奔馳2017ccoupe二手，奔馳ccoupe200和cla220

動力排量：2.0T變速箱：AT油耗：6.6-7.3L/100km

2，奔馳ccoupe200和cla220

奔馳C200L屬于中級車，外形尺寸和車內空間均優于定位緊湊型轎車的CLA 220。兩款車型均搭載184馬力的2.0T發動機。雙離合變速箱和四驅，操控性比C200 L更好，兩款車型都標配了全景天窗。

3，選擇奔馳C coupe還是野馬好

個人認為C級屬于奔馳的入門級車。雖然不如E級或者S級舒適豪華，但也滿足了部分消費者對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我個人認為C級屬于奔馳的入門級車？對于這一款，雖然沒有E級和S級一樣舒適豪華，但也滿足了部分消費對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我個人認為C級屬于奔馳的入門級車？對于這一款，雖然沒有E級和S級一樣舒適豪華，但也滿足了部分消費對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我個人認為C級屬于奔馳的入門級車？對于這一款，雖然沒有E級和S級一樣舒適豪華，但也滿足了部分消費對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我個人認為C級屬于奔馳的入門級車？對于這一款，雖然沒有E級和S級一樣舒適豪華，但也滿足了部分消費對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。

它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我是上一代e coupe的車主，ec和Mustang不是一回事。首先ec的價格要比Mustang貴很多，ec是豪華轎跑，Mustang是入門級跑車，ec可以玩造型和氣質，Mustang適合改裝。我覺得主要看預算和個人喜好。 ec國內價格比較高，目前新款只有e300，50萬多到60萬，太貴了，而Mustang便宜，量也足。

4，二手奔馳C200 COUPE多少錢

要看你說的二手奔馳C200轎跑車的車齡，配置和行駛公里數才能準確估價多少錢。一般二手奔馳C200轎跑的價格在二三十萬左右。