奔騰 b50，奔騰B50性能怎樣

奔騰B50 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1286條)

要面子就買奔騰B50。在您列出的汽車中，它是最強大的。以下是小五和凱越（查成交價|參配|優惠政策）的對比，個人感受僅供參考。價格方面，奔騰B50的低配在9w3-9w6之間，算上各種程序應該在10萬出頭，凱越會便宜一些。 1、從外觀上看，個人認為奔騰勝出，確實有氣勢。如果把兩輛車停在一起，你會發現奔騰比凱大的不是一點半點。同時也暗示著奔騰擁有更多的車內空間。 2.看油耗，我只開過手自一體的奔騰。磨合期過后，市區油耗9左右（都是自動檔跑），高速上穩定在100km/h最省油。少于7 種油。凱越在這方面應該更省油，因為凱越輕，小五的整備質量在1.8噸左右，也就是說和桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）2000是一個檔次的，不用我多介紹了2000年，公務車的定位。 3、發動機方面，小五的發動機與新寶來（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）相同。它也是捷達（查成交價|參配|優惠政策）發動機。你可以說它老，但它絕對成熟，意味著維護成本低。至于動力不足，你用是家用，不是賽車，完全夠用。 4.底盤，這是小武最大的亮點，也是他越級的標志。前雙連桿加橫向穩定性和后E型多連桿加橫向穩定性。這種懸架配置在A級車中是絕無僅有的。我曾經想過，他之所以比凱悅貴，是不是因為地。如果你不是很明白，我就說它的底盤和馬六差不多（不完全一樣，b70和馬六一模一樣），但是因為50、70、馬六是同線生產的，差不多是移植過來的，操控性和舒適性還是很不錯的。我上高速最快達到170（個人感覺是上限，油門沒到底，用我的車沒必要很難過，發動機轉速4000+，我可以具體數字記不住），很穩，一點都不飄。缺點：底盤低。不要隨便在路基上行駛，看似不起眼的路基會掛在底盤上。總結一下，中級轎跑底盤，德系車風（重量和做工），自主品牌，A級車價格，B級車體驗，超值。最后，我想多說幾句。不建議再增加6000個配置。首先是不太實用，浪費錢。二是更容易壞掉。可憐，你坐過福田小車嗎？國路球和那個差不多，同樣的避震效果差不多，這里就不說了（親身體驗）。性能不錯，民族品牌，最大的優勢就是汽車底盤不高：外觀、大空間、高配置是奔騰B50的一大優勢。最大缺點：動力不足、油耗高、二檔“肉”是網友反映最多的問題，而剎車盤生銹、雨刷問題、胎噪、發動機聲音大等小毛病也讓不少網友不滿。 1、外觀：奔騰B50大氣、穩重、現代的外觀得到了消費者的認可。 2、空間：空間比較大，但凈空不足。 3、內飾：內飾大氣，儀表盤美觀；中控臺設計中規中矩；音效好；配置豐富；但內飾用料粗糙，做工一般； 4、操控性：操控性強，方向精準，反應及時，方向感清晰，轉向系統輕便，彎道性能好，相對平穩。 5、動力系統：奔騰B50的發動機老舊，動力不足是網友吐槽最多的問題之一。網友反映“小馬拉大車”的感覺；維修便宜，制動系統穩定； 1-2檔比較“肉”；配備6速手自一體變速箱，排放達到國標準。 6、燃油經濟性：奔騰B50由于搭載老發動機，燃油經濟性差，油耗偏高，這也是很多網友的不滿之一。如果你想聽真話，你可以用垃圾來形容。捷達的車改了造型，賣的是進口車的價錢。傻子的把戲，

2，一汽奔騰B50怎么樣

奔騰B50 Automatic 豪華版廠商指導價：10.98萬元奔騰B50基于馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）平臺縮短軸距，由Italdesign從內飾和外觀造型上重新開發。其寬度與馬自達6基本持平，整體配置水平基本達到了中級車水平。動力方面，奔騰B50搭載1.6L發動機。發動機的最大功率和扭矩分別為76kW/5600r/min和145kW/3800r/min。感覺不像汽車，但在實際應用中可以滿足日常需求。與這款發動機完美匹配的是智能型六速手動/自動變速箱和MQ200五速手動變速箱。今天我們介紹的這款奔騰B50自動檔的豪華配置就是這款六速手自一體變速箱，能夠兼顧舒適性、燃油經濟性和駕駛樂趣。前后懸架結構采用雙橫臂/E型多連桿帶橫向穩定桿。目前很多緊湊型轎車也采用前懸架。主要特點是乘坐舒適，抗側傾能力強，控制能力好。整體比麥弗遜懸掛更高級；后懸架為多連桿結構，同時安裝穩定桿。這種結構更舒適，操控性更好，抗側傾能力更強。舒適性配置方面，奔騰B50標配定速巡航、后排風口、自動空調、電動真皮座椅、多功能方向盤（音響控制和定速巡航）、單碟CD和6/4分體折疊后排座椅等配置；安全配置方面，奔騰B50標配ABS+EBD、后擋風玻璃除霜、電子發動機防盜、120km/h超速報警、剎車優先、前排雙氣囊、座椅側氣囊和倒車雷達等配置，舒適性配置和安全配置都比較全面。奔騰B50是國內為數不多的采用前雙叉臂/后多連桿懸掛組合的緊湊型車型之一。其舒適性和操控性能是前麥弗遜/后縱臂或雙連桿結構無法比擬的；同時標配前排側氣囊、倒車雷達等安全配置，安全保障更全面。這取決于你關注什么。讓我們先談談引擎。發動機沒有問題。它相對堅固耐用。兩個氣門的低扭矩還可以，但高速就一般了。可以，但是結構簡單，維護方便，省心。發動機比較老，比如豐田5A、東安4G18、B50，比較耐用，沒有日系省油。 2、至于底盤，選擇這款車的人大多看重的是底盤。可以說，10萬以下的車，沒有比這臺車底盤更好的車了。所有的前懸架都是麥弗遜，而這個是雙叉。后懸架是E型獨立的，也不錯。跟你講，要是看重底盤的話，至少后懸掛要買獨立的，不要板車的，據我所知，后懸掛是獨立的有，海福星（查成交價|參配|優惠政策），福美來（查成交價|參配|優惠政策）遺傳老323的，再就是V3菱悅，藍瑟，再就是福克斯，除了這些再沒有獨立懸掛了，所以B50的懸掛可以說特別棒。3.油耗呢，不能一概而論。權衡一下吧。不怎么樣,買的時候可注意了,別的車型都是首保在4S店保養即可實行整車質量擔保,但這家不是,要一直在他的4S店保養才行,你買時就要注意出幾倍的保養費,還要看看你離4S店有多遠了.我的車30000公里不到,問題一大堆.空調壓縮機壞了,門鎖系統也不行了.總之,還是選家售后全點的品牌吧.不好！我鄰居家的剛買十天，就自然了，到現在還沒有處理呢。奔騰B50外觀比較大氣穩重，同時又有時尚感，配備6速手動一體的變速器，操控流暢，沿用馬六技術平臺，底盤、懸架、車身工藝都不錯，內部空間大，乘坐舒適度好，配有四個氣囊，安全性能也有保障，新款奔騰B50更是在老款的基礎上對外觀、內部配置及性能方面進行了調整，性價比更高， 駕乘更為舒適。總之是款挺不錯的車。

3，奔騰B50這車怎么樣很不錯的國貨~ 標配6氣囊~ 我覺得這是一個汽車起碼的標配~~ 安全第一~ 如果連安全都做不到~ 講究動力想干嘛~~ 我就覺得只要是一個車~ 氣囊什么安全配置都得齊全~~這車不錯我買喜歡的！價 格： 9.88-12.58 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4600/1785/1435mm 排 量： 1595.0 cc 原產地： 中國 所屬： 奔騰B50 理論油耗： 優 點：高速行駛的穩定性和彎道中的操控性比同級車強不少 缺 點：動力性算是B50的最大弱點了 綜合評分：9.7 外 觀：9.7 內飾：9.7 操控：9.7 安全性：9.8 油耗：9.7 品牌：9.7奔騰B50系列介紹 奔騰B50在產品設計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩定的安全保障系統以及澎湃的動力系統。奔騰B50是在馬自達6的平臺基礎之上縮短軸距。奔騰B50的外形尺寸和內部空間均全面超越同級別車型。奔騰B50在國內率先采用3G科技生活配置，由DVD+流媒體娛樂系統組成的主機系統，超越了傳統意義上的GPS、MP3、藍牙等概念，從而演變為一個標準的移動商務平臺。即使與主流B級車相比，此配置同樣處于領先地位。 目前，奔騰B50為其所屬系列下的最新車系。剛剛更新換代。主要對手是雪弗蘭克魯茲。不過，同價位推薦克魯茲些，技術比奔騰先進不少。奔騰不錯，有一汽成熟的實力為內在，設計也符合大眾審美，價格合理，性價比很高的車。奔騰B50的車身尺寸參數分別為長4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度幾乎與奔騰B70一致，降低了的車身高度也與Mazda6完全一樣。而且奔騰B50、B70和Mazda6因為采用同一生產平臺，三款車型的軸距都為2675mm，保證了寬大的內部空間。馬自達6原本就是一款熱賣的B級轎車，盡管時至今日已經出現了新一代的產品，但只花10萬元就能得到它的平臺也算是相當有價值的一件事情。奔騰B50搭載了一汽大眾BWH 1.6L發動機，而這款發動機同樣被速騰所配備。在變速器上，奔騰B50采用6速手自一體，還帶有運動模式、手動模式、自適應坡路模式，這些功能都是通過智能化的電腦實現控制，滿足駕駛者的各種駕駛需求。雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發動機，但兩款車的動力表現還是有一些區別。通過官方公布數據顯示，奔騰B50手動車型的整備質量為1285kg，而速騰1.6L手動車型的整備質量達到1379kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達190km/h，動力性能略勝一籌。奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(睿翼)共線生產，并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術，共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內飾、外型等方面進行了全新研發設計。接下來我們對比一下同價位下賣的最比較好的兩款合資同級別車型，別克凱越和伊蘭特悅動。 從直接的數據看來，B50的各方面參數絲毫不遜色于另外兩位來自韓國的競爭對手，即使算上了競爭對手的巨大優惠價格也還是非常接近。從先進性來看，它的平臺也不落后于凱越。Mazda6的底子還為它帶來了競爭對手所不具備的雙橫臂式獨立懸架，這種懸掛有利于實現更好的操控性能。而兩位競爭對手都采用的是獨立懸掛里面最主流，成本也較低的麥佛遜式前懸掛。與其他自主品牌不同，一汽的品牌形象會更成熟一些，同時加上馬自達和大眾的背景，它的整體品牌形象應該已經并不遜色于這些韓系車型了，4月份奔騰B70的5000余輛的銷量也證明了這一點，它的銷量已經超過了景程、遠艦、索納塔、領翔這4大韓系B級車的銷量之和。