汽車(chē)半軸，請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)?yán)锏陌胼S的功用是什么

1，請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)?yán)锏陌胼S的功用是什么

車(chē)內(nèi)半軸，兩端分別與副軸齒輪和車(chē)輪相連。傳遞到差速器的扭矩被傳遞到車(chē)輪。將汽車(chē)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪。與傳動(dòng)軸相同。

2，汽車(chē)半軸壞了都有哪些判斷方法

汽車(chē)半軸又稱(chēng)驅(qū)動(dòng)橋。它是一個(gè)實(shí)心軸，在差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩。其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪相連，外端與輪轂相連。現(xiàn)代汽車(chē)常用的半軸按其支撐形式有全浮式和半浮式兩種。全浮動(dòng)半軸只傳遞扭矩，不承受任何反作用力和彎矩，因此廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛。全浮動(dòng)半軸，拆裝方便。只需擰下半軸法蘭上的螺栓，即可取出半軸，車(chē)輪和橋殼仍能支撐汽車(chē)，為汽車(chē)維修帶來(lái)方便。半浮動(dòng)半軸不僅傳遞扭矩，還承受所有反作用力和彎矩。其支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，廣泛應(yīng)用于各種反力小、彎矩小的汽車(chē)。但是，這種半軸支架的拆卸和拆卸比較麻煩，而且如果半軸在汽車(chē)行駛過(guò)程中折斷，很容易造成車(chē)輪飛出的危險(xiǎn)。那么問(wèn)題來(lái)了，如何判斷汽車(chē)的半軸壞了呢？半軸一般在什么情況下壞掉，在行駛中如何判斷？有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)一般都是先聽(tīng)聲音，正所謂“聞聲識(shí)故障”。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的后輪半軸斷了，會(huì)聽(tīng)到金屬摩擦或金屬碰撞的聲音。如果前區(qū)的車(chē)前橋壞了，右前輪壞了，沒(méi)有動(dòng)力，左前輪壞了，聲音和后方差不多。如果車(chē)主在行駛過(guò)程中聽(tīng)到汽車(chē)半軸方向有異響，一定要停下來(lái)仔細(xì)檢查。在長(zhǎng)期扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的作用下，汽車(chē)半軸容易發(fā)生彎曲、扭曲和斷裂等障礙，以及花鍵齒磨損或歪斜。對(duì)于半軸斷裂，其形態(tài)有以下幾種：（1）半軸法蘭盤(pán)脫落或裂紋； (2)半軸軸體扁折斷裂； (3)半軸斷口呈螺旋狀斷裂； (4)半軸軸部混合斷裂、裂紋； (5)半軸花鍵處斷裂； (6)半軸其他形狀的斷裂、裂紋。如果出現(xiàn)以上情況，車(chē)主應(yīng)及時(shí)將愛(ài)車(chē)開(kāi)到汽修店或4S店進(jìn)行維修或更換。

3，汽車(chē)半軸起什么作用汽車(chē)半軸起什么作用有

汽車(chē)半軸又稱(chēng)驅(qū)動(dòng)橋，內(nèi)端通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接。半軸是實(shí)心軸，在差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩。其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?，F(xiàn)代汽車(chē)常用的半軸按其支撐形式有全浮式和半浮式兩種。全浮動(dòng)半軸只傳遞扭矩，不承受任何反作用力和彎矩，因此廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛。全浮動(dòng)半軸，拆裝方便。只需擰下半軸法蘭上的螺栓，即可取出半軸，車(chē)輪和橋殼仍能支撐汽車(chē)，為汽車(chē)維修帶來(lái)方便。半浮動(dòng)半軸不僅傳遞扭矩，還承受所有反作用力和彎矩。其支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，廣泛應(yīng)用于各種反力小、彎矩小的汽車(chē)。但是，這種半軸支架的拆卸和拆卸比較麻煩，而且如果半軸在汽車(chē)行駛過(guò)程中折斷，很容易造成車(chē)輪飛出的危險(xiǎn)。

4，汽車(chē)外部結(jié)構(gòu)有哪些

該車(chē)外部結(jié)構(gòu)主要包括： 1、底盤(pán)——包括車(chē)輪、前后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 2、——車(chē)廂外部可見(jiàn)90%的棱角，包括前大燈等設(shè)備。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)總成。沒(méi)人敢發(fā)這個(gè)。如果一般貼的是外部結(jié)構(gòu)圖，就是整車(chē)的數(shù)字模型。這東西要是有人要貼出來(lái)，那可就麻煩大了！

5，汽車(chē)的節(jié)溫器有什么作用

節(jié)溫器是為了節(jié)能，因?yàn)樗木唧w作用是在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到常溫之前，保持車(chē)內(nèi)溫度處于關(guān)閉狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的水只能在水箱的上半部分循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱，因?yàn)榈蜏貢r(shí)非常耗油，對(duì)車(chē)的傷害最大，超過(guò)正常溫度后才能打開(kāi)，讓水在整個(gè)水箱中快速循環(huán)散熱、調(diào)溫基本上就是這個(gè)作用。以前的桑車(chē)很多人夏天都把恒溫器拆掉了。其實(shí)這樣做是錯(cuò)誤的，因?yàn)槿绻麤](méi)有節(jié)溫器來(lái)控制水的循環(huán)范圍和速度，在高速行駛時(shí)水溫會(huì)很低，車(chē)子會(huì)處于低溫狀態(tài)，這樣會(huì)增加油耗，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)也會(huì)對(duì)車(chē)子造成一定的影響。

6，汽車(chē)中的扭矩什么意思

扭矩—— 扭矩是使物體旋轉(zhuǎn)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。在某些場(chǎng)合下，它才能真正體現(xiàn)出汽車(chē)的“本色”，比如在山區(qū)起步或行駛時(shí)，扭矩越大，汽車(chē)的行駛響應(yīng)越好。對(duì)比同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，扭矩輸出越高，承載能力越大，加速性能越好，爬坡能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對(duì)車(chē)的磨損相對(duì)越小.尤其是在零速起步時(shí)，更能體現(xiàn)出扭矩更大、提升速度更快的優(yōu)越性。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以牛頓米(N.m) 表示。與功率一樣，一般在表示發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)表示轉(zhuǎn)速（r/min）。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間。隨著速度的增加，扭矩反而會(huì)減小。大多是低速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，扭矩和功率是發(fā)動(dòng)機(jī)功率指標(biāo)。動(dòng)力比馬快，扭矩比馬強(qiáng)。一般柴油機(jī)比同級(jí)別的汽油機(jī)扭矩大，所以拖拉機(jī)實(shí)用性很強(qiáng)。廣大農(nóng)民朋友請(qǐng)撥津

7，汽車(chē)鈑金是什么

。汽車(chē)鈑金是汽車(chē)修理的一種技術(shù)手段。在這方面，汽車(chē)鈑金等同于汽車(chē)鈑金維修。車(chē)體除防腐、裝飾噴涂工作外，其他工作全部完成。如車(chē)身?yè)p傷分析、車(chē)身測(cè)量、車(chē)身鈑金整形、拉伸矯正、去應(yīng)力焊接、車(chē)身附件裝配調(diào)整等。汽車(chē)鈑金是汽車(chē)維修的一種加工方法，也叫冷作。說(shuō)白了，如果車(chē)身外觀出現(xiàn)破損變形，就需要進(jìn)行鈑金加工。汽車(chē)碰撞修復(fù)已從最初的“砸、拉、焊、修”發(fā)展到車(chē)身二次制造、裝配。發(fā)生碰撞事故的車(chē)輛修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的敲打汽車(chē)鈑金的事情，修復(fù)的好壞不能僅靠肉眼觀察車(chē)輛的外觀和縫隙來(lái)判斷。維修人員不僅要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和尺寸，還要掌握車(chē)身的材料特性、力的傳遞特性、車(chē)身的變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)，以及生產(chǎn)過(guò)程的車(chē)身。藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接受損變形的情況，以及因車(chē)身變形存在的隱患，制訂出完整的車(chē)身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱(chēng)身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車(chē)身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。就是汽車(chē)被撞變形后，稍微把變形的部位修好，之后對(duì)噴漆有一定的幫助

8，汽車(chē)車(chē)架號(hào)第十位什么意思 含義1～3位（WMI）：制造廠、品牌和類(lèi)型； 世界制造廠識(shí)別代號(hào)（ WMI）第一個(gè)字符:是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母數(shù)字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二個(gè)字符:是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。在美國(guó)，汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。第三個(gè)字符:是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的字母或數(shù)字，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。當(dāng)制造廠的年產(chǎn)量少于500輛的時(shí)候，世界制造廠識(shí)別代碼的 第三個(gè)字符就是9。美國(guó)的WMI前兩位區(qū)段為1A－10，4A－40，5A－50：中國(guó)的WMI前兩位區(qū)段為L(zhǎng)A－LO，它規(guī)定了所有在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品的WMI編號(hào)必須在該區(qū)段內(nèi)。 2）4～8位：車(chē)輛特征；轎車(chē)：種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及約束系統(tǒng)類(lèi)型；MPV：種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及車(chē)輛額定總重；載貨車(chē)：型號(hào)或種類(lèi)、系列、底盤(pán)、駕駛室類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、制動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛額定總重；客車(chē)：型號(hào)或種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及制動(dòng)系統(tǒng)?！?3）第9位：校驗(yàn)位，按標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)加權(quán)計(jì)算得到?！?4）第10位：車(chē)型年份（一般標(biāo)識(shí)為車(chē)輛的出廠年份，是識(shí)別車(chē)輛的重要標(biāo)識(shí)）★ 5）第11位：車(chē)輛裝配廠；★ 6）12～17位：順序號(hào)。第10位：車(chē)型年款 a 2010b 2011c 2012d 2013e 2014f 2015g 2016 h 2017j 2018k 2019l 2020m 2021 n 2022p 2023r 2024s 2025t 2026 v 2027 w 2028x 2029 y 2030 1 20312 20323 20334 2034 5 2035 6 2036 7 2037 8 2038 9 2039 a 2040等，每30年輪回一次。含義1～3位（wmi）：制造廠、品牌和類(lèi)型； 世界制造廠識(shí)別代號(hào)（ wmi）第一個(gè)字符:是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母數(shù)字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二個(gè)字符:是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。在美國(guó)，汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（sae）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。第三個(gè)字符:是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的字母或數(shù)字，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。當(dāng)制造廠的年產(chǎn)量少于500輛的時(shí)候，世界制造廠識(shí)別代碼的 第三個(gè)字符就是9。美國(guó)的wmi前兩位區(qū)段為1a－10，4a－40，5a－50：中國(guó)的wmi前兩位區(qū)段為la－lo，它規(guī)定了所有在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品的wmi編號(hào)必須在該區(qū)段內(nèi)。2）4～8位：車(chē)輛特征；轎車(chē)：種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及約束系統(tǒng)類(lèi)型；mpv：種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及車(chē)輛額定總重；載貨車(chē)：型號(hào)或種類(lèi)、系列、底盤(pán)、駕駛室類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、制動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛額定總重；客車(chē)：型號(hào)或種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及制動(dòng)系統(tǒng)?！?3）第9位：校驗(yàn)位，按標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)加權(quán)計(jì)算得到?！?4）第10位：車(chē)型年份（一般標(biāo)識(shí)為車(chē)輛的出廠年份，是識(shí)別車(chē)輛的重要標(biāo)識(shí)）★ 5）第11位：車(chē)輛裝配廠；★ 6）12～17位：順序號(hào)。

9，汽車(chē)半軸有什么材質(zhì) 差速器輸出端，到車(chē)輪之間的那條實(shí)心軸，就是半軸。它就是用來(lái)負(fù)責(zé)把驅(qū)動(dòng)力傳遞到車(chē)輪的部件。前驅(qū)車(chē)的半軸自然在前輪，后驅(qū)則在后輪，四驅(qū)車(chē)則前后輪都有半軸。在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能要求條件下，推薦采用的半軸材料牌號(hào)為40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45號(hào)鋼，也允許采用能滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)要求的其他材料。軸類(lèi)零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟(jì)合理。常用的軸類(lèi)零件材料有35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用最為廣泛。對(duì)于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對(duì)于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場(chǎng)合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強(qiáng)度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類(lèi)零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強(qiáng)度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強(qiáng)度的性能。球墨鑄鐵、高強(qiáng)度鑄鐵由于鑄造性能好，且具有減振性能，常在制造外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸中采用。特別是我國(guó)研制的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時(shí)還具有減摩、吸振，對(duì)應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點(diǎn)，已被應(yīng)用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)床上的重要軸類(lèi)零件。半軸（DriverShaft）也叫驅(qū)動(dòng)軸（CVJ,CVjoint,constantvelocityjoint）是將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來(lái)的軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易，因此，很多轎車(chē)上都采用空心軸），其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸用來(lái)在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力。普通非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸，可根據(jù)外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。一般都是合金結(jié)構(gòu)鋼。不同車(chē)型不一樣，鋼材有高中低檔不同。　　半軸也叫驅(qū)動(dòng)橋。　　半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?！　‖F(xiàn)代汽車(chē)常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。　　全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車(chē)輪與橋殼照樣能支持汽車(chē)，從而給汽車(chē)維護(hù)帶來(lái)方便?！　“敫∈桨胼S既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類(lèi)轎車(chē)上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車(chē)行駛中若半軸折斷則易造成車(chē)輪飛脫的危險(xiǎn)。