進口關稅下調，進口關稅是否計入存貨的采購成本中

奧迪A4L 參考價：32.18萬起

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采購成本包括： 1、采購價款（發票價格）不含一般納稅人的進項稅額2采購成本運輸費（運輸費、包裝費、保險費） 入庫前挑選分揀費入庫前合理損耗相關稅費（關稅、消費稅、資源稅）

2，進口汽車關稅下調什么意思

你好，進口車關稅下調意味著進口車的成本會降低。親，汽車是奢侈品，目前我們還沒有接到降稅的通知，短期內這種進口關稅下調的可能性比較小。我希望它可以幫助你。

3，哪些商品進口關稅稅率降低了

財政部網站近日發布《國務院關稅稅則委員會關于調整部分消費品進口關稅的通知》，自12月1日起降低部分消費品進口關稅。《通知》表示，自2017年12月1日起，對部分消費品進口關稅暫定下調。稅率。在此前減稅的基礎上，自2017年12月1日起，部分消費品進口關稅按暫定稅率降低，涵蓋食品、保健品、藥品、日化用品、服裝鞋帽、家居用品等。娛樂、日用雜貨等各類消費品涉及187個8位稅號，平均稅率從17.3%下降到7.7%。電動牙刷、嬰兒車進口關稅分別由30%、20%調整為10%，嬰兒紙尿褲、紙尿褲進口關稅由7.5%降至0%。

4，進口車關稅下調國產車會受影響嗎

國務院同意，自2018年7月1日起，將135個稅率為25%的稅號和4個稅率為20%的稅號減為15%。 40% 和25%；將汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的79個稅號降為6%，平均降幅46%。降低關稅不僅是國家促進國際貿易的一種方式，也是減輕納稅人稅收負擔的重要途徑。采購進口汽車零部件的企業，最直接的表現就是價格下降。國內合資汽車企業進口關稅下調后，進口零部件價格將下調。不過，大部分汽車零部件關稅僅下調了2%，對產品價格的影響并不算太大。降價空間不大。與進口車相比，還有10%左右的降價空間，國產合資車的降價幅度會很小。

5，進口汽車關稅下調汽車價格會降嗎

輛汽車的關稅已經降低，50萬輛汽車可以節省的錢等于該車原關稅稅率減去現行關稅稅率計算出來的錢。例如：可以省下的錢=進口價格*（原關稅稅率-降低后的關稅稅率）。以中國市場指導價90萬元左右的進口車為例，該車進口到岸價為24萬元。稅率為25%時，關稅金額為6萬元。關稅金額占中國市場制造商指導價的7%。減稅后，關稅稅率由25%降至15%。這輛進口車將加征關稅3.6萬元，比減稅前減少2.4萬元。受關稅下調影響，汽車進口增值稅和消費稅也將相應下調。有，但降幅不大。客觀來說，進口關稅的下調將直接帶來進口車價格的下降。銷量將增加，進口服務商將受益。其次，進口車降價對經濟型車的壓力不大，但對20萬元以上的國產車型價格會有一定影響。進口關稅的下調將導致豪華車價格下降，從而增加進口和國產豪華車的銷量和經銷商的利潤空間。

6，汽車進口關稅下調汽車會降價嗎

以一臺排量30萬元、4.0排量的進口車為例，按25%的關稅計算，該車的關稅為7.5萬元，加消費稅12.5萬元，增值稅8.5萬元元。稅費28.5萬元。而如果按照本次減免15%計算，這款車的關稅為4.5萬元，消費稅減至11.5萬元，增值稅減至7.82萬元，稅費合計為23.82萬元。與降稅前相比，總共可以節省5萬元左右。也就是說，減稅不僅僅是“10%”的減稅。對汽車進口商的成本影響甚至超過10%，可謂巨大。然而，這樣的變化不一定100%體現在終端市場上。關稅下調對目前國產豪華車競爭格局的影響來自兩個方面：一是讓國內在售的進口車價格更具競爭力，擠壓對標的國產合資車銷量；二是因為美國汽車的終端銷售價格明顯低于中國，以至于原本不能進口的國產同款汽車現在都進口到中國，從而極大地擠壓了國產同款車型的銷量。入門級豪華車型定價體系的影響有限。目前，在國內廠家授權經銷商處可以買到的與奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳c200競爭的進口車型有奧迪a4旅行車、寶馬3系旅行車和奔馳c200。旅行車系列。表2顯示，關稅下調前，國產奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C200的價格分別比對標進口車型低13.4%、19%和25%。關稅下調至15%后，若主機廠將關稅下調帶來的成本節約全部轉嫁給中國消費者，各車型的關稅調整后指導價預估見表2。不難發現，國產車型價格仍低于進口車型，幅度分別收窄至5.9%、12%和18.5%。

7，中國自貿區有幾個

18 截至2020年9月24日，中國批準設立自由貿易試驗區包括：上海自貿試驗區、廣東自貿試驗區、天津自貿試驗區、福建自貿試驗區、遼寧自貿試驗區自貿試驗區、浙江自貿試驗區、河南自貿試驗區、湖北自貿試驗區、重慶自貿試驗區、四川自貿試驗區、陜西自貿試驗區、海南自貿試驗區、山東自貿試驗區自貿試驗區、江蘇自貿試驗區、廣西自貿試驗區、河北自貿試驗區、云南自貿試驗區、黑龍江自貿試驗區等，共18個自貿試驗區。中國自由貿易區是指在境內外設立的以稅收優惠和海關特殊監管政策為主要手段，以貿易自由化和便利化為主要目的的多功能經濟特區。原則上，這意味著貨物可以在沒有海關“干預”的情況下進口、制造和再出口。中國自貿區建設的力度和意義堪比80年代深圳經濟特區的設立和1990年代浦東的發展。核心是打造符合國際慣例的國際化企業，要求國內外投資均具有國際競爭力。環境。 2013 年9 月27 日國務院批復成立中國（上海）自由貿易試驗區。2015年4月20日，國務院決定擴展中國（上海）自由貿易試驗區實施范圍。2015年4月20日，國務院批復成立中國（廣東）自由貿易試驗區、中國（天津）自由貿易試驗區、中國（福建）自由貿易試驗區3個自貿區。2017年3月31日，國務院批復成立中國（遼寧）自由貿易試驗區、中國（浙江）自由貿易試驗區、中國（河南）自由貿易試驗區、中國（湖北）自由貿易試驗區、中國（重慶）自由貿易試驗區、中國（四川）自由貿易試驗區、中國（陜西）自由貿易試驗區7個自貿區。2018年10月16日，國務院批復同意設立中國（海南）自由貿易試驗區。2019年8月2日，國務院批復同意設立中國（山東）自由貿易試驗區、中國（江蘇）自由貿易試驗區、中國（廣西）自由貿易試驗區、中國（河北）自由貿易試驗區、中國（云南）自由貿易試驗區、中國（黑龍江）自由貿易試驗區共計18個自貿區。自由貿易區有兩個本質上存在差異很大的概念：一個是FTA，另一個是FTZ。由于中文名稱一樣，會造成理解和概念上的混亂。FTA（Free Trade Area）：源于WTO有關“自由貿易區”的規定，最早出現在1947年的《關稅與貿易總協定》里面。該協定第24條第8款（b） 對關稅同盟和自由貿易區的概念作了專門的解釋：“自由貿易區應理解為在兩個或兩個以上獨立關稅主體之間，就貿易自由化取消關稅和其他限制性貿易法規”。其 特點是由兩個或多個經濟體組成集團，集團成員相互之間實質上取消關稅和其它貿易限制，但又各自獨立保留自己的對外貿易政策。目前，世界上已有歐盟、北美自 由貿易區等FTA。還有中國東盟自由貿易區也是典型的FTA。FTZ（Free Trade Zone）：源于WCO有關“自由區”的規定，世界海關組織制定的《京都公約》中指出：“FTZ是 締約方境內的一部分，進入這部分的任何貨物，就進口關稅而言，通常視為關境之外。”其特點是一個關境內的一小塊區域，是單個主權國家（地區）的行為，一般 需要進行圍網隔離，且對境外入區貨物的關稅實施免稅或保稅，而不是降低關稅。目前在許多國家境內單獨建立的自由港、自由貿易區都屬于這種類型。如德國漢（查成交價|參配|優惠政策）堡 自由港，巴拿馬科隆自由貿易區等。