15萬合資家轎買它？一汽豐田卡羅拉：偏向居家風格，匹配10擋CVT變速箱

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），一款享譽全球的車模，就如同日漫在廣大二次元少男少女心中的地位一樣。既經典又充滿新期待。終于，歷經十一代車型，迎來了TNGA架構下的第十二代全新豐田卡羅拉，全新豐田卡羅拉能否在緊湊型家用車市場實現孤敗？讓我們找出來。

作為第十二代車型，和之前一樣推出了混動版和燃油版，而這次我們試駕了1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，售價14.58萬，也就是燃油版。頂級比賽。由于燃油版只有一個動力組合，所以在購買建議上，我們更推薦售價13.58萬的豪華版，性價比更高，而不是我們測試的這個配置。那么下面我們就新卡羅拉的外觀、內飾以及動感駕駛方面，只從A、B兩方面進行闡述。

外部的

2019款一汽豐田卡羅拉采用了國外歐版的造型。與兄弟雷凌（查成交價|參配|優惠政策）相比，新款卡羅拉在個人審美觀感上更偏居家風，雷凌更偏運動風。

總結：外觀方面，新款卡羅拉A面更加漂亮。與老款相比，前臉的設計和車身高度的下降，讓卡羅拉不再像滴滴專車。一輛花哨的車。卡羅拉的B面來自于一些設計語言不夠好。比如車尾的設計過于籠統，沒有辨識度，以至于我覺得沒有老款車尾那么驚艷。同時，軸距沒有變化，讓人為之捏一把汗。汗，畢竟同級對手的軸距都不小啊！

內部的

內飾氛圍的變化既讓人驚喜又在情理之中，因為畢竟作為換代車型，老卡羅拉單調老氣的內飾氛圍終于擺脫了，新的內飾氛圍看起來溫馨了許多。

總結：內飾方面，新卡羅拉的A面就是舒適家的氛圍營造的非常到位。讓人覺得車內有一個很奇怪的設計。 B面來自于日本人對造車的執著。至于日系品牌的車機系統，只能吐槽還停留在上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）。卡羅拉的中控顯示界面老氣，觸摸屏反饋不夠靈敏。用戶體驗確實不如我們自己的品牌。

動態駕駛

全新卡羅拉燃油版搭載1.2T發動機，匹配可模擬10擋的CVT變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩185牛米。底盤方面，后懸架由扭力梁式改為獨立式多連桿式，平順性和行駛性仍有不少變化。

總結：動力駕駛方面，卡羅拉A面表現不錯。對于這臺小排量渦輪增壓發動機來說，整體調校比較線性，沒有渦輪介入的突兀感，低扭狀態下動力不缺，換擋平順，中高速加速比較順暢光滑的。底盤的表現也很滿足自己的定位，在城市道路上行駛很舒服。 B面來自于傳統的老問題和時代的變化與創新。老問題來自噪聲控制，道路噪聲治理仍需加強。時代變遷的創新，是指日系品牌的節油優勢不再突出。我們實測的百公里油耗是7.8L，而同價位德系品牌的油耗已經遠低于這個水平。因此，需要打破傳統認知。德國人省油的說法在今天已經站不住腳了。

無論是A面還是B面，全新一代豐田卡羅拉都給我們帶來了不一樣的體驗，但毫無疑問，新卡羅拉還是非常適合家用車的設定。有了好的產品號召力，不妨期待一下2020年的銷售成績吧！