中東跟中規有什么區別 殘忍霸道才是真正的王道

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PRADO，中國人喜歡叫它霸道，有人說我去野外探險，我會帶兩樣東西，一把AK47和一把普拉多（查成交價|參配|優惠政策）。對于普拉多這樣的車型，消費者往往更關注其內飾。可以說，買這輛車的意義就是要實用，因為選擇它的消費者都知道，穩定性遠比所謂的顏值重要得多。

作為一代神車，普拉多擁有一大批擁躉。每一次更新，基本上都會觸動很多人的心弦。目前主要在售2018款和2019款。有國內和中東版本。那么對于這兩個版本的車，大家在購買的時候會做出怎樣的選擇呢？

力量

國產標配的普拉多只有3.5L汽油版，但也有很多不同的配置供消費者選擇。詳情請參考下圖：

中東版普拉多分為柴油版和汽油版。汽油版分為2.7L和4.0L，柴油版則為3.0L。市面上主要銷售普拉多的汽油版，就是大家熟知的豐田霸道2700和霸道4000！

越野

全時四驅PK兼職四驅

除了排量的不同，中貴和中東版普拉多在駕駛方式上也有比較大的區別。中貴受相關政策影響，將不再生產2.7L轎車。驅動方式改為分時四驅，而中東版普拉多依然采用全時四驅。

中東版普拉多是全時四驅，帶中央差速器和中央差速鎖。四驅有H4F、H4L、L4L三個檔位可選。那么這些類型之間有什么區別呢？

中東版霸氣始終處于四驅狀態。這種四輪驅動系統自重且機構復雜，可以根據不同的使用情況進行切換。尤其是鎖定中差后，越野能力更強，逃難能力更強。

標配普拉多為分時四驅，無中央差速器，前后橋為硬連接。效果上相當于18款中東版的霸氣四驅，只是不適合在路上高速行駛。普拉多標準版也有三個檔位，分別是H2、H4、L4。

分時的另一個痛點是，當你掛上四驅時，車輛穩定系統（ESP）被阻塞而無法工作。

標準版普拉多（霸道）的分時四驅，兩驅的時候表面上比較省油。官方油耗也從11.8L降到了11L。事實上，因為中央差速器結構和四輪電助力限滑裝置的存在，越野能力其實有所下降。也正是因為普拉多是一款絕對硬派的爬坡越野車，在崎嶇的穿越中也是拿手好手。保持全時四驅和只能打滑的情況下手動切換四驅是有很大區別的。

中心

配置上的差異首先體現在車輪上。國標系列都是18寸，中東版有17、18、19寸。如果你喜歡大尺寸的輪子或者小一點的輪子，中東版的選擇更自由。一般來說，如果越野的情況比較多，就選擇較小的輪轂，如果在城市里開的較多，可以選擇較大的輪轂，舒適性更高。

后備胎

中東版普拉多后背的“小書包”是很多車迷喜歡它的一個原因。它必須有備用輪胎，并且必須安裝在后部。所以中東版的一大競爭優勢就是2.7排量還有后備胎。中配版的普拉多認清了這一點，所以TX-L以上的中高配車型都提供了后置備胎的選擇（后置備胎的版本要貴1萬元） .

氣囊

主要區別在于排量和驅動形式，也有一些比較小的區別。安全氣囊的數量是一個明顯的區別。中國版標配九個安全氣囊，中東版有兩個安全氣囊和九個安全氣囊。

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