十年前最好賣的SUV是什么？十年前賣得最好的幾款SUV車型講解

從上個(gè)月開始，大牌在2017-2019年都刷爆了。其實(shí)這個(gè)表情包只是想讓大家感受一下這兩年發(fā)生的變化。不過大咖覺得兩年對(duì)于一輛車來說有點(diǎn)太短了！為什么不看看十年前最暢銷的SUV是什么。

本田CR-V 2009年總銷量：102,745輛

大咖點(diǎn)評(píng)：十年前，CR-V如神一般。當(dāng)時(shí)城市SUV很少。 CR-V是最早的城市SUV之一。到2009年，CR-V已經(jīng)是第三代車型。融入了更多的時(shí)尚元素，車身線條變得更加飽滿。國(guó)產(chǎn)第三代CR-V一上市就加價(jià)銷售。從最早的10000元裝修到后來的直接增加現(xiàn)金，活動(dòng)規(guī)?？涨?。 CR-V雖然價(jià)格大幅上漲，但銷量并沒有因此下滑。 2007年至2011年連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。第三代CR-V在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過60萬(wàn)輛。許多。

2009 年豐田RAV4 總銷量：67,880 輛

大咖點(diǎn)評(píng)：2009年，一汽豐田在中國(guó)成功生產(chǎn)出第三代RAV4。首批國(guó)產(chǎn)車型搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。配置方面，北美版增加了上坡輔助（2.4L）、一鍵啟動(dòng)和多媒體大屏等，廠家指導(dǎo)價(jià)20.78萬(wàn)元至26.48萬(wàn)元。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)車型匱乏，消費(fèi)者對(duì)SUV的需求旺盛，而RAV4的產(chǎn)品力也不差，導(dǎo)致RAV4在上市初期就出現(xiàn)了一草一木的局面。 RAV4在國(guó)內(nèi)的輝煌也是從這一代開始的，但是論顏值，根本沒法和當(dāng)時(shí)的CR-V相比。

2009年長(zhǎng)城哈弗總銷量：66088輛

大咖點(diǎn)評(píng)：那時(shí)候還沒有哈弗H6。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城憑借哈弗H3和H5拿下了很多國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，因?yàn)樗鼈兊某杀局挥胸S田和本田的一半甚至更低，而且外觀在當(dāng)時(shí)看起來也很時(shí)尚。那一年，大佬剛上大學(xué)，鄰居家就有一輛哈弗H3。他最大的愿望是畢業(yè)后買一輛哈弗H3。

現(xiàn)代途勝2009 年總銷量：49,345 輛

大咖點(diǎn)評(píng)：早在14年前，北京現(xiàn)代就將一款途勝（TUCSON）SUV帶入了中國(guó)，這個(gè)名字在途中蘊(yùn)含著自己的深意。作為北京現(xiàn)代歷史上首款SUV車型，它也開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)合資城市SUV的先河。革命性的途勝迅速成為當(dāng)時(shí)城市SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。大佬2006年在電視劇里看到這輛車，覺得這輛SUV還挺帥的。第一代途勝在8年時(shí)間里積累了超過40萬(wàn)的用戶群。隨著途勝的問世，現(xiàn)代品牌在中國(guó)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。直到2009年，其銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的94%，而北京現(xiàn)代憑借這一表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)車企中排名第四

2009年眾泰5008總銷量：49122輛

大咖點(diǎn)評(píng)：這是眾泰山寨的鼻祖車。眾泰5008其實(shí)是眾泰2008的升級(jí)版，而眾泰2008其實(shí)是大發(fā)輝瑞的改款車。大發(fā)在臺(tái)灣有一條特瑞的生產(chǎn)線。直接采購(gòu)，包括設(shè)備、模具、技術(shù)工人和管理人員。國(guó)外暢銷的小型SUV特銳，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不適應(yīng)，2006年就停產(chǎn)了，主要原因是價(jià)格昂貴，一臺(tái)小型SUV要10萬(wàn)以上。不過，眾泰5008只要一半的價(jià)格。在當(dāng)時(shí)選擇不多的時(shí)候，買眾泰的人還是很多的。

華泰圣達(dá)菲2009年總銷量：46,566輛

大咖點(diǎn)評(píng)：圣達(dá)菲其實(shí)就是第一代現(xiàn)代圣達(dá)菲。 2001年在北美上市，2004年進(jìn)口中國(guó)，2005年海外版圣達(dá)菲即將換代。有濃厚的興趣，于是在2005年，我買下了第一代現(xiàn)代圣達(dá)菲的生產(chǎn)線。 2006年，國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲開始上市，上市后迅速占據(jù)一席之地。 2008年，華泰圣達(dá)菲將原來的現(xiàn)代標(biāo)志換成了華泰的U型標(biāo)志。

2009年奇瑞瑞虎3總銷量：46,232輛

大咖點(diǎn)評(píng)：2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉開了瑞虎10年歷史的序幕，成為當(dāng)時(shí)唯一的中國(guó)品牌城市SUV。它的誕生，也標(biāo)志著奇瑞品牌形象轉(zhuǎn)型的開始。 2008年，奇瑞推出瑞虎3的第二代車型——2009瑞虎。這一代產(chǎn)品主要是在動(dòng)力組合方面做了更多的選擇。到2009年，銷量已進(jìn)入前十。

2009年起亞獅跑總銷量：43,828輛

大咖點(diǎn)評(píng)：我們熟悉的獅跑是第二代車型，因?yàn)?004年在國(guó)內(nèi)作為進(jìn)口銷售，2007年直到2013年才停產(chǎn)。與同時(shí)代的日系SUV相比，獅跑將擁有更加時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的外觀?？梢哉f是當(dāng)時(shí)年輕人最喜歡的SUV之一。 Sportage獅跑應(yīng)該算是城市SUV的先行者，因?yàn)樵缭?991年第一代起亞獅跑作為概念車亮相的時(shí)候，市場(chǎng)上還真的沒有城市SUV。那么在那個(gè)時(shí)代，第一代本田CR-V、豐田RAV4等相繼誕生，都是大家耳熟能詳?shù)牡湫统鞘蠸UV。

豐田漢蘭達(dá)2009 年總銷量：35,410 輛

大咖點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)雖然現(xiàn)在的銷量還是很穩(wěn)定的，但是十年前就排在前十了。 1990年代以來，全球掀起了一股都市SUV的新風(fēng)潮，因?yàn)檫@些車型既有越野車的高通過性，又有不亞于轎車的駕駛舒適性。而正是為了順應(yīng)這一趨勢(shì)，豐田推出了漢蘭達(dá)（Highlander）。從第二代車型開始，漢蘭達(dá)就出現(xiàn)在了中國(guó)消費(fèi)者的生活中。憑借無可比擬的優(yōu)勢(shì)，席卷全國(guó)，以迅雷不及掩耳之勢(shì)成為30萬(wàn)元7座SUV細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。霸王。即使在競(jìng)品百花齊放的今天，漢蘭達(dá)的地位也沒有太大變化，足以證明它的實(shí)力。漢蘭達(dá)雖然現(xiàn)在的銷量還是很穩(wěn)定的，但是十年前就排在前十了。 1990年代開始，全球掀起了一股都市SUV的新風(fēng)潮，因?yàn)檫@些車型同時(shí)具備越野車的高通過性。以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應(yīng)這股潮流，豐田順勢(shì)推出了Highlander（漢蘭達(dá)）。從第二代車型開始，漢蘭達(dá)便出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢(shì)，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)成為30萬(wàn)元7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。即使在競(jìng)爭(zhēng)車型百花齊放的今天，漢蘭達(dá)的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實(shí)力。日產(chǎn)逍客

2009年總銷量：33877輛

大咖點(diǎn)評(píng)：2008年3月12日，逍客在國(guó)內(nèi)上市，6款車型售價(jià)區(qū)間為16.78-21.98萬(wàn)元。逍客的原型車Qashqai由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動(dòng)力部分，逍客最初上市時(shí)只配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后又增加了1.6L動(dòng)力版本，變速箱有5速手動(dòng)、6速手動(dòng)與CVT三種匹配，驅(qū)動(dòng)方式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種配備。逍客對(duì)于中國(guó)SUV市場(chǎng)的意義在于，由這款車型開始，中國(guó)SUV市場(chǎng)的邊界被拓展。從傳統(tǒng)意識(shí)中的20萬(wàn)元以上價(jià)格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品開拓出年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。