節油器真的有用嗎，汽車的節油器有用嗎

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節油器一般號稱能穩定電壓，改善點火條件。從理論上講，這可以改善燃燒并節省燃料。但是現在的汽車都配備了非常完備的穩壓措施，不會產生巨大的電壓波動，而且點火能量在電腦的控制下非常準確穩定，所以沒必要裝這個東西，即使已安裝，不會引起問題。會有任何可以被認為是欺騙性的變化。果斷說不僅適得其反，還不如實事求是：“‘等紅燈掛空擋’‘別踩油門踩剎車’‘開車勻速行駛''高速行駛關窗''定期保養檢查''以上都是省油的好方法，比其他省油裝置好很多。不過，樓主好像做廣告，怎么不留聯系方式！為什么！現在買不如賣，還信這個？

2，汽車節油器真的有用嗎

汽車節油器真的很管用。節油器的節油效果，平均節油范圍5-10%，輕松實現。節油器是安裝在汽車上，以某種方式或方法來節省汽車燃油或降低油耗的裝置。相關介紹如下： 1、液力節油器：液力節油器突破了傳統的節油理念。高效燃料氫突破了傳統節油裝置無法突破的瓶頸，節油率達到10%-30%。可以說，這種節油效果不僅突破了傳統節油裝置的節油上限。在一定程度上也突破了人們傳統的思維認識。 2、節油器的原理：汽車節油器的原理是利用車輛自身發電機的動力，通過功率控制器自動發電。液力節油器主機所需的電流將液力節油器主機內的水電離分解為氫氣和氧氣，氫氣和氧氣的混合氣體通過安全閥輸送到發動機氣缸隔離供水和管道。燃料燃燒的同時做功，達到節省燃料的目的。

3，汽車節油器有用嗎 裝上去有效果嗎

沒用，要是有用，早就普及了。現在最省油的技術就是缸內直噴技術。沒聽說加外接設備可以省油。有的話也是減少汽油的用量，對發動機不好！現在各大車廠都在為降低汽車油耗而拼高科技，從節油發動機到提高變速箱效率再到改用LED等節能燈，再到優化車型降低風阻等等，五花八門新技術層出不窮。如果這東西真像廠家吹噓的那樣便宜好用，各大廠家都已經直接裝在車上了。殘酷的事實證明，在現代科技條件下，內燃機的熱效率已經被挖掘到底，大幅降低油耗的可能性已經不復存在。要降低油耗就必須走混合動力或者干脆直接使用電動技術路線。用在比較高級的車上應該沒什么用，但是用在不太高級的車上可能會有用，因為好車的內燃機技術已經很先進了。當然有用，顧名思義就是用來省油的。詳細情況建議你去問汽修店的師傅。

4，汽車節油器有用嗎

付費內容限時免費查看回答親，這個問題是我回答的，打字有點費時間，請耐心等待，謝謝！這東西對發動機的油耗有一點點影響，但是影響不會太大。例如百公里可節油0.5升左右。但是這個東西在降低發動機油耗的同時，發動機的功率也會隨之降低，這是成正比的。你說的這個問題的答案和這個是成正比的，所以這個東西可以裝，對發動機影響不大，但是功率會下降。如果問題沒用，為什么要安裝它？回答嗯。如果您需要節省燃料，可以安裝它。你說的問題沒用，為什么還要裝？我告訴你的答案是有效的，就是降低發動機的油耗，這個降低的不多，但是發動機的功率會下降。我沒有說這不起作用。問題，您認為安裝此產品有什么好處嗎？我認為省油的方法不對。這種產品對人們來說是一種安慰。安裝后回答這個問題。也就是說，節油的效果不是很明顯，而且還改變了發動機中控制的數據來節油。所以這種情況大部分還是對單位沒有特別大的影響。也就是說，對于這種東西來說，發動機的節油效果不是特別明顯，能起到一點點作用，但是對于大部分人來說，裝這個東西的主要原因還是更多的心理安慰。提一個問題[同意][同意][同意]回答好吧，如果我的回答對你有幫助，請給我一個贊~謝謝！更多13條

5，汽車節油器真有用嗎

沒用~首先你要明白汽油是靠什么燃燒的？毫無疑問，當然是支持燃燒的氣體（氧氣）。現代汽油發動機的理想空燃比為14.7:1。所謂空燃比就是14.7的氧氣，加上1的汽油。只有這個比例的燃料才會被充分燃燒。如果太多，就會冒黑煙。沒有車，車沒意思，容易熄火。行車電腦會時刻通過各種傳感器調節噴油量和進氣量，以達到最理想的空燃比。這是使用汽油發動機的規則。無法更改。騙別人沒用，騙別人也沒用。這個說起來比較復雜，我只是舉個例子：通常的專業理念是成本增加100美元，油耗降低1%，這是可以接受的。例如，缸內直噴技術成本增加約3000元，節油約3~5%；增壓器，整機成本也增加近3000元，節油12%，（這是匹配同等功率的概念）；還是那句話，如果你不認為那些身價數百億的汽車制造商是傻子，就不要相信那些說在管道上或油箱里扔一塊磁鐵或一些“稀土”可以節油20%、30%的人。 % %。廢話。如果他們的是真的，那你整天追的什么gdi，vvt，都是浮云，什么博士，大陸，三菱，寶馬。都倒閉了。今天，12 月21 日，愿主帶走那些說謊的人。

6，汽車節油器有用嗎請問汽車節油器有沒有用啊

沒用！但也不是絕對沒用！節油器的原理是，經過專業機構測試的節油器有100多種，但沒有一種具有節油效果。電噴汽油和柴油發動機的燃燒效率已達到95%至98%。燃燒改進沒有太大的空間可做文章。目前的節油裝置都是為了改善燃油的狀態而提出的。燃燒，也就是說最大也只有2%到5%的空間，所以提出節油率超過這個數值的都是另有文章。 因此，質量好的，有保障的是有可以節油的，但是節油效果絕對不是商家所說的那樣。而且，對于外行還有可能上當受騙，所以盡量不要使用。。。。 還有一種節油器，主要是通過穩壓的形式，汽車在行駛過程中，由于車內電源的使用造成電壓的起伏，導致非正常點火，造成燃油浪費，但是現在的汽車在這方面已經做的很好了，即使有不穩定電壓，也不會浪費多少油。 所以，還是不建議使用，針對節油，其實還是要有良好的駕駛習慣，才能真正做到節油、、、 希望對你有用。所有點煙器的都不管用。我有一種方法可以節油，絕對有效！尤其是冬天會更加明顯。原理就是給電腦一個假信號，可以減少噴油量。另外告訴電腦水溫啟動之前就有40度。電腦就少噴油了，此方法理論上動力有所減少，實際上感覺不到。有需要者請和我聯系QQ1581012058。

7，電子節油器到底有效果嗎 車動力智能電子節油器工作原理： 汽車能耗高低與燃油的燃燒程度有直接關系。車動力智能電子節油器主要是通過電子芯片智能控制，利用高壓電場電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧。離子氣體在汽缸內與帶異性電荷的燃油微粒互相吸引，緊密結合；臭氧是氧氣（O2）的同素異形體，由三個氧原子組成，其分子式為O3，分子量為48，又稱三子氧，超氧，是一種氧化性很強的氣體，在高壓電場作用下，易失去一個氧原子變成氧氣。臭氧不僅有助燃作用，而且燃燒爆發力更強，燃油與離子氣體和臭氧混合后能充分燃燒，可使燃燒程度相應提高，使發動機更易啟動，動力明顯提升。空氣中的灰塵經過高壓電場時也帶上電荷，帶電灰塵更易被吸附在空氣濾清器的濾芯上，使進入汽缸的混合氣更清潔，同時，能有效清除汽缸積碳，降低發動機磨損。車動力智能電子節油器利用異性電荷互相吸引的原理，使燃油和氣體的混合程度更均勻，同時提高汽缸中的氧氣比，從而大大提高燃燒率，使燃油燃燒更充分，更徹底，更完善，在擁有強勁動力的同時，實現超低油耗和超低尾氣排放。 既然都出現產品證明這個產品還是有一定效果和市場的，你最好問問你的車友看他們用的效果在考慮，還要看看這個電子節油器的價格因素。沒有用途，或是真有效果，那早就應用了。實際上汽車發動機工作過程由于電路電壓波動而產生的能量消耗占整車油耗的比例極小，甚至可以說忽略不計，有部分聲稱可以增加空氣含氧比例的工作原理也是顯而易見忽悠，漏洞不堪一擊。而且與節油器本身的電源消耗相比之下，節能效果微不足道。因此電子節油器還是一個概念產品，對節油幾乎沒有任何效果。

8，轎車裝節油器真的有效果嗎不影響車速嗎 （沃德力節油器）電噴車溫控節油器沃德力節油器是利用電子技術擴展水溫傳感器信號值，改變降低ECU對混合氣的加濃、改變怠速及正常運行時點火正時。減小噴油脈寬。縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉速來達到節油目的節油產品。電噴車冷卻液溫度傳感器是電噴系統噴油量的重要參數部件。是利用發動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由于開暖風，使水溫到達80度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發動機為了保持溫度，大都處于小循環；及外循環狀態。而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之 。另外在夏季，根據現有電噴發動機資料顯示，處于冷車行駛前兩公里的油耗為30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽車行駛到七到八公里水溫到60度以上才能到正常廠家設定的理論油耗7-9公升/百公里。作為現在以汽車代步是上班族，都是行駛幾公里或十幾公里。水溫低短途行駛是汽車油耗居高不下的主要原因。 本裝置適用各系列電噴發動機。如；電噴汽油發動機型、電噴柴油發動機型。電噴改燃氣發動機。經過一年的實際測試結果節油率為10-20% 特別的北方冬天加后暖風的。 南方夏天摘節溫器的。使用效果顯著。使得電噴車的油耗相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是一種利用減小噴油脈寬來進行節油的產品。沒有感覺有節油的效果

9，汽車節油器有用嗎 所謂的節油器往往都是一些簡單的進氣增壓措施，不能說沒有但作用不大，還會有弊端，因為現在的發動機電控精度很高很多都是閉環控制，強制獨立的進氣增壓會讓電腦誤判，不斷的進行調整會在一定程度上干擾發動機的正常工作。如果把這個裝置融合到發動機電控系統當中那就利大于弊了。另外安裝時勢必要破壞原機系統，還會加大電耗。綜合看效果不甚理想。老車可能會好一點。肯定有用的啊沒用的，非說它有用就是有一定的心理安慰效果。這樣跟你講，你就啥都明白了。你先看看，生產和銷售節油器的企業都是些什么貨色，有一個在這個領域做出過什么成就的沒，有一個是有過幾十年哪怕是十年的技術或經驗積淀的沒，甚至有幾家是有正規的手續的沒，更別說什么資質了，我都懶得問了。如果你覺得我這樣說是太過于守舊，那你再想，汽車的發展史已經一百多年了，其間多少達到技術頂尖的車廠在汽車的多少個領域取得無數突破，但目前就算最拔尖的這些車廠的汽/柴油發動機的效率都只能維持在百分之三十幾，沒有誰能一路領先，證明什么，就是技術在這里已經接近極限了，每個車廠每年都要投入上千萬的成本去研究降低油耗的技術，這些廠車有足夠的資金、有足夠的技術人員、有足夠的理論和經驗、有足夠的試驗平臺和無數的實際試車參數，他們尚且都因為通進n多項改進而降低了哪怕2%的油耗而欣喜，請問你有什么理由說服自己相信那些幾乎等同于山寨廠的能力可以用幾十幾百的產品就輕易解決百分之一二十的省油問題，并且這種技術還居然高超到那些一流車廠到目前都掌握不了，笑話。還好，我還算開明，如果要我說那些玩藝完全不能省油也太武斷。但問題是，它如果不能省倒算了，最多算丟錢。如果省了，卻是犧牲了其他的性能甚至引發其他故障那就玩大了。因為，省油不是目的，省錢才是，油錢省了，別的地方花了大錢那才叫冤呢。您好，那都是廣告宣傳，我可以告訴你完全沒有用處。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。看你買的節油器的質量吧，有的根本沒有用，只是商家為了盈利，虛夸產品功效，有些也有效果，但是都不明顯，因為市面上還沒有能達到10%節油的產品，節油效果最好也只有5%~8%，就算能達到這個數字，如果不經過專門的測試，也是感覺不到效果的，朋友買的高欣X6車載節油器，他打算月底測試一下，看看能不能省點油。