二手斯巴魯翼豹多少錢多少公里合適買 斯巴魯sti為什么國內買不到

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玩車的兄弟們，尤其是JDM迷們，一個非常意外的消息！斯巴魯表示，這一代WRX STi將成為最后一代車型，下一代WRX平臺將不再生產燃油車型，而且很明確未來可能會徹底放棄燃油版。也就是說，WRX STi作為又一款日系性能車，離我們還有很遠的距離。

怎么又說了？因為三菱EVO不出意外就在十代結束了，轉子發動機的聲音在RX-8上就消失了。那么未來的JDM可能就只有Civic Type-R作為唯一的苗子可以繼續下去了。同樣因為這個爆炸性消息，車迷決定在當地為他的車庫購買一輛2007 款斯巴魯WRX STI。

也許你會問這車值不值。懂的不用多說，不懂的解釋清楚也沒用。 2.5升水平對置發動機，5速手動變速箱，全時四驅系統。發動機曲軸、變速箱、傳動軸在一條直線上，近乎完美的平衡效果讓藍色斯巴魯在WRC賽場上立于不敗之地。話不多說，小編先來介紹一下這臺測試過的車：

車型：2006 Subaru Impreza 2.5T WRX STI；

上市日期：2007年5月；

顯示里程：53100公里（參考價值不大）；

新車售價：35.98萬；

賣家報價：20萬。

價格貴不貴是因人而異的，但是大家都不希望車況出現事故修理或者火泡。那我們就以我的視角來看一下這款車吧。首先是散熱器框架。散熱器邊框焊點未發現異常，可排除更換的可能。

再來看看左前車身框架、翼子板加強梁和避震包附近的焊點膠。沒有發現異常，可以排除發生事故的可能。

蓋板鉸鏈螺絲有拆卸痕跡，漆面價值較大，判斷為鈑金拆卸修復。

左側A柱噴漆修復效果不大，B柱內側和底邊梁未發現異常，但C柱大面積鈑金修復至少有劃痕，因為在內側沒有發現切割痕跡。

左前門漆面值較大，合頁螺絲未發現拆卸痕跡，判斷為鈑金修復。屋頂油漆修復不排除常年停在樹下。長期用車的車頂滿是凹痕和輕傷也就不足為奇了。

后蓋烤漆面比較大，鉸鏈螺絲沒有拆開，所以判斷是鈑金修復，左右導水沒有異常，也就是說沒有重大追尾事故。

經進一步檢查，左后擋泥板內側無異常，備胎架及后面板無異常。

但右后擋泥板內板有局部切割修復痕跡，判斷為右側發生事故撞擊。

就連右側的C柱也有鈑金修復，下邊梁內側也有破損，但沒有進一步的切割痕跡。向前看右邊，B柱正常，A柱只是純噴漆。

右前門漆面值較大，鉸鏈螺絲未拆，門框內部正常，判斷為鈑金修復。

再看看右前車身框架，避震器包和翼子板加強梁附近的焊點都正常，不存在出事故的可能。外觀狀態有一些意外修復。雖然不是很樂觀，但也在球迷的心理預期之內。那么我們再來看看發動機艙的狀態。

打開引擎蓋，標志性的STI字樣和經典的水平對置發動機，在這間車廂內十分醒目，占地面積也很大。單論參數，這臺車在當年絕對是怪物級的存在，最大馬力230匹，峰值扭矩320牛米。官方百公里加速僅為5.9秒。事實上，加速并不是亮點。最吸引人的是這輛車。全時四輪驅動以及隨之而來的機械質量和控制感。

老規矩還是回到檢查項目上。大家可以看到發動機周圍很多配件都有拆卸痕跡，所以只有兩種可能，要么改裝，要么發動機的缸蓋或者缸體已經更換過。

再看駕駛艙，座椅底部有輕微的自然銹跡，但保險絲盒內并無泥沙銹跡。

點煙器電源和安全帶插口無泥沙銹跡，安全帶日期正常，排除進水。

由于當地疫情的影響，周邊的修車店都沒有營業，所以這輛車也沒有地方上架檢查底盤，但是為了查明引擎配件被拆開的原因，阿偉，我躺下看了看。可以清楚的看到發動機排氣歧管異常的新，結合大本上發動機編號的復刻記錄，可以確認發動機已經更換。

那么這輛車檢測到這里就完了。車子整體狀況一般。外面有很多鈑金漆。右后方有一般事故。發動機已更換。隨后我們也如實向球迷們匯報了車況。聽到車況后，粉絲們沉思了片刻，覺得目前的車況與報價不太相符，于是打算再和賣家聊聊。

事實上，這種車很難定義。作為二手車檢測員，我們只能從車況上客觀看待。但買家和賣家更多的時候是在談車的故事和感受，有些溢價是無可厚非的，而這種年限有限的進口性能車，再便宜也不是普通玩家買得起的。零件的維修和更換是一筆不小的開支。如果你沒有錢，很容易掏空你的錢包。最后的結果肯定是賣車回血。

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