穩穩拿捏C級？寶馬3系全新升級，10款專屬配置，起售價維持在29萬

寶馬3系作為一款平民豪車，滿足了大部分想開豪車但預算有限的人的夢想。作為一款能夠輕松搞定國內消費者的豪車，寶馬3系每年也以非常快的速度推陳出新。今年，寶馬又對這款車進行了升級。新車將于8月底正式上市。據悉，新車推出了10項國人專屬配置。不知道它能不能利用這個優勢反超奔馳C級。

根據中旅協公布的銷量數據，7月份，寶馬3系在國內市場銷量為14764輛，而奔馳C級銷量為15304輛，比寶馬3系高出600多輛。很多人認為，奔馳C級之所以能夠在銷量上超過寶馬3系，是因為上次的改款讓寶馬3系失去了一些操控性。

聽說寶馬3系中期改款之后，很多人都在圍觀，等待全新寶馬3系的上市。據可靠消息，改款后的寶馬3系將于8月26日在成都車展正式上市，新車售價相比老款不會有太大波動。

全新一代BMW 3系的外觀延續了上一代車型的設計風格。扁雙腎式設計內置條幅式點陣式鍍鉻飾條，成為BMW新車的標志性設計。新車前臉還加入了M運動套件，進一步凸顯了整車的運動性能。

新車的大燈組進行了微調，全新三系的天使眼LED大燈有一絲寶馬7系的味道。據悉，高配車型將配備激光大燈。這是寶馬旗艦車型才有的配置。這次寶馬把它放在了寶馬3系上。不知道是不是意味著以后其他版本的高配機型也會有相同的配置。

總體來說只有車身前臉的調整幅度最大，車身側面和尾部的調整幅度不大，與老款基本保持一致。

另一個調整是車身尺寸。全新BMW 3系將繼續提供標準軸距版和與現款車型相同的長軸版。

現款三系標準版車身尺寸分別為4719毫米、1827毫米、1459毫米，軸距為2510毫米。新三系的車身長度比老款長了9毫米。在長軸版本中，新3 系也比現款3 系長了9 毫米。但在車身高度方面，無論是標準軸版還是長軸版，都縮水了9毫米。

雖然尺寸上有一些調整，但調整幅度不大，所以不會影響車內空間，也不會影響大家的乘坐感受。

值得一提的是，全新三系換裝了更加舒適的座椅，這也是國人專屬的10大配置之一。或許是因為國人對車輛的舒適性要求更高，所以新車在調校的時候會考慮到座椅的舒適性？

如果你對這些變化不滿意，那么在看到車輛內飾的時候肯定會有眼前一亮的感覺。你以為寶馬這次中期改款真的是下了不少功夫。新車摒棄了傳統的內飾設計風格，采用了時下最流行的串聯雙屏設計。

12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的液晶中控屏一起立在中控臺上，科技感很強。這種設計風格之前只出現在寶馬7系上，現在寶馬3系也采用了這種設計，整體的檔次感進一步提升。

中控屏搭載IDrive8.0智能人機交互系統，支持手機互聯。全新BMW 3系UI界面的設計比上一代更加精致，流暢度和清晰度也很有保證。

該車還配備了座椅加熱等功能，但低配車型需要自己花錢安裝。新三系摒棄了傳統的雞腿式換擋把，換成了撥片式。整個換擋手柄操作區域看起來簡潔了許多。

中期改款車型在外觀和內飾上用盡了手筆，在動力方面并沒有做太多的調整。全系依舊標配2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。但是，它分為高功率和低功率版本。低功率版的最大馬力僅為156馬力，而高功率版的馬力可達245馬力。

結論：

距離全新BMW 3系正式上市還有10多天。本次調整主要集中在外觀和內飾上，因此整車價格調整幅度不大，起步價維持在29萬起。這個價格還是比較親民的，還沒有達到讓人望而卻步的程度。

新車最讓人欣喜的應該是此次為國內消費者推出的10項配置。這種處理方式以前只有海外機型才有。調整真是出人意表，出乎意料。就是不知道新車調校之后具體的操控表現如何，會不會像上次一樣被吐槽？