雙離合分哪兩種有什么不同 怎樣區分干濕式雙離合

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1雙離合變速器（Dual Clutch Transmission）DCT不同于一般的自動變速器系統。它基于手動變速器而不是自動變速器。除了擁有手動擋的靈活度和自動擋的舒適性，還可以提供不間斷的動力輸出。

2、傳統的手動變速器采用離合器。換擋時，駕駛者必須踩下離合器踏板來掛入不同擋位的擋位，換擋期間動力中斷，使輸出性能時斷時續。

3、應該說雙離合變速器的設計理念非常好，解決了MT和AT的矛盾，即既有MT的性能又有AT的便利。對自動變速器（DCT可以看作是自動變速器的一種）的要求無非就是平順性、加速性和油耗。

4、平順就不多說了，DCT和CVT（無級變速器）肯定比普通的AT和MT有更強的加速性，這也是DCT的優勢所在。之前認為MT一定比AT有優勢，但DCT可以為0。

5. 2秒內完成換檔，這是任何好司機都做不到的。許多高性能跑車：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R均采用雙離合變速器。

6.油耗一直是爭論的焦點。進口論壇上的每個人都有同感。并沒有想象中那么省油。好像和CVT一樣。雖然理論上比AT更省油，但實際上油耗還是和很多因素有關。對于正常的日常駕駛，MT更省油。

7. 但是DCT并不完美，首先就是眾所周知的溫度問題。前段時間，大眾召回DSG進口邁騰（查成交價|參配|優惠政策），稱其溫度傳感器存在問題，可能導致變速箱在行駛過程中跳入空檔保護。

8、不過有人分析說不是傳感器的問題，而是因為DSG是基于MT的，在市區長時間低速行駛，處于半聯動狀態，容易造成過熱.

9.新款DSG為7速干式。與原來的6速濕式相比，體積更小，效率更高，但耐高溫和扭矩較低，因此只適用于小型車。

10、因此性能優勢：DCTMTATCVT 舒適性：CVTDCTAMT 經濟性：MTCVTDCTAT （理論上CVT比DSG省油可靠性還是比普通AT低）如果換算成分數，最高分4分，最低分是1分。分數應該是：DCT 13分，MT 16分，CVT 11分，普通AT 10分。看來DCT還是值得買的。 CVT和DCT只是變速箱發展的兩個方向，但是就像電影不能代替攝影一樣，MT還是有它存在的意義，相信也不會被代替。

二DSG雙離合 7速濕式和6速濕式有何區別？

1你好！ 7速DSG干式雙離合自動變速器可匹配最大扭矩為250牛米的發動機，應該匹配EA111發動機。 6速濕式DSG可匹配最大扭矩350牛米的發動機，應該會匹配EA888發動機。

2、為什么原配6速濕式離合器的8TSI換成了7速干式離合器？因為6速濕式雙離合是純進口變速箱，目前國產DSG變速箱只有7速干式，在大連工廠投產，所以整體上進口6速濕式變速箱要多比國產7速變速箱貴，大眾EA8888TSI發動機的最大扭矩為250牛米，剛好是7速干式離合的上限。因此，為了節省成本，之前的6速濕式離合器改為7速干式離合器。

3、兩者的優缺點：6速濕式雙離合換擋更細膩，技術成熟，換擋感覺更運動，扭矩更大。即使以后作為動力升級，變速箱也能承受，但7速干式雙離合雖然檔位更多，齒比更密，后續成本更低，油耗表現也更低，在運動性能方面，它可能比6速濕式要差很多，而7速干式DSG也有一些眾所周知的技術問題。

三手自一體和雙離合哪個好？有什么區別？

1個人認為手自一體比雙離合好很多，區別在于手自一體的穩定性和安全性能比雙離合高。雙離合的便利性高于手動集成。

2、很多人可能會疑惑，DSG不是比手自一體效率更高，傳動更直接，為什么加速時間相差那么大。其實這是因為電子系統在DSG起步時采取了保護措施，防止起步時摩擦力過大，而手自一體則沒有這個問題，可以采用彈射起步方式。

3、“雙離合”的作用是消除換擋離合器時動力傳遞的停滯，多用于跑車。普通離合器在踩下換檔時，離合器動力被切斷，出現停滯現象，而雙離合則不會，或者停滯時間很短。

4、“手自一體”是一種結合汽車手動換擋和自動換擋的變速方式。也就是說，它既可以用于只踩油門的自動換擋，也可以用于手動換擋。

5、你可以這樣想象，雙離合就是兩個自動離合器，放在一起，它是幫你換檔的，也就是說你開的是手動擋的車，這種離合器很省油。

6.另外，手自一體，一邊是手動擋離合器，一邊是自動擋離合器。這種離合器偏向于自動擋，比較適合女性朋友。如果考慮燃油經濟性，雙離合更好。

7、手自一體變速器的概念：是將汽車的手動換擋和自動換擋結合起來，安裝在同一輛車上的一種傳動方式。手自一體的優點：這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感合二為一。

8、駕駛者可根據不同環境和自身需求隨意切換換擋方式，將手動擋的駕駛樂趣與自動擋的便捷舒適完美融合。

四變速箱類型 mt dct(雙離合)有啥不同入處

MT是傳統手動擋DCT雙離合自動擋這是最本質的區別