發動機飛輪，發動機飛輪是什么東西

每臺發動機都有一個飛輪，安裝在曲軸的動力輸出端，離合器附在曲軸的飛輪上，將發動機的動力傳遞給驅動輪。飛輪是裝在曲軸上的大直徑輪，用來儲存動能，使發動機保持平穩運轉。單缸發動機也利用其能量完成壓縮沖程

2，發動機飛輪有什么作用

啟動發動機時。起動機帶動飛輪運轉，飛輪裝在曲軸上，飛輪帶動曲軸轉動。對于單缸發動機，當發動機啟動時，曲軸帶動飛輪旋轉。在四沖程發動機中，曲軸旋轉兩次。活塞做功一次，其余三項進氣功、壓縮功、排氣功都是靠飛輪的慣性轉動完成的。冷卻飛輪是帶動皮帶轉動的部件

3，汽車發動機的飛輪是什么

飛輪是裝在曲軸上的直徑較大的輪子，用來儲存動能，使發動機運轉平穩。單缸發動機也需要利用它的能量來完成壓縮沖程。皮帶輪在曲軸的動力輸出端，即與變速箱相連的一側，與工作裝置相連的一側。飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程以外的能量和慣性。四沖程發動機只做一個沖程，進氣、壓縮和排氣的能量都來自飛輪中儲存的能量。校正平衡。發動機的平衡主要取決于軸上的平衡重。單缸發動機有一個特殊的平衡軸。

4，發動機飛輪中飛輪是指那一部分有什么作用工作原理是什么 搜狗

在曲軸的動力輸出端，即變速箱與工作裝置連接的一側。飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程以外的能量和慣性。四沖程發動機只做一個沖程，進氣、壓縮和排氣的能量都來自飛輪中儲存的能量。校正平衡。發動機的平衡主要取決于軸上的平衡重。單缸發動機有一個特殊的平衡軸。指與啟動器接觸的大圓盤齒輪。飛輪在機器運轉時，起著穩定發動機轉速的作用。不僅在發動機上，在很多其他的高速機械設備上，都采用了飛輪穩速原理。它主要是用能量轉化的。單缸摩托車發動機4沖程1功，其余3沖程能靠飛輪完成的，有飛輪嗎？

答：必須有。曲軸、離合器和傳動部件巧妙地結合在一起，因此幾乎沒有單獨的飛輪。

v12.w16等多缸發動機可以取消飛輪裝置嗎？

A：氣缸越多，發動機越大，飛輪越大。由于高壓縮比，柴油發動機更厚。

另外，二沖程發動機和四沖程發動機在功率、缸數等其他條件相同的情況下，對飛輪尺寸和重量的要求會不會不同？

答：二沖程一般是單缸工作，但是轉速高，慣性大，比較小。

5，汽車的發動機和離合器之間的飛輪是干什么用的

發動機通過飛輪通過離合器將動力傳遞給變速箱，離合器的嚙合狀態（不踩踏板時）需要通過離合器從動盤產生的摩擦力穩定結合，離合器壓盤，飛輪是的。頻繁使用半離合會很快損壞飛輪和離合器，所以從某種角度來說，飛輪也是一個易損件。你的第二個問題：飛輪的組成：飛輪盤、飛輪齒圈和飛輪盤。離合器接合，飛輪齒圈通過皮帶驅動汽車的其他部分。現在，除了單質量飛輪外，還有雙質量飛輪。但是價格比較貴，在自動檔車上出現的機會也比較多。首先回答你的第一個問題： 1、發動機氣缸中的活塞有四個主要過程：進氣過程、壓縮過程、做功過程、排氣過程。在這四個過程中，只有工作過程是由發動機自身驅動產生動力的。進氣、壓縮、排氣三個過程都沒有電源。這時候就需要飛輪強大的慣性力提供動力來完成這三個過程，使發動機正常工作，保證其運轉平穩。為了產生足夠的慣性力（轉動慣量），一般安裝在曲軸末端的飛輪質量和直徑一般都很大。 2、發動機依靠離合器通過飛輪向變速箱傳遞動力，離合器的嚙合狀態（不踩踏板時）需要通過離合器從動盤產生的摩擦力穩定結合，離合器壓盤和飛輪。頻繁使用半離合會很快損壞飛輪和離合器，所以從某種角度來說，飛輪也是一個易損件你的第二個問題：飛輪組成：飛輪盤，飛輪齒圈飛輪盤是用來與離合器和飛輪齒圈通過皮帶承載汽車上的其他部件。現在，除了單質量飛輪外，還出現了雙質量飛輪。不過價格比較貴，出現在自動檔車上的機會也比較多。感覺科技真的是日新月異啊！樓主：也許答案不是很詳盡，但我想你夠了，給我吧，完全是手工制作的。疲勞的！

6，發動機飛輪有什么功能

飛輪在發動機中起著儲存發動機做功沖程以外的能量和慣性的作用。對于四沖程發動機來說，每四個活塞沖程做功，即只有做功沖程做功，排氣、進氣和壓縮三個沖程都消耗功。因此，曲軸輸出的扭矩呈周期性變化，曲軸轉速也不穩定。為了改善這種情況，在曲軸后端安裝了飛輪。飛輪安裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣量。它的作用是儲存發動機的能量，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻轉動；通過安裝在飛輪上的離合器連接發動機和汽車變速器；啟動器已接合以便于啟動發動機。它是曲軸位置傳感和車速傳感的集成。擴展信息發動機有進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。這三個空氣沖程都是靠飛輪的慣性完成的。發動機啟動時，當電機軸上的主動齒輪與發動機飛輪周邊的齒圈嚙合時，電機旋轉產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞到發動機的曲軸上，從而啟動發動機.參考來源：搜狗百科-飛輪（機械零件或裝置） 參考來源：搜狗百科-發動機單缸摩托車發動機有飛輪嗎？

答：必須有。曲軸、離合器和傳動部件巧妙地結合在一起，因此幾乎沒有單獨的飛輪。

多缸發動機，比如v12.w16等可以取消飛輪嗎這個裝置？

答：汽缸數越多發動機越大而且飛輪也會變大。柴油機由于高壓縮比的原因做的更厚重。

還有在功率，氣缸數等其它條件都相同的情況下的二沖程發動機和四沖程發動機對飛輪的尺寸、重量是否會有不同的要求？

答： 二沖程一般都是單缸工作，但是轉速高，慣性大，相對小一些。飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈周期性變化，曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。活塞往復式發動機的曲軸后端都裝配有飛輪盤。四行程發動機氣缸，在四個行程中只有一個行程產生動力，其它三個行程要消耗動力。在曲軸的工作過程中，活塞上的動力也是隨著燃燒膨脹而先大后小，所以曲軸的旋轉是很不均勻的。飛輪的功能是在曲軸向外傳遞動力時積貯一部分動能，在氣缸無動力產生的行程中釋放出它所積存的能量。這不但使發動機能夠持續運轉，還能使動力輸出變得均勻，減輕震動。發動機的氣缸數越多，動力的輸出越均勻。飛輪盤的.直徑和重量取決于發動機的氣缸數。飛輪的作用重大，它的工作一旦失常就會影響發動機的正常運轉。飛輪盤與曲軸盤安裝不妥或不同心，就會使發動機運轉時抖動、離合器顫抖以及發出異響。

7，發動機飛輪的作用是什么 1，飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程外的能量和慣性。在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊。2，飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。飛輪損傷的主要原因及維修，上文中有提到。除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。拓展資料：飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈周期性變化，曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。參考資料：搜狗百科-飛輪飛輪主要功用是將在做功行程中傳輸給曲軸能量的一部分儲存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄桿機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻，并使發動機有可能克服短時間的超載荷；此外，在結構上飛輪又往往用作汽車傳動系統中摩擦離合器的驅動件。結構為了保證有足夠的傳動慣量，并盡可能減小飛輪的質量，應使飛輪的大部分質量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。飛輪多采用灰鑄鐵制造或強度較高的球鐵或鑄鋼制造。有的發動機飛輪的外圓上有1缸上止點標記。因汽車發動機屬于間歇燃燒式的動力裝置，各缸傳遞到曲軸的能量不是穩定和連續的，而飛輪的作用就是存儲一定的能量，使曲軸系統具有較大的轉動慣量。借助這個慣性力使發動機運轉平穩并減小振動和噪聲。飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程外的能量和慣性。擴展資料：飛輪 - 機械零件或裝置 一、飛輪（機械零件或裝置）。轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。二、簡介。飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈周期性變化，曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。三、功用。1.在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發動機只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對，發動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。2.飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。3.裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉;通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來;與起動機接合，便于發動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。飛輪是一個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結構越過上、下止點，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉。多缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉時因質量不平衡而產生的離心力將引起發動機振動，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態，飛輪與曲軸之間應有嚴格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發動機的重要部件，它的運轉每分鐘高達上百轉，其重要性由此可見。目前市場上出現一些質量較差的產品，無論是原材料質量（如用鐵屑鑄件、不用國家標準生鐵、沒有進行配料及抽樣化驗）、加工設備、加工工藝、檢測手段……等都無法達到標準，分析其原因，許多產家為了降低成本采用材質密度低及重量不足的毛坯，為求加工簡單而少了檢測工序，以上的缺失都會造成嚴重的事故發生，諸如：馬力不足，發動機不正常抖動，飛輪破裂而導致飛輪殼及發動機打壞，更為嚴重的有幾個廠家飛輪破裂出現多起傷人事故，造成多起人員傷殘。如果這些問題發生在經銷或用戶，那您不但沒賺到錢，還要賠上錢，最重要的還會影響到用戶對經銷商及生產廠家的信譽。我公司本著以質量求生存的理念，毛坯使用高密度高質量的蠕墨鑄鐵（RUT）、灰鑄鐵（HT250）、QT500-7或QT600-3，飛輪齒圈為萊鋼45#國標鋼材加工而成，加工設備有數控機床，加工中心及動平衡機以保證飛輪的平衡運轉。高質量檢測，保證讓經銷商及用戶買的放心，用的安心。