歐洲人為什么多用柴油車(chē) 為什么歐洲很多柴油車(chē)

1實(shí)際的。歐洲人有更多的家庭觀念。買(mǎi)車(chē)不是像中國(guó)人那樣證明自己的身份，而是方便家人。兩廂車(chē)空間比較大，歐洲人普遍吃面包想買(mǎi)面包。大空間可以靈活放置更多面包。

二為什么歐洲人偏愛(ài)手動(dòng)擋車(chē)型？

1在國(guó)內(nèi)，很多人下意識(shí)地認(rèn)為手動(dòng)擋車(chē)型代表著低端、廉價(jià)，但實(shí)際上，手動(dòng)擋車(chē)型在價(jià)格上要比自動(dòng)擋車(chē)型便宜。

2、而且自動(dòng)擋車(chē)型比手動(dòng)擋車(chē)型更方便，所以大量消費(fèi)者會(huì)不由自主地選擇自動(dòng)擋車(chē)型。在國(guó)內(nèi)，可以說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)型主導(dǎo)了汽車(chē)市場(chǎng)，但在國(guó)外，尤其是歐洲，恰恰相反。據(jù)悉，歐洲手動(dòng)擋車(chē)型占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額。為什么自動(dòng)檔汽車(chē)在中國(guó)如此受歡迎？在歐洲不是很流行嗎？

3、小編整理了一下資料，發(fā)現(xiàn)這個(gè)結(jié)果主要有以下幾個(gè)原因。從本質(zhì)上講，手動(dòng)擋車(chē)型更便宜、更受歡迎，技術(shù)更成熟，生產(chǎn)成本更低，故障率更低，所以維修也會(huì)更便宜。

4.享受更多駕駛樂(lè)趣。歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地，也是世界上第一臺(tái)手動(dòng)變速器的誕生地。另外，當(dāng)?shù)厝说鸟{駛技術(shù)比較熟練，喜歡用手腳來(lái)控制汽車(chē)。這將帶來(lái)更大的駕駛樂(lè)趣。

5、與中國(guó)相比，柴油車(chē)型在歐洲更受歡迎，汽油比柴油貴。另外，柴油車(chē)的扭矩更大，爆發(fā)力也更強(qiáng)，與手動(dòng)擋車(chē)型可以形成非常高的默契配合，低擋可以有更高的轉(zhuǎn)速。

6、歐洲的城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)比較發(fā)達(dá)，城市人口不像中國(guó)那么集中。即使在一些大城市，也很少出現(xiàn)堵車(chē)的情況，這樣開(kāi)手動(dòng)檔也不會(huì)累。

7、單看廠家，以手動(dòng)擋車(chē)型為主，歐美國(guó)家人工成本特別高。很多車(chē)主更喜歡自己修車(chē)，手動(dòng)檔汽車(chē)配件注定更受歡迎。

8、我個(gè)人認(rèn)為正是因?yàn)檫@些原因，歐洲市場(chǎng)的手動(dòng)擋車(chē)型比較多。不同的國(guó)情會(huì)導(dǎo)致截然不同的結(jié)果。如果大家有更好的理由，歡迎留言討論。

三為什么在歐洲國(guó)家，乘用車(chē)中的柴油車(chē)比汽油車(chē)更受歡迎

1柴油客車(chē)約占?xì)W洲客車(chē)市場(chǎng)的50%。 2009年以后，比利時(shí)等國(guó)柴油客車(chē)占據(jù)客車(chē)市場(chǎng)75%以上的份額。

2、就我國(guó)而言，乘用車(chē)柴油化是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的必然趨勢(shì)：）經(jīng)濟(jì)節(jié)能，柴油機(jī)功率足，扭矩大。搭載柴油機(jī)的乘用車(chē)百公里油耗普遍比同車(chē)型的汽油機(jī)降低30%以上，可提高使用的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于解決能源危機(jī)背景下的能源危機(jī)具有重要意義。增加對(duì)外國(guó)石油的依賴(lài)； 2）廢氣排放量低。與同排量的汽油乘用車(chē)相比，柴油機(jī)的COCO和HC排放量較低，NOx和Particles較高。技術(shù)改進(jìn)后，CO2排放量比老款降低約25%，NOx和顆粒物排放量比老款降低98%以上。

3、我國(guó)乘用車(chē)柴油化程度很低：2011年，我國(guó)柴油乘用車(chē)銷(xiāo)量不足9萬(wàn)輛，僅占乘用車(chē)總量的0.6%。

4、而且隨著近兩年乘用車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，這一比例呈下降趨勢(shì)。 2010年這一比例接近1%，今年1-7月該比例降至0。

5.57%。歐洲柴油機(jī)乘用車(chē)比例已超過(guò)50%，美國(guó)從2005年開(kāi)始明確柴油技術(shù)現(xiàn)狀，目標(biāo)是到2015年柴油機(jī)比例不低于15%。

6、制約柴油化的因素：）供給不足，原油煉制與柴油、汽油的比例相對(duì)固定，不能根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。目前成品油市場(chǎng)可用柴汽比為0左右，實(shí)際柴汽需求比為2左右，柴油供應(yīng)較為緊缺； 2）油品質(zhì)量差，現(xiàn)代柴油機(jī)必須配套清潔柴油，才能充分發(fā)揮節(jié)能減排的作用，導(dǎo)致目前我國(guó)柴油含硫量為350ppm，遠(yuǎn)高于要求符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；保持噪音大，黑煙等。

四為何中國(guó)人就是不買(mǎi)柴油車(chē)？

1在大多數(shù)國(guó)人的印象中，柴油車(chē)一直是廉價(jià)和污染的象征，他們認(rèn)為只有低端車(chē)和那些重型卡車(chē)才使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。誠(chéng)然，這個(gè)概念是不準(zhǔn)確的。比如在歐洲國(guó)家，很多高端汽車(chē)品牌也推出了柴油車(chē)型，銷(xiāo)量與汽油車(chē)不相上下。

2、那么為什么深受歐洲人歡迎的柴油車(chē)在中國(guó)卻賣(mài)不出去？我們先來(lái)看看柴油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：省油，比汽油車(chē)省油很多；而且，柴油車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，可以拖很多貨物，而且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，修起來(lái)也花不了多少錢(qián)。最后一點(diǎn)就是柴油車(chē)的燃點(diǎn)高，不自然，這也很好！

3、柴油車(chē)有那么多優(yōu)點(diǎn)，為什么在國(guó)內(nèi)這么少見(jiàn)？這些原因才是關(guān)鍵！第一：柴油車(chē)噪音比較大：由于柴油車(chē)的結(jié)構(gòu)原因，汽缸做功時(shí)產(chǎn)生的噪音明顯高于汽油車(chē)。 “噠噠噠噠噠”的響聲很是讓人心疼。拖拉機(jī)！

4.你覺(jué)得用在高檔車(chē)上很丟人嗎？這也成為了高端車(chē)不用柴油機(jī)的根本原因。國(guó)產(chǎn)柴油差。如果國(guó)產(chǎn)柴油車(chē)的降噪隔音效果不好，直接買(mǎi)原裝進(jìn)口版不就可以了嗎？5．現(xiàn)實(shí)上，進(jìn)口柴油車(chē)賣(mài)的也不是很好。緣由在于國(guó)內(nèi)的柴油讓這些“舶來(lái)品”吃不消，在添加國(guó)內(nèi)的柴油之后，發(fā)起機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響等狀況，運(yùn)用時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)出現(xiàn)積碳，影響動(dòng)力的輸出。

6．另外柴油大多數(shù)都是進(jìn)口的，在國(guó)內(nèi)都很少用到汽車(chē)上，如果汽車(chē)也用柴油的，就會(huì)導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求的，可能到時(shí)候你都加不上油了！