試駕東風日產逍客,安全又舒適是種怎樣的體驗?
逍客,2006年誕生于歐洲,2008年進入中國市場,隨后開始大展拳腳。 10年時間,也就是2018年,實現了在華累計銷量超100萬輛。它始終秉承著純正的歐洲駕控基因,其出色的行駛品質也受到了國內消費者的青睞和追捧。
今天我們來體驗逍客的頂配車型,2021款2.0L CVT旗艦版。動力系統方面,逍客搭載2.0L直噴發動機,搭載e-VTC可變氣門正時系統,可根據發動機轉速的變化調節進氣量,達到降低油耗、提升性能的目的。表現。賬面數據方面,高功率為111kW(151馬力)/6000rpm,峰值扭矩為194Nm/4400rpm。
傳動系統方面,與發動機匹配的是全新一代XTRONIC CVT智能無級變速器,并擁有7速手自一體模式。心血來潮時,也能享受到手動擋的駕駛樂趣。
底盤方面,逍客采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構,是基于雷諾-日產戰略CMF平臺開發的專業SUV底盤,以帶來更好的駕乘性能和安全性。
逍客整體的動力輸出和加速表現比較線性,整體呈現出順滑絲滑的駕乘質感,偏向于舒適度的標定。油門前段較為靈敏,起步階段可以提供輕快的駕駛體驗。動力即用,不沾泥水,不會讓你在紅綠燈起跑線前減速。
在油門中后段的表現上,逍客比市面上普遍采用小排量渦輪增壓發動機的緊湊型SUV更有底氣,尤其是在高速行駛時,能夠擁有更加充沛的連續性爆發力,帶來更暢快的駕駛樂趣。如果想體驗更暴躁的逍客,只需將模式切換為運動模式,然后果斷踩下油門踏板,就能獲得非常不錯的提速體驗,足以滿足日常通勤場景下的超車需求.
CVT變速箱的平順性是眾所周知的,無需過多贅述。當你深踩油門需要爆發力時,逍客也能足夠聰明,快速識破你的駕駛意圖,然后通過不斷降檔提速,獲得更充足的爆發力。當您以平穩或恒定速度行駛時,變速箱會將速度保持在較低位置以提高燃油經濟性。
方向盤的轉向手感比較柔和,比較線性,即使是女性用戶也能輕松駕馭。低速行駛時轉向力更柔和。隨著車速的增加,轉向力也會線性增加。高速時穩定的手感和更精準的指向,讓駕駛者在駕駛過程中更有信心。
底盤標定介于舒適性和運動性之間,或者說兩者的尺寸恰到好處。路面上的細微震動可以適當過濾掉,跑過減速帶時的震動也可以很好地柔化,不會傳到座椅上造成不適。
值得一提的是,183mm的離地間隙能夠讓逍客擁有不錯的通過性,應對一些特殊路況或者爛路也得心應手。
逍客在靜音方面也做得不錯。隔音降噪水平較老款有了明顯提升。即使在高速行駛時,也能妥善隔絕風噪和路噪。當然,部分發動機噪音還是可以傳到駕駛艙內,但在正常范圍內,并不擾人。
逍客助駕:智能安全
歸根結底,車輛的大部分通勤場景還是在城市道路上。逍客輕盈靈動的行駛質感也非常適合城市路況。即使在忙碌了一天的工作之后,也能讓駕駛者安心自在地駕車。
高峰時段的擁堵也難免,而AUTO HOLD功能的配置也能緩解疲勞,方便駕駛。
另一種讓你偷懶的方法就是開啟ProPILOT超級智駕,支持一鍵開啟全速范圍隨時跟停,滿足全場景實用,實現L2級自動駕駛協助。值得一提的是,該系統能夠清晰識別車道線,讓車輛時刻保持在車道中央,保障行車安全。
跟車距離支持三級調節,可以根據自己的習慣和實際路況進行調節。當車輛檢測到可能發生碰撞時,IEB預碰撞智能制動會及時介入,向駕駛員發出警告,并在必要時對車輛進行制動,確保行車安全。
當然,這個功能并不是為了讓你偷懶而真正存在的。當你的手離開方向盤一定時間后,儀表盤上會出現警示提醒,蜂鳴器會響起,提醒駕駛員及時接管方向盤。為了你我的安全,我們還是要規范駕駛。
當車速達到70km/h及以上時,如果車輛在未打轉向燈的情況下偏離當前車道,LDW車道偏離預警系統會及時向駕駛員發出警報,提醒駕駛員修正行駛車道及時,以免發生意外。不必要的事故。
BSW變道盲區預警系統在我看來是非常實用的配置。在駕駛過程中難免會遇到盲區。如果未能及時發現并變道,極易引發事故,得不償失。
總結:對于消費者來說,喜歡一輛車可能是從它的外觀、質感或者功能等等開始,但當你真正接觸到它的時候,其行駛品質始終是牢牢抓住用戶心理一環的關鍵。逍客輕松舒適的駕乘品質讓人在日常通勤中倍感舒心,完備的駕駛輔助系統擁有極高的安全性能,讓你出行無憂,這也是時下消費者非常看中的一部分。逍客駕控PLUS的稱號自然是坐實了。
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