2021款探界者中期改款！換成第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機

距離探索者迎來中期改款已經將近一年時間，我們終于有機會一睹這款秉承務實精神的雪佛蘭銷量支柱車型。

或許你認為2021款探索者的中期改款并沒有太大變化，但仔細觀察后，他在外觀細節上的優化還是讓人欣喜的。紅色的RS標志鑲嵌在黑色的蜂窩狀進氣格柵上。分體式大燈也被越來越多的汽車廠商引入到外觀設計中。探索者LED大燈組上部為日間行車燈，下部為遠近光燈。遺憾的是，廠家為試駕提供的虎頭涂裝中的虎牙位置和延伸至金色領結LOGO兩側的鍍鉻裝飾條被遮擋。不然的話，這臺2021款探索者的車頭應該會更精致更耐看。車的側面和尾部與老款沒有太大區別。 19英寸的黑色輪圈相當清爽，標志性的懸浮D柱也得以保留。值得一提的是，車尾由老款的雙出排氣改為四出排氣，更加動感霸氣。

中期改款探索者在內飾布局和用料上與老款基本一致。這個RS版本點綴了大量的紅色縫線，變速桿和座椅側面都有紅色的RS標志。雖然還是小中控屏和略顯老氣的儀表布局，也沒有花哨的液晶屏，但保持一定數量的物理按鍵可以說是實用了。改款探索者引入了更先進的通用安吉星車聯系統，支持Apple CarPlay和百度CarLife。還可以實現人機語音交互功能，搭載科大訊飛智能語音識別功能升級版，可實現語音控制導航、空調、電話等，車輛每人提供100G終身免費流量年，還提供OTA在線升級服務。此外，儲物空間和舒適性配置值得表揚，方向盤四向可調，前排座椅帶通風和加熱功能，全景天窗延伸至后排頭頂，BOSE音響和多個USB，車內TYPE-C等外接插座等。門板和扶手箱儲物空間可圈可點，后排乘員空間在同級中名列前茅，后排座椅靠背可調。還提供了電動行李廂門，行李廂配有可以按比例放倒后排座椅的拉手，使用方便。后排座椅完全放倒后，行李廂容積可增至1505升。

全新雪佛蘭探索者改款最明顯的變化在于其動力系統。發動機換裝了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米。和凱迪拉克、別克的很多車型一樣，匹配9速自動變速箱后，動力匹配相當順暢，動力輸出強勁且線性，可能降檔意愿不是很積極，但動力儲備令人滿意，而且提速性能不輸同級主流車型。新的Explorer 的道路顛簸過濾器相當干凈。雖然減速帶有點生硬，但也不用擔心反彈太大。山路上的表演讓我有點意外。一般SUV車型在以一定的速度通過急彎時，應該會有爆胎或者爆頭的現象，但探索者比較少見，側傾抑制也比較合理。這對于家用SUV來說是很少見的。與線性動力和支撐良好的底盤相比，探險者（查成交價|參配|優惠政策）的制動性能仍有提升空間。柔和的制動力總是讓我不得不拉長跟車距離，為剎車預留更多空間。全新探索者搭載了ANC主動降噪技術，怠速NVH表現相當不錯。即使是探險者在行駛中對胎噪和風噪的控制也比較好。

作為一款四驅車型，探索者并沒有提供沙地、雪地等不同的越野模式，甚至連經濟、運動等常見的駕駛模式都沒有。或許廠商認為這些特殊路況應該由探索者來處理。調校和自動分配更符合駕駛習慣，所以在探界者（查成交價|參配|優惠政策）的內部只能看到一個低調的四驅按鈕，再一次完美詮釋了實用主義的極簡邏輯。畢竟對于一款定位為家用SUV的車型來說，真的不需要很強的越野能力。

在安全系統方面，探索者不輸同類競品，尤其是試駕的頂配車型，配備了自適應巡航、前方碰撞預警、行人識別、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、等輔助系統，以及第二代自動泊車輔助功能，再加上自適應遠光燈、360全景影像、胎壓監測等配置，都為車內駕乘人員提供全方位的保障。同時，探索者全系車型均滿足嚴苛的國六b排放標準，并享受發動機、變速箱等動力總成主要部件8年或16萬公里質保服務。

中期改款后的探險者雖然并不驚艷，但絕對算得上好開好用，好看的外觀，全新的動力系統，更先進的車內和安全系統，還有實用的配置和空間表現，提高了Explorer的綜合產品力。考慮到終端的優惠幅度很大，如果不想買隨波逐流的家用SUV，探索者絕對是一款值得考慮的實用族群。