榮威iMAX8EV，超過(guò)550km續(xù)航，30%到80%充電僅需30分鐘

MPV的熱度整體呈上升趨勢(shì)，新能源動(dòng)力車(chē)型集中在眾多品牌的產(chǎn)品中。無(wú)論是油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式還是純電動(dòng)，都為用戶(hù)提供了更多選擇。 TheCars認(rèn)為，iMAX8 EV對(duì)于上汽榮威來(lái)說(shuō)恰逢其時(shí)，其目的不只是參與其中，更是分一杯羹。

榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2020年底上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量近3萬(wàn)輛，車(chē)主口碑不斷攀升，擁有同級(jí)更優(yōu)的駕乘品質(zhì)。 iMAX8 EV的推出，讓榮威品牌MPV旗艦車(chē)型擁有汽油渦輪增壓和純電動(dòng)雙動(dòng)力，豐富了iMAX8家族陣容，力求打造更全面的動(dòng)力組合。

在今年5月5日正式全國(guó)預(yù)售前，iMAX8 EV已于4月向海南客戶(hù)交付50輛定制車(chē)型，成為全球首批交付使用的純電動(dòng)MPV。

TC先生在位于北京北三環(huán)的上汽榮威首家體驗(yàn)中心首次體驗(yàn)了iMAX8 EV。雖然是27.98萬(wàn)元的豪華版車(chē)型（入門(mén)版），但在配置上做到了入門(mén)級(jí)和高端配置。

車(chē)身尺寸方面，iMAX8 EV的長(zhǎng)寬高分別為5016x1909x1796mm，軸距為3000mm，比燃油版高出14mm。其他尺寸完全相同。 iMAX8 EV的車(chē)身顏色有宇光銀、珍珠白、星云藍(lán)、容臨灰4種配色可選。這臺(tái)展車(chē)就是TC認(rèn)為最漂亮的榮麟灰。

外觀方面，iMAX8 EV與燃油版幾乎一模一樣。前臉配備了標(biāo)志性的光翼貫穿式LED大燈，但燃油版的立體懸浮龍鱗前格柵與EV版有所不同。變成了同樣參數(shù)化排列的龍鱗黑菱形。

兩側(cè)的LED尾燈通過(guò)橫向鍍鉻飾條連接在一起，形成貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉呼應(yīng)，車(chē)尾的EV標(biāo)志也彰顯其身份。

雙色花瓣輪搭配225/60R18米其林e PRIMACY電動(dòng)車(chē)輪胎。這些輪胎采用特殊材料，減少輪胎內(nèi)部能量損失，從而降低滾動(dòng)能耗，增加續(xù)航里程。并且通過(guò)改進(jìn)胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加輪胎與地面的接觸面積，使輪胎的抓地力分布均勻，延長(zhǎng)胎面的使用壽命。

進(jìn)入駕駛艙，iMAX8 EV的內(nèi)飾以灰色為主調(diào)，結(jié)合木紋紋理，用不同的材質(zhì)和顏色展現(xiàn)出中控臺(tái)的層次感，相比燃油版更顯高檔。

值得一提的是，iMAX8 EV采用了與榮威RX5 MAX/eMAX/鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）魚(yú)相同的全新方向盤(pán)，全新造型更具時(shí)尚科技感。

不僅采用了平底設(shè)計(jì)，控制區(qū)也進(jìn)行了重新布局，左右配備懸浮按鈕，操作邏輯清晰，上手更快捷。同時(shí)，這款方向盤(pán)的握感非常好，手掌和手指的支撐力都非常出色。

這款入門(mén)車(chē)型配備12.3英寸液晶儀表和10.25英寸高清中控屏，而更高配置的航空版和智駕版將配備更大的12.3英寸高清懸浮中控屏。

中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了最直接的物理按鍵，非常適合駕駛時(shí)的盲操作，讓駕駛者的注意力集中在路況上。

前排駕駛座椅為電動(dòng)8向調(diào)節(jié)座椅（含腰托），副駕駛座椅為4向調(diào)節(jié)。座椅采用S-Nappa高級(jí)打孔小牛皮，手感細(xì)膩，填充支撐也很到位。

作為iMAX8 EV的入門(mén)車(chē)型，第二排座椅誠(chéng)意十足，電動(dòng)可調(diào)靠背，電動(dòng)可調(diào)腿托，電動(dòng)腰托，6檔可調(diào)扶手，6向可調(diào)超寬航空頭枕，座椅通風(fēng)/加熱/按摩，可折疊杯架一應(yīng)俱全，座椅前后滑動(dòng)范圍可達(dá)360mm。

每個(gè)座椅還配有手機(jī)插槽和USB接口，后排空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，前排還有多個(gè)儲(chǔ)物空間。

第三排座椅最大的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于使用的靈活性，支持最大200mm的前后調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)不僅可以在第三排落座時(shí)完成，還可以向前推拉和通過(guò)行李箱中的把手向后。第三排座椅還支持可調(diào)節(jié)靠背和可向前折疊的4:6比例，可實(shí)現(xiàn)多種空間變換。

入門(mén)級(jí)車(chē)型標(biāo)配單側(cè)（右）電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)可選。第二排側(cè)窗雖然沒(méi)有遮陽(yáng)板，但配備雙層隔音隱私玻璃，前擋風(fēng)玻璃和前車(chē)門(mén)也配備雙層隔音玻璃，保證更舒適的駕乘環(huán)境。

iMAX8 EV最大的不同在于動(dòng)力系統(tǒng)，搭載上汽全新一代智能高效永磁同步電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩350N?m，最高時(shí)速180km/H。

電池采用三元鋰電池，容量為90kWh。基于CTP、高壓、超薄基板等技術(shù)，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到194Wh/kg。這里需要說(shuō)的是，整個(gè)電池組的厚度僅為125mm，不占用車(chē)內(nèi)空間，保證了MPV iMAX8 EV上下車(chē)的便利性。

iMAX8 EV的CLTC續(xù)駛里程可達(dá)550-570km，完全可以滿(mǎn)足日常通勤和短途出行的需求。從5%充到80%需要40分鐘，從30%充到80%只需要30分鐘。 iMAX8 EV還支持外放，最大功率2200W。

iMAX8 EV電池達(dá)到了IP68和IP69K防水等級(jí)，極致的防水防塵技術(shù)確保用電安全。通過(guò)耐溫正極、高安全電解液、航空級(jí)熱障、更高生產(chǎn)工藝等材料，實(shí)現(xiàn)單體電芯的安全性，采用五重遞進(jìn)多層保護(hù)，實(shí)現(xiàn)零熱在整個(gè)包裹中失控。此外，7x24遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、先進(jìn)的散熱系統(tǒng)、臥式電芯設(shè)計(jì)、高溫瓷阻燃材料、自動(dòng)泄壓防爆閥等黑科技加持，全方位保障愛(ài)車(chē)安全。

此次，榮威iMAX8 EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以一款入門(mén)級(jí)配置車(chē)型輕松展現(xiàn)了自身實(shí)力，尤其是內(nèi)飾配色和全新方向盤(pán)，更是讓TC Mr. TC Mr. care印象深刻。 iMAX8燃油版的駕駛體驗(yàn)在同價(jià)位車(chē)型中絕對(duì)領(lǐng)先，但如何將這種優(yōu)勢(shì)延伸到iMAX8 EV上，能否在做好MPV本分的基礎(chǔ)上帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，答案還有待觀察。稍后揭曉。