ebd是什么意思 ebd是什么

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1 ABS問世之時，人們對其出色的安全制動性能印象深刻，而一夜之間興起的EBD、EBA、DSC、EPS等汽車專業(yè)術(shù)語，更是讓人感嘆汽車世界變化太快。

2、正因如此，很多朋友帶著鈔票逛車市后，會被一大堆技術(shù)裝備一頭霧水，但這些東西根本就不是車上花哨的裝飾品。在此期間，我們將盡力向您介紹這些知識。

3.什么是EBD？即使用放大幾十萬倍的顯微鏡，也不可能在汽車上找到像EBD這樣外觀直觀單一的載體。

4、然而EBD—— Electronic brake force distribution電子制動力分配系統(tǒng)（歐洲車一般以EBV為代表）是一種行之有效的汽車主動安全系統(tǒng)，真正保障了汽車在每一次制動過程中的行車安全，減少了事故的發(fā)生。

5、EBD其實是輔助ABS的功能，是ABS進化、軟件分析、控制功能增強后的技術(shù)。它是在ABS系統(tǒng)部件的基礎(chǔ)上承載的，如：車速傳感器、控制閥體總成、制動電腦等。通過改進和增強ABS電腦中的軟件控制邏輯，使EBD思維更敏捷、更復(fù)雜在計算功能上不如ABS。制動時，可根據(jù)車輛各車輪的運動狀態(tài)，智能分配各車輪的制動力，保持車輛制動時的平衡、穩(wěn)定和方向。

6、更值得一提的是：即使ABS失靈，EBD也能保證車輛不會因甩尾造成翻車等惡性事件。帶EBD的ABS通常用“ABS+”表示。

7、對于汽車廠商來說，選擇哪種ABS就像普通人用電腦選擇Win95或Win98一樣。同時，在不增加任何硬件配置的情況下，可以大大降低ABS工作時的振動和噪音，成本相當(dāng)?shù)汀ＴS多專業(yè)人士直觀地稱之為“更安全、更舒適的ABS”。

8.EBD能為我們做什么？我們知道，在行駛和制動過程中，四個車輪的工作環(huán)境是千變?nèi)f化的，其附著地面的情況也往往是不同的。制動時容易發(fā)生跑偏、打滑、側(cè)翻甚至側(cè)翻。

9、另外，由于制動時的慣性作用，車輛重心前移，車身的大部分重量由前輪承擔(dān)，造成“點頭”動作。當(dāng)對前輪的摩擦力減弱時，很容易“甩鍋”，太危險了。

10、ABS在一定程度上可以避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，但由于ABS對后輪的控制總是調(diào)整在附著力較小的一側(cè)（如在泥水、冰雪路面行駛的車輪）作為參考調(diào)整點，保證兩側(cè)車輪制動力的平衡是制動穩(wěn)定性的追求。

11、這樣，附著力好的車輪的制動力就得不到充分利用，會降低車輛的總制動力，延長制動距離。雖然距離的延長可能只是微不足道的十分之一米，但在緊急情況下可能會導(dǎo)致車禍死亡。

12、EBD在剎車瞬間高速計算，不斷調(diào)整ABS液壓元件，使四個車輪的制動力與附著力相匹配，同時不會出現(xiàn)打滑、甩尾現(xiàn)象，從而提高制動穩(wěn)定性。

13. 同樣，當(dāng)車輛在彎道上制動時，由于彎道的離心力，外輪承受較大的車身重量和慣性載荷。這時EBD會增加外輪的制動力，防止制動力突破輪胎與地面的抓地力。導(dǎo)致車輛“旋轉(zhuǎn)”。

14、因此，在安全指標(biāo)上，EBD更勝一籌。關(guān)于EBD的幾個實際問題：如果車已經(jīng)裝了ABS還需要EBD嗎？誠然，ABS可以通過防止車輪抱死來保持車輛的操控性能，很好地控制車輛的行駛方向，相應(yīng)地縮短車輛的制動距離，但ABS不能合理分配四個車輪的制動力。

15、換句話說，ABS不能從許多危險現(xiàn)象的源頭上阻止因制動力分配不當(dāng)而引起的各種危險情況的發(fā)生。

16、在剎車抱死現(xiàn)象出現(xiàn)或危急出現(xiàn)后才被動介入調(diào)整，有“火后救火”之嫌。而EBD則不同，它在ABS動作前更靈敏地介入，平衡各輪的制動力。

17、緊急制動車輪抱死時，EBD在ABS動作前平衡了各車輪的有效抓地力，可防止甩尾和側(cè)移，縮短汽車制動距離。

18. EBD 的另一個特點是它的后續(xù)行動。當(dāng)車輛的載荷或乘客人數(shù)發(fā)生變化時，EBD仍能根據(jù)各車輪速度傳感器采集到的信號，主動、及時、合理地“智能”分配制動力，保證車輛的直線行駛駕駛狀態(tài)和車身的穩(wěn)定性，使危險不至于萌芽。

19、有了EBD護航，我們是不是可以放松警惕了？任何一種偉大的汽車高科技，不可能有超越自然物理的規(guī)律，也不可能凌駕于力學(xué)的特性之上。