全新第二代海馬S5國內(nèi)正式上市！價格下調(diào)1萬元，還可享終身免費救援和24期0息

7月18日晚，海馬汽車全新第二代S5在國內(nèi)正式上市。此次上市的新車起售價比老款車型低1萬元，售價區(qū)間為6.98萬元至10.98萬元。此外，新車上市前三個月內(nèi)購車的消費者，還可享受終身保修、終身免費救援、24期零利息三重專享政策。還降價了，挺給力的。那么，在這樣的優(yōu)惠政策價格下，第二代海馬S5能否帶來銷量的飛躍呢？本期焦師傅帶來了第二代海馬S5的競爭力分析……

為什么海馬S5的銷量像過山車一樣？第二代海馬S5在外觀方面非常搶眼。雖然依然由意大利設計團隊LDA負責，但相比老款已經(jīng)有了很大的進步。因為，這個設計是由設計總監(jiān)盧西亞諾親自主導的。這里有個小插曲。其實第二代海馬S5在去年的上海車展上就亮相了，但是現(xiàn)在才上市，主要是因為新的外觀不盡如人意，需要重新考慮。舊型號的外觀名聲不好。在現(xiàn)在這個顏值時代，注定會影響銷量。有意思的是，在改款車型上市前和年末促銷政策的支持下，2017年年底出現(xiàn)了銷量小高峰，月銷破萬。 2018款上市后，終端優(yōu)惠價有所下調(diào)，配置的豐富度并沒有明顯增加，外觀也沒有吸睛。消費者理性選擇其他品牌。海馬S5的銷量下滑趨勢非常明顯。銷量剛剛超過1,000 臺。

第二代海馬S5的競爭力能否帶回銷量？第二代海馬S5首發(fā)價比上一代直接低1萬元，并且為了吸引消費者，購車前三個月專享政策（終身保修、終身免費救援、24期分期） of 0 interest）隨車一起發(fā)動，可謂是打架。老錢。要知道請來LDA設計總監(jiān)Luciano的團隊來設計，可是要花不少錢的。另外，在配置方面，新一代比老款好很多，那么多的成本，價格還是比老款便宜。這是如何運作的？答案：三個核心部件與舊型號沒有變化。

配置方面，全系標配，嗯……6.98萬元的丐幫版真的沒什么，價格也確實比老丐幫便宜了1萬元。老丐版其實什么都沒有。就價值而言，這10000元的價值下降了。中控大屏的尺寸從原來的8英寸變成了現(xiàn)在的10英寸，從7.58萬元的第二低車型開始成為標準配置，而老款S5的原裝8英寸顯示屏成本9.98萬元。標配其余為選裝，足以說明車內(nèi)大屏技術(shù)已經(jīng)不再是高科技配置，成本其實很低。

在主被動安全方面，海馬汽車還是比較摳門的。次低配置的丐幫版，自動擋的丐幫版沒有ESP和牽引力控制系統(tǒng)。此外，在被動安全方面，安全氣囊的數(shù)量嚴重不足。只有副頂配和頂配車型配備了6個安全氣囊，其余車型只有主副氣囊。要知道競品中的東南DX3標配了ESP。以及牽引力控制系統(tǒng)，6個安全氣囊配置8萬多就能買到。在安全配置上，第二代海馬S5的競爭力確實不高。

三大件方面，由于大部分資金花在外觀設計和配置提升上，核心三大件幾乎沒有變化。還是老款的動力，老款的變速箱配置，底盤調(diào)校。說實話，單看底盤，海馬S5輸給了誰？這個價位的前后獨立懸架屈指可數(shù)，開過S5的人對底盤懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)還是很滿意的。海馬的工程師其實是這么認為的，三部分已經(jīng)搭配得相當巧妙，不需要做大的改動，這樣成本和利潤就可以最大化。

老款海馬S5的問題可能會磨到新胎上。由于核心的三大件沒有改動，因此圍繞三大件的問題會繼續(xù)帶到二代車型上。你不得不承認，會有這樣的隱患。海馬汽車的質(zhì)量控制一直處于中下游水平。今天，海馬汽車的海馬只是一種動物，那匹馬與馬自達沒有任何關(guān)系。此前圍繞海馬S5的問題主要體現(xiàn)在變速箱異響、空調(diào)系統(tǒng)問題、車身生銹等方面。然后，車身和內(nèi)部電氣元件可能會隨著新產(chǎn)品的變化而優(yōu)化，但圍繞變速箱的問題可能會成為輪胎的問題。如果質(zhì)量控制得不到改善，問題依然存在，那么問題就嚴重了。不會是第二代海馬S5的弱點，而是生命線。對銷售復蘇的寄予厚望可能會落空。