDC數據，已經可以秒殺大部分合資競爭對手。

更重要的是，配合藍鯨7速雙離合，這臺160馬力的發動機，260Nm的扭矩雖然排量不大，但低端扭矩輸出非常扎實，爆發迅猛，沒有明顯的渦輪遲滯，給愛開快車的他帶來了很多自駕的樂趣。

寫在最后

經過一天的跟拍，我們似乎進了一組長安逸動PLUS，但實際上，逸動PLUS的車主一個人說這車好幾乎一整天，但從實拍和動態來看體驗方面，逸動PLUS除了擁有可靠高效的藍鯨動力總成外，還擁有令人滿意的智能和舒適屬性。 10年賣出100萬輛，自然不是什么稀罕事。