盤點10大日本Kei汽車 輕型汽車

日本政府在戰后創造的keijidosha——“輕型汽車”（俗稱“kei”——）幫助日本汽車工業重新站穩腳跟，使許多日本人從摩托車轉向汽車。雖然這些限制隨著時間的推移而改變，但所有輕型汽車都有尺寸和排量限制，包括馬力額定值限制。目前，它是660 cc 和64 hp，自1990 年以來一直是標準配置，多年來出現了各種keicars。

現代系系仍然很受歡迎，讓我們回顧一下過去—— 中一些標志性的JDM 系車，這些車在全世界的愛好者和崇拜者中真正脫穎而出。

19631970 本田S500/S600/S800 想象一下，這是您進入汽車世界的入口。 S500 是一款汽車瑰寶，結合了源自本田摩托車經驗的巧妙工程設計和許多典型的本田非常規思維。它的排量僅為0.5 升，通過四個化油器呼吸，并通過創新的鏈傳動向后傳送動力。多年來，它的發動機變得越來越大，最終，鏈條傳動消失了，但它在市場上產生了很大的影響。在S500 上市一年后，本田也進入了一級方程式。 —— 這對本田宗一郎的汽車業務來說是一個積極的飛躍。如果沒有這些S 系列跑車，本田不可能在幾十年后制造出S2000。

19721974 本田Life Step Vankei 類別早于輕型貨車，但小型貨車的形狀已成為整個現代輕型車輛的縮影。最受歡迎的輕型汽車確實是貨車。鑒于嚴格的尺寸要求，最正方形的形狀在較小的占地面積內提供了最有效的空間。 1972 年的Honda Life Step Van 開啟了席卷該類別的潮流。它令人愉悅的儀表板當時在美國貨車上很受歡迎，但以一種獨特的本田方式散發著魅力。它還充滿了巧妙的內部儲物空間和方便的解決方案。它既不快速也不時尚，但小型Life Step Van 對該流派產生了巨大影響。

1970 年至今鈴木吉姆尼最初開發為HopeStar ON360，鈴木吉姆尼是為數不多的在美國站穩腳跟的汽車之一。鈴木收購了Hope Motors，并將基本款Jeeplet 開發成了吉姆尼LJ10。更現代、四四方方的第二代車型擁有更大的發動機，不符合國內市場的Kei 標準。 Jimny/Samurai 以其山羊般的體型穿越崎嶇地形的能力贏得了無數車迷的喜愛。

1987-2000 年的Suzuki Alto Works Jr. Alto，比我們在北美作為Suzuki Swift 和Geo Metro 獲得的Suzuki Cultus 小，本可以作為另一款造型掀背車載入史冊。但隨后鈴木開始對其進行渦輪增壓。當最瘋狂的Works 版本于1987 年問世時，憑借大膽的空氣動力學和造型以及先進的I-3 發動機，它是一款真正的熱門掀背車，盡管受到kei 馬力的限制，但啟用了可用的全輪驅動系統。

19911996 本田擊敗泡沫經濟。這個概念與1980 年代末和90 年代初從日本出現的令人難以置信的跑車密不可分。但當美國人喜歡豐田Supra、謳歌NSX、三菱3000GT 和馬自達RX-7 時，國內市場卻經歷了小型跑車的小幅繁榮。 Suzuki Alto Works 代表了這款運動型掀背翼，但Honda Beat 是更純粹的表達方式之一。 Beat 是一款有趣的雙座中置發動機汽車，與同時代的大多數汽車不同，它的所有64 匹小馬都是自然吸氣的（傳統的本田時尚）。交錯的輪胎配合確保出色的操控性，其布局也是如此。獨立的節氣門體為小型660 cc I-3 提供空氣和燃料。狂野的斑馬條紋座椅和帥氣但低調的外觀設計，表面上由Pininfarina 設計，使其成為經典。

1992 年至1994 年的Autozam（馬自達）本田Beat 為三款標志性的kei 跑車定下了基調，但Autozam AZ-1 是該細分市場輝煌過剩的典型代表。從鷗翼門到側格柵，再到（可用的）小型法拉利F40 式尾翼，每一寸都令人難以置信。四圓形尾燈和嵌入式圓形前燈與整個圓形矩形元素形成鮮明對比。動力來自鈴木。渦輪增壓、橫向安裝的I-3 可產生63 馬力的功率和100 牛頓米的扭矩，從其9,000 轉/分的紅線開始，它的聲音最大、最甜美。與其他輕型汽車一樣，它速度不快，但駕駛起來很愉快且引人入勝。

19911998 鈴木卡布奇諾與Autozam AZ-1 或本田Beat 不同，泡沫時代標志性運動三重奏中的最后一款是前置發動機、后輪驅動的鈴木卡布奇諾。不要將其傳統布局視為某些缺陷的標志；卡布奇諾頂部有其令人驚嘆的新奇之處。乍一看，它看起來有點像傳統的可拆卸硬頂，但實際上，它可以配置為全敞篷車、targa 或T-top ——，所有這些都來自同一單元。但真正讓它與眾不同的是操控性，這要歸功于其前置中置發動機位置的出色重量分布和廣泛的減輕重量。這款卡布奇諾重量僅為1,540 磅，盡管其渦輪增壓I-3 的功率僅為63 馬力，但完全足夠。將其俏皮的造型視為一種快樂的獎勵。

19942012 Mitsubishi Pajero Mini 強大的Mitsubishi Pajero（在這里作為Montero 出售）與Isuzu Trooper、Toyota Land Cruiser 和Nissan Patrol 等車型競爭。但這些車輛都沒有帕杰羅那么小。 kei-sized 的Pajero Mini 看起來像嬰兒Pajero，粗壯的比例使其看起來比實際更大。雖然它與Minica kei 汽車共享一個平臺，但它提供四輪驅動和活動后軸，據說它的越野性能很好。做得很好。在其長期模型運行期間提供了幾個 660 cc 發動機。2002 年至今大發 Copen

當泡沫經濟破裂時，并不是所有有趣的汽車都消亡了。大發 Copen為 2000 年代初期帶來了一些樂趣和奇思妙想，可伸縮的硬頂使其成為完全開放的敞篷車。早期 Copen 有趣、友好的造型反映了一種新甲殼蟲的歡快、準復古設計。也就是說，Copen 是前驅，在國內市場擁有 660 cc 渦輪增壓發動機（以及用于出口市場的更大發動機）。在短暫的停頓之后，更具侵略性的第二代出現了，包括您在這里看到的 Copen GR Sport，其造型和懸架升級。2015 年至今 Suzuki Alto Turbo RS

由于對 1990 年代初期的運動型kei 汽車非常感興趣，您可能會認為現在所有貨車和通勤車都是無聊的。幸運的是，情況并非如此。本田在生產運行結束的小型 S660 中有一個 Beat 繼任者，鈴木制造了 Alto。像往常一樣，Altos 運動性較低，但在 2015 年，它配備了運動型 Turbo RS 套件。傳奇的奧拓作品版本也重生了，有兩輪和四輪驅動版本，令人高興的是，它提供了手冊。在內部，Recaro 座椅與令人愉悅的不對稱格柵和運動搖桿貼花相得益彰。低安裝尾燈介于時髦和土味的品味之間，前 10 名 JDM Kei 汽車

· 本田 S500/S600/S800

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