發(fā)動機飛輪，發(fā)動機飛輪是什么東西

每臺發(fā)動機都有一個飛輪，安裝在曲軸的動力輸出端，離合器附在曲軸的飛輪上，將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動輪。飛輪是裝在曲軸上的大直徑輪，用來儲存動能，使發(fā)動機保持平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。單缸發(fā)動機也利用其能量完成壓縮沖程

2，發(fā)動機飛輪有什么作用

啟動發(fā)動機時。起動機帶動飛輪運轉(zhuǎn)，飛輪裝在曲軸上，飛輪帶動曲軸轉(zhuǎn)動。對于單缸發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機啟動時，曲軸帶動飛輪旋轉(zhuǎn)。在四沖程發(fā)動機中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩次?；钊龉σ淮?，其余三項進氣功、壓縮功、排氣功都是靠飛輪的慣性轉(zhuǎn)動完成的。冷卻飛輪是帶動皮帶轉(zhuǎn)動的部件

3，汽車發(fā)動機的飛輪是什么

飛輪是裝在曲軸上的直徑較大的輪子，用來儲存動能，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。單缸發(fā)動機也需要利用它的能量來完成壓縮沖程。皮帶輪在曲軸的動力輸出端，即與變速箱相連的一側(cè)，與工作裝置相連的一側(cè)。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動機只做一個沖程，進氣、壓縮和排氣的能量都來自飛輪中儲存的能量。校正平衡。發(fā)動機的平衡主要取決于軸上的平衡重。單缸發(fā)動機有一個特殊的平衡軸。

4，發(fā)動機飛輪中飛輪是指那一部分有什么作用工作原理是什么 搜狗

在曲軸的動力輸出端，即變速箱與工作裝置連接的一側(cè)。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動機只做一個沖程，進氣、壓縮和排氣的能量都來自飛輪中儲存的能量。校正平衡。發(fā)動機的平衡主要取決于軸上的平衡重。單缸發(fā)動機有一個特殊的平衡軸。指與啟動器接觸的大圓盤齒輪。飛輪在機器運轉(zhuǎn)時，起著穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的作用。不僅在發(fā)動機上，在很多其他的高速機械設(shè)備上，都采用了飛輪穩(wěn)速原理。它主要是用能量轉(zhuǎn)化的。單缸摩托車發(fā)動機4沖程1功，其余3沖程能靠飛輪完成的，有飛輪嗎？

答：必須有。曲軸、離合器和傳動部件巧妙地結(jié)合在一起，因此幾乎沒有單獨的飛輪。

v12.w16等多缸發(fā)動機可以取消飛輪裝置嗎？

A：氣缸越多，發(fā)動機越大，飛輪越大。由于高壓縮比，柴油發(fā)動機更厚。

另外，二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機在功率、缸數(shù)等其他條件相同的情況下，對飛輪尺寸和重量的要求會不會不同？

答：二沖程一般是單缸工作，但是轉(zhuǎn)速高，慣性大，比較小。

5，汽車的發(fā)動機和離合器之間的飛輪是干什么用的

發(fā)動機通過飛輪通過離合器將動力傳遞給變速箱，離合器的嚙合狀態(tài)（不踩踏板時）需要通過離合器從動盤產(chǎn)生的摩擦力穩(wěn)定結(jié)合，離合器壓盤，飛輪是的。頻繁使用半離合會很快損壞飛輪和離合器，所以從某種角度來說，飛輪也是一個易損件。你的第二個問題：飛輪的組成：飛輪盤、飛輪齒圈和飛輪盤。離合器接合，飛輪齒圈通過皮帶驅(qū)動汽車的其他部分?，F(xiàn)在，除了單質(zhì)量飛輪外，還有雙質(zhì)量飛輪。但是價格比較貴，在自動檔車上出現(xiàn)的機會也比較多。首先回答你的第一個問題： 1、發(fā)動機氣缸中的活塞有四個主要過程：進氣過程、壓縮過程、做功過程、排氣過程。在這四個過程中，只有工作過程是由發(fā)動機自身驅(qū)動產(chǎn)生動力的。進氣、壓縮、排氣三個過程都沒有電源。這時候就需要飛輪強大的慣性力提供動力來完成這三個過程，使發(fā)動機正常工作，保證其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。為了產(chǎn)生足夠的慣性力（轉(zhuǎn)動慣量），一般安裝在曲軸末端的飛輪質(zhì)量和直徑一般都很大。 2、發(fā)動機依靠離合器通過飛輪向變速箱傳遞動力，離合器的嚙合狀態(tài)（不踩踏板時）需要通過離合器從動盤產(chǎn)生的摩擦力穩(wěn)定結(jié)合，離合器壓盤和飛輪。頻繁使用半離合會很快損壞飛輪和離合器，所以從某種角度來說，飛輪也是一個易損件你的第二個問題：飛輪組成：飛輪盤，飛輪齒圈飛輪盤是用來與離合器和飛輪齒圈通過皮帶承載汽車上的其他部件?，F(xiàn)在，除了單質(zhì)量飛輪外，還出現(xiàn)了雙質(zhì)量飛輪。不過價格比較貴，出現(xiàn)在自動檔車上的機會也比較多。感覺科技真的是日新月異??！樓主：也許答案不是很詳盡，但我想你夠了，給我吧，完全是手工制作的。疲勞的！

6，發(fā)動機飛輪有什么功能

飛輪在發(fā)動機中起著儲存發(fā)動機做功沖程以外的能量和慣性的作用。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞沖程做功，即只有做功沖程做功，排氣、進氣和壓縮三個沖程都消耗功。因此，曲軸輸出的扭矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種情況，在曲軸后端安裝了飛輪。飛輪安裝在發(fā)動機曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動慣量。它的作用是儲存發(fā)動機的能量，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻轉(zhuǎn)動；通過安裝在飛輪上的離合器連接發(fā)動機和汽車變速器；啟動器已接合以便于啟動發(fā)動機。它是曲軸位置傳感和車速傳感的集成。擴展信息發(fā)動機有進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。這三個空氣沖程都是靠飛輪的慣性完成的。發(fā)動機啟動時，當(dāng)電機軸上的主動齒輪與發(fā)動機飛輪周邊的齒圈嚙合時，電機旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞到發(fā)動機的曲軸上，從而啟動發(fā)動機.參考來源：搜狗百科-飛輪（機械零件或裝置） 參考來源：搜狗百科-發(fā)動機單缸摩托車發(fā)動機有飛輪嗎？

答：必須有。曲軸、離合器和傳動部件巧妙地結(jié)合在一起，因此幾乎沒有單獨的飛輪。

多缸發(fā)動機，比如v12.w16等可以取消飛輪嗎這個裝置？

答：汽缸數(shù)越多發(fā)動機越大而且飛輪也會變大。柴油機由于高壓縮比的原因做的更厚重。

還有在功率，氣缸數(shù)等其它條件都相同的情況下的二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機對飛輪的尺寸、重量是否會有不同的要求？

答： 二沖程一般都是單缸工作，但是轉(zhuǎn)速高，慣性大，相對小一些。飛輪（flying wheel），轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。活塞往復(fù)式發(fā)動機的曲軸后端都裝配有飛輪盤。四行程發(fā)動機氣缸，在四個行程中只有一個行程產(chǎn)生動力，其它三個行程要消耗動力。在曲軸的工作過程中，活塞上的動力也是隨著燃燒膨脹而先大后小，所以曲軸的旋轉(zhuǎn)是很不均勻的。飛輪的功能是在曲軸向外傳遞動力時積貯一部分動能，在氣缸無動力產(chǎn)生的行程中釋放出它所積存的能量。這不但使發(fā)動機能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)，還能使動力輸出變得均勻，減輕震動。發(fā)動機的氣缸數(shù)越多，動力的輸出越均勻。飛輪盤的.直徑和重量取決于發(fā)動機的氣缸數(shù)。飛輪的作用重大，它的工作一旦失常就會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。飛輪盤與曲軸盤安裝不妥或不同心，就會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時抖動、離合器顫抖以及發(fā)出異響。

7，發(fā)動機飛輪的作用是什么 1，飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。2，飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程的速度波動。飛輪損傷的主要原因及維修，上文中有提到。除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時，以及調(diào)整氣門間隙。拓展資料：飛輪（flying wheel），轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。參考資料：搜狗百科-飛輪飛輪主要功用是將在做功行程中傳輸給曲軸能量的一部分儲存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄桿機構(gòu)越過上、下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷；此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪又往往用作汽車傳動系統(tǒng)中摩擦離合器的驅(qū)動件。結(jié)構(gòu)為了保證有足夠的傳動慣量，并盡可能減小飛輪的質(zhì)量，應(yīng)使飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。飛輪多采用灰鑄鐵制造或強度較高的球鐵或鑄鋼制造。有的發(fā)動機飛輪的外圓上有1缸上止點標(biāo)記。因汽車發(fā)動機屬于間歇燃燒式的動力裝置，各缸傳遞到曲軸的能量不是穩(wěn)定和連續(xù)的，而飛輪的作用就是存儲一定的能量，使曲軸系統(tǒng)具有較大的轉(zhuǎn)動慣量。借助這個慣性力使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)并減小振動和噪聲。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。擴展資料：飛輪 - 機械零件或裝置 一、飛輪（機械零件或裝置）。轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。二、簡介。飛輪（flying wheel），轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。三、功用。1.在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對，發(fā)動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。2.飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程的速度波動。3.裝在發(fā)動機曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn);通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動連接起來;與起動機接合，便于發(fā)動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。飛輪是一個質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點，保證發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發(fā)動機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動機的飛輪應(yīng)與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動機振動，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發(fā)動機的重要部件，它的運轉(zhuǎn)每分鐘高達上百轉(zhuǎn)，其重要性由此可見。目前市場上出現(xiàn)一些質(zhì)量較差的產(chǎn)品，無論是原材料質(zhì)量（如用鐵屑鑄件、不用國家標(biāo)準(zhǔn)生鐵、沒有進行配料及抽樣化驗）、加工設(shè)備、加工工藝、檢測手段……等都無法達到標(biāo)準(zhǔn)，分析其原因，許多產(chǎn)家為了降低成本采用材質(zhì)密度低及重量不足的毛坯，為求加工簡單而少了檢測工序，以上的缺失都會造成嚴(yán)重的事故發(fā)生，諸如：馬力不足，發(fā)動機不正常抖動，飛輪破裂而導(dǎo)致飛輪殼及發(fā)動機打壞，更為嚴(yán)重的有幾個廠家飛輪破裂出現(xiàn)多起傷人事故，造成多起人員傷殘。如果這些問題發(fā)生在經(jīng)銷或用戶，那您不但沒賺到錢，還要賠上錢，最重要的還會影響到用戶對經(jīng)銷商及生產(chǎn)廠家的信譽。我公司本著以質(zhì)量求生存的理念，毛坯使用高密度高質(zhì)量的蠕墨鑄鐵（RUT）、灰鑄鐵（HT250）、QT500-7或QT600-3，飛輪齒圈為萊鋼45#國標(biāo)鋼材加工而成，加工設(shè)備有數(shù)控機床，加工中心及動平衡機以保證飛輪的平衡運轉(zhuǎn)。高質(zhì)量檢測，保證讓經(jīng)銷商及用戶買的放心，用的安心。